Откуда эта информация? Я натягивал до соответствующих совпадений Типа стрелки и выемки на натяжном ролике с другой стороны.

[quote="Панаскин"]Откуда эта информация?http://www.youtube.com/watch?v=Z6Rv_GFWyFE&feature=&p=B93EB5CE2C2100A8&index=0&playnext=1

ACTECO Спасибо за инфу, а я на обум натянул ремень. Посмотрел, пораздумал своим небольшим интелектом и решил.

не делай, поспешных выводов по конструкции они бывают разные.
http://www.youtube.com/watch?v=GMv991gFF4U&feature=related ВАЗ ПРИОРА ДВИГАТЕЛЬ

Я на рисунках не углядел, чем ремень то натягивается?
Пружина?
Гидронатяжитель?

натягивается вращением внутренней части натяжного ролика

Я так не пытался разбирать, у меня б\у ролик в отличном состоянии, думаю при следующей замене ремня ГРМ поставить родной натяжной ролик.

небольшая подборка о роликах

Интерестно, что привело к такому результату ролика? Ведь просто он не мог сломаться, да еще и выгнуть стопор для пружины?

Гнет, когда сыпется подшипник, а пружина сама взяла и лопнула, оберегайтесь подделок

Из вышеуказанных рисунков я понял, что произошла типичная подмена понятий.

Ремень роликом натягивается, это безусловно.
Но автоматического натяжения ремня (как на Шнивах, на Волгах с 406-м мотором) все же нет.

странности тут почитал -нигде не написано что надо давать время компу протестироваться... поэтому на всех машинах и всегда делаю так: сел, вставил ключ, завел, (погрел до 1 минуты - если надо), поехал. все чеки гансут уже после того как завел авто.

натяжение ремня происходит за счет упругой деформации пружины в натяжном ролике втоматически(прицып работы мышеловки). Что касается на Шнивах, на Волгах с 406-м мотором там стоит цепь и натяжка цепи обеспечивается гидронатяжителем.

Я бы про мышеловку не подумал-бы при описании принципа действия авто натяга, а ты в точку пример привел, вот только вопрос, кто это , и как расценит?

У меня в последнее время проблемы. Когда температура воздуха на улице меньше +5 при заводе двигателя он работает 3-4 секунды а потом начинает сильно троит и бывает(очень часто) глохнет, что может быть? Свечи поменял. Незнаю к чему лезть, кто что посоветует, но это когда похолодало. И еще, после того как двигатель заглох в следующий раз нормально заводится и все становится отлично.

Какие свечи поставил?

проверь давление бензонасоса желательно и фильтр посмотреть.

ВВ провода.

Товарищи, вы включите мозги.

Ведь пишут, после того как мотор заглох, при повторном запуске все окейно.
По вашему что, ВВ провода лучше стали или бензонасос стал вдруг давление давать нормально?

Ланусоводы (и не только они) мучаются с такой же точно проблемой.
Когда после запуска, через несколько секунд мотор глохнет в конвульсиях.
Там мужики сообразили, что дело в конденсате, который замерзает на TMAP датчике (который сверху на впускном коллекторе).

Видимо при повторном запуске мозги обходят этот датчик, работая по аварийной программе, пока он не начнет опрашиваться нормально.
Это надо подключаться к диагностической колодке и смотреть, что происходит.

Если косяк постоянный, можно проверить примерно так.
Перед запуском мотора снять воздухофильтр и вдуть феном во впускной коллектор.
Если проблема исчезнет, значит точно этот датчик.

Еще вариант.
Спиртяга в топливе хорошо помогает бороться с замерзшим конденсатом на ДЗ и во впускном коллекторе.
Проверено лично мной и кучей людей с форума фольксвагеноводов.

Если бы была проблема в TMAP, то он выдал бы ошибку, а если ошибки нет, то дело не в нем, а в какой-то другой железячке которая не опрашивается ЭБУ.