А что купил? не случаем КИТАЙ ПРОМ?, За сколько продал КИМО, ведь она у тебя была в ИДИАЛЬНОМ состоянии?

эмм, Панаскин. Ты подпись мою ниже сообщения посмотри Конечно не китайпром

Свою продал за 4 700 баксов. Без 15" дисков.

Извеняюсь сразу за флуд. И как ТИГРРРР? И по чему именно КИТАЙ?

Тигр так плох за свою цену?

посмотрим какая у новых будет цена тогда можно будет судить плох или не плох

Тема совсем не о Тиграх.
Потому коротко отвечаю - взял вторую машину тоже китайскую и именно Чери потому, что
1. Кимой был очень доволен
2. Хотел джиппик
3. хотел новую машину, не б/у.
4. На новый джиппик не китай денег не было. Потому, исходя из моего тезиса №1 и отзывов Тигроводов взял именно Тигра, чем уже почти как месяц очень доволен.

Панаскин, если есть вопросы, пиши в личку, а то нас с тобой выселят в другую ветку))))))

Может и у нас можно не менять до 100 или больше, просто китайцы перестраховываются. Говорят же, что в нормальном состоянии после 60 тыс. пробега.

Я думаю вообще не менять помпу, до тех времен, пока не "сломается". Эта поломка ни каких за собой влечений не несёт. Даже если на трассе , доливать только придётся охл. жидкость, но думаю до такого не дайдёт. Так как симтомы до кризиса покажут о себе.

Тогда ответь на такой вопрос? Сколько можно ездить на неисправной помпе, до того, что-бы она заклинила? Ответ, помпа не исправна . тогда. когда с дринажа потек антифриз, при этом , работа не прерывается. От сюда вывод- под капот не заглядывал. Тех обслуживание не делал. Не слышал за все время , что-бы РЕМЕНЬ ГРМ обарвало, из-за заклиневшей помпы.

Подшипник на помпе может клинануть и без подтеков помпы. (Случается и такое)
И крыльчатки обрывает на помпах. Понятно, что запас прочности есть у большинства запчастей, но...

Согласен с тобой теоритически.

были случаи в клубе когда ремень рвало на 60 с чем то тысяч

89000км. Ремень менял на 60000км. (был в отличном состоянии), ролики родные. Ремень и ролики собираюсь менять на 100000км.

По моему это оптимал для КИМО

Внесу свои 5ть копеек пробег около 110 ремень живой, ролики живые и помпа тоже. Под микроскопом ремень не изучал, но при осмотре даже небольших лопинок не нашел. На праздниках думаю поменять, сейчас жду приспособы.

В движках, где помпа висит на ремне ГРМ обычно рекомендуют тупо менять помпу вместе со второй заменой ремня, не обращая внимание на ее состояние.

Из своего опыта.
Когда ездил на девятке, 1996 г.в. у меня заклинивало помпу.
Она не текла, не шумела, вообще никак себя не проявляла.
А тут раз и клинанула. И оборвала ремень ГРМ.
Хорошо дело было в городе и на девятках на 1,5 литровых движках клапаны не гнет.

Когда ездил на Пассате, 1988 г.в.
Начала тихонько капать помпа. На движке РП она висит на ремне генератора, не на ГРМ.
Я заказал новую помпу в экзисте и стал ездить и следить за уровнем антифриза.
В Экзисте меня напарили со сроками и вместо 2-х недель помпу везли 2 месяца.
К концу второго месяца на 100 км. пробега у меня уходила 5-ти литровая баклага дистилированной воды.
Подшипник помпы купался в воде и тем не менее не скрипел.

Когда снял старую помпу я офигел.
Она была родная, проходила вместе с авто 20 лет.
После пары тысяч км. работы в воде подшипник помпы ни заклинил, ни залюфтил, ни заскрипел.

Выхлоп воняет "первую" минуту всегда, пока не прогреется и не "вступит в работу" лямбда-зонд...
Моё мнение - тупо подмерзает возд.заслонка...хлопки слышны из её места обитания, когда мотор глохнет.

кто менял ГРМ... надписи такие же

Неужели решил ремень поменять?

Если на фото оригинал- то точно такой и я себе ставил при замене. А есть фото ремня ГРМ пройденый 100000км?