Теплый весь радиатор и верхняя и нижняя трубка , СТО ответили: радиатор не должен нагреваться до прогрева двигателя, записался я к ним на субботу пусть смотрят что не так. До этого прошлой зимой ездил на таврии и печка не остывала при -10 и при скорости 120 км, так что картонки здесь не причем, просто должен включаться малый круг а он не включается!

Малый круг включен всегда а вот большой должен включатся термостатом при 88-90 градусах

А 90 градусов это как стрелочка должна быть на нашем термометре?

в термостате есть пружинка специальная вот и она при температуру 90 откривает клапан и вода цыркулирует по большому кругу через радиатор

Действительно, что то китайцы не продумали с обогревом салона. Когда температура была -5,-8 - салон еще возможно было обогревать с помощью печки.
А вот сегодня при -15 проехал 25 мин по городу, потом почти полтора часа по трассе. Регулятор температуры на МАХ, положение обдува на "2". В машине еле-еле чувствовался теплый воздух. Если выключить забор воздуха снаружи, греет нормально - но очень потеют окна. И еще, на датчике температуры двигателя стрелка всегда была на средине (все лето, осень и до сегодня). А вот при -15 миллиметра на 3-4 не доходила до средины.
У меня на ВАЗ-2104 при -20 можно было Ташкент устраивать, а тут....

Мож реально с термостатом что то? Кто знает точно, что нужно щупать, какие трубки, отпишитесь, плиз.

там от радиатора всего две трубки, одна в верху одна снизу, но сам радиатор должен быть холодный, пока двигатель не прогрелся как положено, а он сразу теплеет после 5 минут прогрева.
Это как я понял , в субботу посмотрим на СТО

Насчет картоночек: Подходит обыкновенный скотч. Его ширина как раз совпадает с шириной нижних решеток. Приклеел и все.

Сегодня проверил - радиатор начал нагреваться уже сразу после пуска двигателя.

радиатор и будет тёплый. К радиатору идёт 2 патрубка: верхний и нижний.
Верхний закрыт термостатом, а нижний соединён с системой охлаждени и понмногу нагревается.
Не должно быть циркуляции жидкости через радиатор.
Работу термостата надо проверять по температуре верхнего патрубка.

Сегодня рассказал свою проблему человеку .который работает на СТО. Мол так и так: "Когда двигатель прогрет до рабочего состояния, включаю печку на 2-3, сразу падет температура двигателя и воздух еле теплый". Он сходу сказал ,что это термостат не вовремя открывает, то ли закрывает что-то. Я не силен в этом. То, что температура двигателя падает, это нормально, но то, что печка плохо греет, это с термостатом, что-то не то.
Может попрошу, чтоб он посмотрел, или на гарантийное СТО поеду. Короче выход нужно искать, хотя на субботу уже -2 обещают, при такой температуре жарко.

господа а Вы не хотите проверить радиатор печки на вопрос его загрязнённости или воздушных пробок
не может быть на наших машинах сильные отличия в отопительной системе, в нашем авто единственная проблема на высоких скоростях что то поддувает холодным в ноги переднему пассажиру а в городских условиях после 10 минут езды максимально выкрученного в красную зону отопителя становится много

Да, с печкой реально проблема. Прогревается долго очень двигатель. И печка соттветственною Завтра буду верхний патрубок контролировать.

С наступлением реальной зимы (ниже -10С) также столкнулся с проблемой отопления салона: стёкла изнутри не запотевают- обмерзают! Думаю из-за того, что коврики мокрые (вышел-зашел, под ногами снег, 10-15 минут и он растаял). Но беда в том,что на разогрев салона требуется время, почти пропорциональное температуре за бортом -10С - 10-15минут, -20С - около 20 минут. Как выкрутится-еще не придумал. Надо будет понаблюдать за температурой радиатора...

Частично проблему с обмерзанием стёкол изнутри можно решить : при прогретом салоне протереть влагу на стёклах и перед уходом открыть все двери и дать остыть внутри, чтобы разность температур не конденсировала влагу на стёклах. Немного помогает.

помогает не намерзать тому конденсату, что был в салоне. а это буквально 30-40 сек открытых дверей перд уходом.
а вот как быстро прогреть/убрать конденсат, если толпа народу садится, вот тут проблема. Да что толпа, уже 2 чела могут "надышать" неслабо, особенно если дело было вечером и в воздухе влажность в осадок еще не выпала.
Большая часть народу только тем и спасается, что ездят либо по городу и машина успевает нагреться, либо в малом количестве и конденсат не сильно мешает и сдувается штатным образом...

Кондиционер и влаги как небывало!

Зимой кондиционер? Самоубийца?

Почему самоубица . Конционер + теплый воздух = влаги нет.

Тема совместной работы кондера и печки при запотевании окон уже обсуждалась. Это действительно помогает, но... при -15 -20 кондер просто не включится. Да и учитывая что печка у нас еле греет, кондер еще больше понизит температуру в салоне.

при -10 ты выключаешь кондер и конденсат который остается в патрубках мгновенно замерзает... приходит теплое время и появляются на форуме новые темы: "Почему не рабтет кондиционер?"