к чему это было сказано?
тема не о педали тормоза
о нареканиях педалитормоза и его концевике нет.
важно чтобы 4 колеса было а не 2

к эбу, если внимательно следишь за ходом темы, идут провода от концевика сцепл и тормоза. так вот если дребезг появляется в тормозном - до жо..ы твой концевик сцепления. по общей статистике(имхо) отзывов концевик СЦ влияет на перегазовки(хотя у меня этот трабл не выражен) при переключении передач. если устойчивое пропаданиеконтактов на тормозе - тупит газулька - дребезг - дергание. лечится переборкой чисткой концевика и заменой подвижной резинки упора на более жесткую. и только потом надо смотреть на влияние СЦ..
к любой проблеме нуно подходить комплексно. и тему предлагаю уже подчистить и переименовать - педальные датчики, читоли.

незнаю о чем вы, и о каком дребезге
у меня ничего такого походу нету и ненаблюдается
я просто вынял шток концевика сцепления, обнулил эбу и да..в этом что то есть..всмысле изминения поведения машины

поэтому с педалью тормоза это не ко мне, и перегазовок у меня и небыло..и проблем с педалью тормоза также

просто концевик сцепухи был неактивен как многие тут и писали, а лезть туда где все нормально фунциклирует я небуду

есть хорошее выражение или как там ..не ломается не чини

ps и с педалью аксселератора также проблем нету и ненаблюдалось

значит щастя! или пробег мал. но я предупредил. кто то еще упоминал о таком жеж трабле. вылечил так же.

Что там -20 и в +20 крутит

вот разбирайтесь где что , фотка с установки Драгона на рулевой вал Кимо

Други, подскажите точный номер диска и корзины сцепления есть S21-1601030BA
S21-1601030BB
S21-1601030BC чем они отличаются?

диски отличаются! на днях коллега менял коробку и взял заодно новый диск сцепления,номер уточню,так вот он не налез на вал..пришлось ставить родной, еще пока живой.

Добрый день коллеги! Подскажите пожалуйста - кто-то менял сцепление(Корзину,диск,выжимной,вилку) своими силами? Трудно ли это? И есть ли аналог этих запчастей вместо оригиналов? А то сегодня всё сломалось !!!!!

Срочно прошу помощи!!! ПАМАГИТЕ!!!! Накрылось сцепление - ищу у себя в городе вилку сцепления - нигде нет! Говорят что в номере детали QR513MHA-1702502 какая-то ошибка,что такого номера вообще нет! Если кто-нидь менял сцепление - скажите ВИЛКА идёт под этим номером или нет??? Это очень важно!!! Заранее благодарен!!!

можешь сам посмотреть есть такой номер или нет http://cheryauto.com.ua/CHERY-A1-KIMO-S ... 01615.aspx под номером 12 по моему оно

Вот именно там то я номер и нашёл! Но мне везде говорят что этот номер ошибочный. Поэтому я и интересуюсь - такой у вилки номер или нет.

выглядит так...на снятой коробке на самой вилке номер не нашел...если нет в наличии в магазинах-попробуй заварить...

Спасибо!!! Буду что-то думать!!!

А кто знает, выжимной сложно поменять? Нужен спец инструмент или приспособы? А то при выжимании пищит сил нет, педаль отпустишь писк уменьшается, носком ноги потянешь чуть вверх полностью затихает. Такое впечатление что полностью не отжимается назад, надо помогать (педаль вверх). Я так понимаю что надо лишь открутить коробку в сборе от двигла и можно не разбирать(снимать) механизм переключения передач?

Когда снимешь коробку то не сложно.
Подшипник скользит по втулке, если нет смазки
возрастает усилие на педаль и происходит
обрыв троса.

смазать реально?

Очень интересное, а как вы так авто эксплуатируете, что сцепление летит на небольших пробегах?

Я его бу купил 28т.к., сейчас 30 т.к. А сцепление работает нормально. Скрипит выжимной, или втулка по которой он двигается, причем характер скрипа меняется в зависимости от влажности. Когда влажно или дождь скрипит сильнее.
Что интересно когда начался скрип, слушали несколько мастеров вместе со мной. Источником звука казались ролики грм(было слышно слева, возле навесного). Поэтому прошел путь полностью: Замена ремней навесного,замена генератора, замена роликов, замена помпы. Разбирали 2 раза, снимали крышку клапанов, механизм грм и все что нужно чтобы туда подобраться. Когда уже все что можно поменяли а скрип остался все только руками разводили. Полезли в яму собирать, а когда послушали из ямы звук оказалось шел справа. Как только мастер отжал чуть рычаг сцепления, все затихло. Пока поставили доп. пружину на рычаг, для того чтобы полностью отжималось сцепление(педаль сцепления теперь торчит высоко), так и езжу пока. Собираюсь с силами на замену выжимного. Т.к. коробку на кимо никто еще не снимал (делаю в гаражах.Изучаем конструкцию по ходу дела), то возникаю вопросы по снятию коробки: Нужен ли спец инструмент, Если мы поснимаем тросы от рычага КПП не собьется ли настройка переключения передач, Еще какие нюансы.

Так что ели кто знает всю последовательность пошагово, то был бы признателен. Да и другим пригодится.

З.Ы. ACTECO огромный респект и уважуха. Где он берет инфу интересно.
З.Ы.Ы. Звук скрипа....Наиболее заметно проявлялся на 1700-2000 об/мин


Добавлю еще, Настройка фаз ГРМ все таки была чуть сбита (наверно китайцы после рисовой собирали), поэтому при замене ремня и роликов не ленитесь снимать крышку ГРМ.На видео усе новое и смазанное, ролики, помпа ремень, навесное отключено(сняты ремни ).

Выжимной подшипник вращается без зазора это заложено конструкцией.
Аналогичный звук появился и на моем двигателе, но не так явно выраженный.
Если валить коробку нужно сначала слить масло.
Из приспособ нужны 2 деревяшки, диаметр их должен, быть равен внутренним шлицам привода. L=100-150мм
Снять привода с обеих сторон.
Отсоединить всю проводку от коробки.
Троса управления коробкой можно смело снимать.
Вывесить двигатель перед снятием опор.
Снять опоры двигателя с коробки.
Снять стартер и датчик положения коленвала.
Если, будет мешать рычаг сдвинуть коробку, снимаем рычаг.
Снимаем трос сцепления.
Откручиваем все болты крепления коробки к двигателю.
Опускаем двигатель с коробкой и пытаемся сдвинуть коробку, чтобы первичный вал коробки вышел за пределы корзины сцепления. Может, что и пропустил.
Приспособу вставляем где стояли привода, чтобы сателиты не выпали в коробку.