Просто логически можно догадаться, что ЭБУ должен закончить самотестирование, а уже после этого авто готово к эксплуатации.

Бывают и такие ситуации, когда приходится заводить двигло , не ожидая самодиагностики, но это бывает редко и ни каких последствий небыло, а вообще, я думаю надо дать продиагностироваться компу перед запуском, времени не много занимает.

Это обязательно!!!

Я тоже даю продиагностировать систему, но бывают случаи, когда не до этого (редко правда). Два раза было, что завел сразу, так через секунд 20 езды начала дергаться. Остановился, заглушил, дал продиагностировать систему, потом все ОК. Так что не нужно пытаться обмануть умных конструкторов поднебесной.

Товарищи спецы.
Имею пятна на кожухе ремня ГРМ.
Все уровни жидкостей в норме, ничего не бежит. Уровень масла неизменен от замены до замены.
Только охлаждайка уходит понемногу, очень понемногу. За 10 ткм. её примерно стакан уходит.

Вопрос на засыпку, что за масляные пятна на кожухе ремня ГРМ?

сними верхнюю часть кожуха и все станет ясно. Потение не является течью.

как вариант помпа пропускает по-немногу антифриз.

Чушь полная...завожу всё время почти всегда сразу...проблем нет.

Давай хотя бы, бензонасосу накачать.


Крышка масляннаяне потеет?

Ну, судя по твоему видео с твоей скоростью ты постоянно куда-то спешишь, аккуратней!

ihtiandr
завожу всегда как сел ключ в замок и вперед! даже внимания не обращал както прошла диагностика али нет! правдва сразу после выезда из гаража глушу мотор пока его закрою и опять ... сел ключ в замок....

существует поговорка - ".один пуск двигателя по износу равен 300 км пробега.."

FireBall
сенкс учту!!!!

Кстати, по мере возможности - движок не глушу, стараюсь по меньше маслать стартером, это тяжело и для аккума и для стартера и вообще FireBall прав, чем меньше - тем лучше.

подскажите, когда глушу мотор после езды, справа в двигателе слышится какой-то скрип, что это?

думаю , вернее уверен что после такого у вас на тесте не тухнет лампа на приборке

Если лампы диагностики не тухнут в заданном диапазоне, то либо на сервис, либо самому найти причины. За два с небольшим года эксплуатации, не раз обращался в авто сервис гарантийный, по поводу свечения тех или иных датчиков, пришол к выводу, что они там просто тупо сбрасывали ошибки, по этой причине и купил себе БК престиж, который показывает на неисправность при которой загорелся чек, либо ЕРС, на сегодняшний день всё работает в штатном режиме, если не дай бог, БК сразу пишет в чем причина, был случай, утром завел машину, поработала пять минут и затроила, прежде чем загорется ЕРС, комп написал по Русски, пишу своими словами, т.к. дословно не помню, а смысл таков, что в третьем целиндре нет искры. откручиваю свечу, а там между контактами " перемычка" с какого-то дерьма, вот вам и диагностика. Стоило прочистить это, как всё заработало на должном уровне. Совет, всегда при машине иметь необходимый инструмент, болоник, домкрат, отвертку, и свечной ключ. Я раньше тоже думал - нафига на новую иномарку иметь инструмент, если, что на сервис, а теперь, что-бы попасть на сервис надо отвалить не мереных денег, Если я в этом хоть немного соображаю, я могу этих затрат избежать.Но это пришло не вчера ни позавчера- это со стажем, или хотите с желанием понимать машину и быть с ней ТЕТ НА ТЕТ,

Особенно когда масло и фильтр га....

Расскажите пожалуйста до какой степени нужно натягивать ремень ГРМ., а именно как и насколько надо проворачивать натяжной ролик.

Сначала отпускаем болт. Вставляем (5 мм ШЕСТИГРАННИК), перемещаем ролик до положения, когда болт крепления ролика и шестигранник установятся на одной горизонтальной линии, как показано на рисунке.
натяжка ремня автоматическая.