боюсь, что если хоршо долил красной то и радитор нужно будет поменять...

Ого! ну пол литра точно долил!А как сливать ее оттуда кто-нибудь знает?

Залез сегодня в этот бачок ,так как не мог в боксе увидеть что там есть и каков уровень.
А там белая бесцветная жидкость -закрывает трубку ну на 10 см приблизительно.
вопрос возник : вода там что-ли???
как ещё можно проверить содержимое радиатора?
а где написано что вначале там должен быть антифриз?
измена пробивается,однако

сворачиваешь бумажечку и вокунаешь в бачок... далее: вкус, запах, плотность жидкости, в холодильник в конце концов... воду определить легко

Будем надеяться что там водка
или самогон на худой конец
завтра на сервис там поспрашиваю чо за хрень

По большому счёту, там вода но дисцилированая ( без солей) с добавлением присадок и красителя. Краситель для того, чтобы было видно охладитель, а присадки зависят в первую очередь от состава металла из которого состоит радиатор( температуры окружающей среды и много другого)и зависит также от двигуна( температура, степенть сжатия и многое другое, что нам знать и не нужно). Цвет охладителя(зависит от страны производителя), даже после небольшой продолжтельности работы теряет цвет, но не обесцвечивается, становится тёмным. Красный охладитель, вообще-то самый лучший ( MAG так что не парься) для аллюминиевых радиаторов. Содержимое радиатора проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке. Радиатор всегда полный ( при нагревании перелив идёт в расширительный бачёк, при остывании из бачка через трубку в пробке из бачка в радиатор засасывается жидкость), следи, чтобы в расширетельном бачке жидкость не падала ниже мин. А она испаряется и всегда будет уменьшаться и будет падать. Ну не знаю как подробнее ещё обьяснить . А, что добавлять, Igorsan написал очень конкретно: "Родной синий, G11, по Укравтовскому предписанию - ликвимоли (узнал таки вчера)"

он то может и самый лучший! только проблема в том что его нельзя смешивать...и поверь мне ...химической реакции откровенно пофиг, самый он лучший или нет

Для проверки что залито в охлаждающую систиему не обязатнльно нюхать и лизать жидкость. Берете ареоиетр со шкалой для антифриза. Погружаете его в бачок и по шкале смотрите температуру замерзания жидкости залитой в систему. Я проверял родной антифриз(бесцветный)-температура замерзания оказалась -32град. Погрузите ареометр в воду ; он покажет 0 град

А где взять и сколько стоит ареометр?

В любои автомагазине. Вообще я брал у водителей на свое заводе на время

Интересный совет нашел при переходе на другую марку антифриза http://forum.liquimoly.ru/index.php?showtopic=11730

Кто менял тормозную жидкость и знает реальный обьем?

Я думал вообще-то что Декстрон АТФ 3 зто жидкость для АКПП. Может я ошибаюсь?

На прогретой машине уровень масла больше чем на холодной, что-то странно. Ответьте, пожалуйста, у всех так?

при нагревании жидкости расширяются, при охлаждении-наоборот. Физика-6 класс.

Мыссык, полностью с тобой согласен и так думал до тех пор, пока не начитался форумов про другие машины. При работе двигуна масло разбрыгивается и поэтому на горячем двигуне уровень масла даже через 10 мин. меньше чем на холодном. У меня наоборот, холодный - норма, а на прогретом долго пока не остынет зашкаливает максимум. Други, как у ВАС ?спрашиваю ещё раз (про расширение жидкостей при нагревании знаю).

дык а почему рекомендуют тада уровень масла мерять на холодном движке? может именно для этого режима и стоят риски?

Друзья, у меня вопрос: КАКОЙ У ВАС УРОВЕНЬ МАСЛА НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ И НА ПРОГРЕТОМ. ПРОШУ, ПОЖАЛУЙСТА, ОТВЕТЬТЕ. (рассужайдайте, пожалуйста, после ответа).

На холодном - чуть ниже максимума. На горячем - может быть и ниже минимума. Ведь масло по двигателю гоняет. Для корректного измерения оно должно стечь.

Извините, но повторюсь: Друзья, у меня вопрос: КАКОЙ У ВАС УРОВЕНЬ МАСЛА НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ И НА ПРОГРЕТОМ. ПРОШУ, ПОЖАЛУЙСТА, ОТВЕТЬТЕ.