Самый миниатюрный рычаг КПП и самый короткий ход. Мерсы, Майбахи, и прочие кары с ихними "карандашами" отдыхают...

В идеале да, не нужно.
Настраивают так, чтобы с нейтралки можно было воткнуть 3-ю или 4-ю просто толкнув рычаг вперед или назад.

Но бывает или износился механизм или настройки чуть сбились и включить 3-ю простым толчком вперед не получается.
Вернее получается, но нужно приложить усилие, при переключении чувствуя, как преодолеваешь сопротивление шестеренок.
Вот тут и надо делать коррекцию, не тупо двигать рычаг вперед, а при этом его еще давать совсем чуть влево или вправо, ориентируясь на ощущения, по легкости хода рычага. Потом рука привыкает и такая коррекция делается уже на автомате, без участия мозгов.

У меня бывает примерно такая же проблема.
Когда на улице морозы и салон не прогрет еще, после выщелкивания 2-й передачи, пружины возвращают рычаг не точно в нейтраль и попытка включить 3-ю просто толкнув рычаг вперед, натыкаются на сопротивление коробки.
Приходится при включении 3-й давать рычаг на миллиметр вправо.
А когда салон прогреется, все нормально, могу включить из нейтралки 3-ю просто пальцем двинув рычаг вперед.

Такая ситуация меня иногда просто бесит.
На светофорных гонках после 2-й включаю 3-ю, а она не включается, приходится вспоминать о такой фиче и рычагом давать чуть вправо. А секунды то уходят, другие обгоняют, пока я рычагом замешиваю.

Еще мне не нравится нечеткое включение задней.
Бывает в большом траффике выруливаешь откуда нибудь, улучил момент, выкатился на дорогу и стоишь, в заднюю попасть не можешь, как последний чайник.
Водилы начинают бибикать, светом моргать, а ты стоишь и замешиваешь....

На Авео ваще пестецид. Выдергиваешь первую, думаешь щас пружины доведут рычаг в нейтраль, а хрена лысого - ручками нужно.

Еще забыл добавить, что когда утром выезжаю со стоянки на не прогретой коробке, то передачи все включаются просто супер, очень легко и без каких либо сопротивлений. Но длится это счастье недолго, пока не прогреется КПП.

Если задняя не включается чуть начинаю отпускать сцепление и передача втыкается.

Llex
налицо трабл с маслом в коробке, по идее должно быть наоборот пока масло холодное (густое) передачи должны включатся туговато (немног), а после того как масло разогреется плавно и четко
Это мое мнение, а не заключение эксперта!

Поддержу!
На скольких авто я не ездил - пока холодное масло в коробке - тяжеловато воткнуть передачу, но с прогревом все проходит.

Так это понятно.
Я также делаю.
Или ставлю в нейтраль, перевыжимаю сцепление и втыкаю снова.

Я имел в виду, что это же тратится время, которое очень дорого, когда, например, вырулил из парковочного кармана на середину оживленной улицы и стоишь передачу втыкаешь.

Motto
В таком случае оч удобно отработать данный маневр на полегоне, а именно я делаю так ИЛИ пытаюсь уже даже внимания не обращаю на последовательность все на автомате:
Выезд из кармана задней: включил заднюю выехал до полного выворота руля выжал сцепление включил нейтрал (авто продолжает котится), выраниваю колеса выполняю двойной выжим сцепления и плавно втыкаю 1 (сцепление выжато), выжимаю тормоз до полной остановки и троганье! Иногда, помоему даже чаще, просто делаю двойной выжим когда авто уже остановилось!

А зачем гонять на не прогретой машине?

Motto какое маселко в коробке? Поюзай его в инете особенно на предмет Точки изменения текучести и к этой цифре сделай плюс градусов 5-15 в теплую сторону и примерно будет понятно когда коробка начинает "баловаться".
От оной жидкости в морозы сильно зависят ощущения при переключении передач. А цепочка включить задняюю - перевыжать сцепление - Кимо это уже похоже на аксиому (((((((( .

последнее время у меня при езде слышно какой то свист в коробке, очень хорошо слышно на 1-3 (начиная от 2500 оборотов), 4-5 толи не слышно толи не замечал, на нейтрали точно нет свиста.
может кто что подскажет?

На 2500.. Легкий такой свистик? При чем на 3000 об/мин его нет и ниже 2500 нет. Если да, то у меня такое уже тыс 20-ть. Я на него "забил".

У меня свист ровно на 2100, уже 15 тыс км.

и что никто не знает что это?????

Это один из подшипников чаще на первичном валу коробки, иногда на вторичном.
Это дефектом не считается, они не одну сотку еще пробежать могут.

Вот когда сильно гудеть начнет, тогда сразу нужно в коробку лезть.

У меня коробка на 2-й передаче подвывает в определенном диапазоне оборотов.

ЗЫ
Дружок мой на БМВ однажды доездился.
Тыщ 10 намотал на гудящем подшипнике, пока не совсем упорол.
Разваливающийся подшипник порвал сальник первичного вала, масло стало гнать в картер сцепления, пришлось диски сцепления менять. Плюс к этому подшипник задрал посадочное место на первичном валу так, что отшлифовать не удалось, пришлось менять коробку в сборе.

все нах..........решилась проблема со свистом после 2,5 тык оборотов.........просто напросто поменял свечи, тьфу, тьфу, тьфу, как рукой сняло. завтра еще в\в провода поменяю.......

кто знает какое масло залито в коробке? синтетика или полусинтетика?
и еще где то читал что нужно заливать 75W90....бывает ли оно и синтетика и полусинтетика????

Гавеное, неизвестного происхождения. Лей хорошую синтетику и не заморачивайся.Бывает.

коротко и ясно.................спасибо Мыссык!!!!

и еще маленький вопросик. на форуме пишут что в коробке 2,1л.
можно ли старого масла долить в новое 100 грамм? не покупать же еще литр из-за 100 грамм.