Как раз свечи нужно менять!!! У меня каждые 10000 км расходный материал свечи. С наши бензином больше не живут, а в россии как заправил полный бак 95-го бенза вообше какашка, хотя знакомый там заправляет свою машину постоянно, но как приежает в гости в украину, и здесь заправляеться (хоть у нас и дороже) но говорит машина летит (у него ваз, новая девятка)

Я свечи ещё вообще не менял (пробег 42 тыс. км), машина уже два года живёт на улице. Когда были прошлой зимой сильные морозы и много снега то просто выходил дополнительно поздним вечером прогревал и чистил от снега. Машина заводилась всю зиму нормально.
Motto не греши на морозы, тут что-то другое. Что не знаю, не спец, но врят ли двигатель так заводится из-за морозов

Совсем неудачный экземпляр попался, наверное...у всех с пинка заводится и при минус 20гр...я думаю пора машину продавать, наверное порчу кто-то навел...

Я и не упоминал про морозы.
Дело в перепадах температуры и во влажности.

В сухой мороз мотор как раз нормально заводится.
Пробовал в марте, при минус 14.

По мануалу замена свечей через 30 ткм.

Я тоже начал замечать, что ели высокая влажность (туман, или дождь) мотор заводится, но небольшой промежуток времени проблема с оборотами. Зимой при -30 заводился нормально.

не охота создавать новую темку,попробую тут: давайте общими усилиями попробуем составить список необходимого для подготовки и спокойного переживания зимы. потому как зашёл сегодня в магазин,и половину из того что хотел забыл купить.
итак:
1. щётка-скребок(советы бывалых интересуют). бывают с жёстким ворсом,мягкие и всякие разные. мож лучше отдельно скребок и мягкую щётку?.. не купил короче..
2. провода прикуривателя. взял самые недорогие из тех что были(88грн оказывается),расчитывал на меньше.
3. мож трос букировочный( не брал пока..). нам тягать нечем(кроме как задом наперёд),но мож нас(не наврочить бы..).
4. спрэи,смазки всякие. видел карандаш силиконовый для уплотнителей(маленький,но 45грн. жаба однако).
5. незамерзайки в бачёк омывателя(тут на вкус и цвет).взял пока 2л -20С за 15грн))) (всё не влезло кстати.. пол стакана осталось примерно).
6....
ещё много чего, добавляйте..
в Киев зима только начинает подходить,но ведь есть форумчане у кого уже давно -20-35

У нас два дня мокрый снег. Скоро или навалит сугробы, или зима мягкая будет.

Две зимы(одна в гараже, вторая на улице) зимовал со скребком и щеткой и Фсё, на вторую зиму девайс подарили - цепи называется - катались в багажнике - пригодились 1 раз уже практически летом- заехал одним колесом на укатанный снег с водяной пленочкой - шлифовал пока цепи не одел!(что самое смешное практически возле дома).
"Джентельменский" набор можно фантазировать до бесконечности и чем старше машина и дальше отезжаешь от дома, тем больше можно давать волю фантазии.

С запуском проблем небыло ни разу, руль крутил практически каждый день (есть привычка менять свечи каждые 10 тык и не жлобиться на жидкости, расходники и бензин).

Все говорят, что заводится без проблем, даже в минус 34.
Значит у меня с автомобилой что то не то.

Вот объясните мне, что значит без проблем?
Когда стартером крутишь несколько раз, секунд по 15-20 каждый, это без проблем или с проблемами?

У меня ниже 22 градусов мороза с автозапуска машина не заводится.
Если крутить стартером с ключа, секунд по 15-20, выжав сцепление, то заводится, со 2-й, с 3-й попытки.
При кручении стартером слышны отдельные вспышки в горшках, но мотор не схватывает.

Подозреваю, что дохловат аккум.
Ну может еще свечи, хотя пробег всего 12 ткм.

Завтра обещают минус 33.
Похоже Кимолет превратиться в недвижимость.

по поводу того что должно быть зимой в машине!!!
в обязательном порядке ТРОС буксировочный!!
я с собой постоянно вожу жидкость для стекол -20 и скребок за 13-20гр
и провода тож лишними не будут если не тебя то ты!

Запуск у тебя с явными проблемами!!!!
Прошлая зима, режим "отдыха" авто такой же как у MOTTO, но заводилась как говорится с полтычка, когда за -30 переваливало иногда выжимал сцепление, один раз завел со второй попытки, аккум родной "звездатый".
C полтычка -это дрынь и затарахтела.
1.Проверь аккум, свечи!!!!!
залей масло порядочное в коробку(легче маслать будет, но это не обязательно, проблема явно не в масле).
Посмотри на провода ночью при запущенном двигатели, если фейрверк под капотом - в топку и провода.
Помоешь топливную и форсунки тоже будет Гуд.
Для полного Фанатизма загляни на диагностику пусть компом потестят - там если не "яйцеголовые" многое подскажут.
Главное выполне п.1, и на свечи не жлобись.

Какая температура в салоне Кимо зимой, за ночь? Бывалые, ответьте.

Температура такая же как и снаружи. А разве могут быть другие варианты ?

За чем температура?

А какая снаружи, зимой, за ночь? Бывалые, вы в курсе?

Имею ввиду, если на улице -20, то сколько в салоне остывшего авто? Минус сколько, с поправкой на кузов Кимо?

Через час температура в салоне заглушенного автомобиля (при отсутствии источников тепла) будет РАВНА температуре за бортом!!!

Быть такого не может. Должна быть выше на некоторое количество градусов.

Только если надышишь!
Металл и стекло являются плохими тепло изоляторами....
Давно катался зимой в общественном транспорте? Там обогрев салона осуществляется дыханием пассажиров и по-этому разница в ПАРУ градусов присутствует.

Можешь провести эксперимент- возьми два термометра, один из них размести в металлической коробке или стеклянной банке и сравни показания!

"Должна быть выше на некоторое количество градусов." Такое происходит ТОЛЬКО ЛЕТОМ или в ясную солнечную погоду!!!!

Вот что рекомендуют в интернете.

Мотору — особое внимание

Его недаром называют "сердцем автомобиля" — в случае серьезной поломки ремонт или замена мотора обойдется в огромную сумму — от $1 до 5 тыс. и выше. Соответственно, своевременная замена масла, топливного и воздушного фильтров — притча во языцех. Но есть нюансы. Во-первых, все фильтры должны быть дорогими. Часто автомобилисты покупают дорогой масляный фильтр и самый дешевый воздушный либо не заменяют второй вообще. Однако если фраза о том, что капля никотина убивает лошадь, вызывает много споров, то слова механиков о том, что капля пыли приводит к преждевременному капремонту — прописная истина.

Не все так однозначно и с маслом. Принято считать, что практически любому автомобилю подходит относительно недорогая всесезонка класса 15W40. Летом — да. Но опыт очень холодной зимы-2006 (тогда были морозы до -30—35 °С) показал, что уже при 25 градусах ниже нуля такое масло загустевает настолько, что батарея не в состоянии прокрутить стартер. Результат — водителю приходится вызывать такси, ехать общественным транспортом или искать буксир. Конечно же, можно купить "крокодилов" и каждый раз просить кого-то "прикурить", но намного проще просто потратиться на синтетическое масло класса 0W30, которое будет служить и в минус 30. Также для "легкого старта" перед зимой нужно вкрутить новые свечи и убедиться в исправности аккумулятора.