Подскажите , сейчас на распутье , решаю как поступить .
Проблема в следующем - на кимо жены куда-то девается масло , конкретно так , долил за полторы недели езды по 40 км в день грамм 700-800 . Сегодня снял впускной коллектор , снял Клапан картерных газов , в нём оказалась порвана мембрана , пока занимался клапаном из впускного коллектора вытекло грамм 50 масла , выкрутил свечи - на резьбе масло , на юбке чёрный нагар . Думал заменить сальники клапанов , но знакомый говорит , что из-за порванной мембраны масло во впускной коллектор бросало и тянуло в цилиндры и поэтому у тебя свечи в нагаре и масле и был жор масла по этому . Прав ли он и нужно ли добираться к сальничкам и менять их ? Пробег 81 тысяча.

На хорошем масле сальники клапанов ходят тыщ 150-180, а то и больше.
На старых движках стояла маслоотражающая пластина и проволочный ёршик в шланге вентиляции картера, чтобы масло не забрасывало во впускной коллектор.
На Кимо задержкой масла занимается тот самый клапан вентиляции картера.
Почините клапан и смотрите, как изменится ситуация. Если масло жрать перестанет, значит виноват был точно он.

Вот так и решил пока поступить , купил вот клапан , сейчас пойду собирать всё обратно.

Здорова отцы!

Подскажите, плиз - на сколько хватает км пробега (времени работы) полностью заряженного акума? Приблизительно.

З.Ы. Подшипники генератора - капут, но надо доехать 70км.

Доедешь, без проблем, только учитывай, что свет, дворники и т.д. это дополнительная нагрузка, но даже с включенным светом можно сотню проехать. Правда сколько лет аккумулятору, вот вопрос.

Заметил с приходом тепла (может совпадение просто), что машинка иногда (редко) на скорости теряет мощность буквально до 3 сек, не то что совсем падают обороты, но провальчик и потом снова всё гуд.
Уж и не знаю на что думать:
1. Заправка виновата;
2. Подклинивают тормозные колодки;
3. Заслонка грязная (она и правда по краю аж пищит, нуждается в чистке)...
Что может быть?

Писано переписано - концевик педали тормоза.

Сыпасиба! Чота я провтыкал))

Если ты не такой комплекции как я, то лучше сразу открути 4 болта и сними сидуху. А то выкручиваться надо как удав, чтоб "комфортно" обслужить сей концевик..

а что с этим концевиком делать?, ремонтопригодное?

Народ пишет, что снимает, чистит и ставит взад. Я подозреваю - там проблема с контактами. Но если нет, то цена его 110грн. на екзисте... Я попробую почистить, а там посмотрим. По сложности обслуживания я примерно имею представление т.к. менял тросик сцепы и включал концевик - видел де это все установлено. Да, там не просто, но так как я по комплекции примерно как удав и есть, то надеюсь что справлюсь без снятия сидухи))

Коллеги, тросы ручника кто нибудь менял?
Есть засады?

расскажешь помогло или нет, а то у меня: едешь по дороге, а потом вроде бы кто прицеп прицепил на несколько секунд и снова отпускает, редко но бывает.

Есть!
Если старый работает, то новое говно работает через раз или на тройку. В общем лучше Б/У взять.

открутил сидушку ,на педаль акселератора положил что помягче так как ее будем упирать головой, снял клемму, выкрутил концевик, разобрал (все разбираемо и собираемо голыми руками) а вот что там реанимировать хз, протер все что было в налете и нагаре, есть выработка на обоих парах контактов. много черного на медных те что ниже, на серебристых меньше но тоже есть но меньше.

Снял и разобрал концевик педали тормоза. В общем не так сложно его снимать - главное найти удобное для себя положение. Чистил все внутри нулевкой, пропшикивал обезжиривающей и очищающей смазкой и протирал начисто тряпочкой. Износ контактов есть и неслабый - чистку считаю временным решением. Куплю новую "лягушку" - пусть лежит на замену))
Проблемы с провалами пока нет

P.S.: радость была не долгой - провалы имеют место (наверное сказывается глубокий износ на контактах). Куплю новый, а там посмотрим...

P.P.S.: 100% проблема с провалами связана была с концевиком. Чистка помогла!

Добрый день! Не подскажите, где расположен датчик скорости у Кимушки?(если можно, то с фото) заранее спасибо.

На коробке передач.

Добрый день, коллеги. Может кто-то что-то подскажет, т.к. мучаюсь с проблемой уже, наверно, месяца два. Во-первых иногда самопроизвольно закрывается центральный замок. Понимаю, что надо смотреть главный замок, может коротит или проблемы с проводкой. Но пока не вскрывал, т.к. есть проблема посерьезней. Написал лишь потому что может кто-то найдет между проблемами связь. Итак основная проблема началась довольно интересно, чек не гас при завершении теста. Зажиманием педалей определил ошибку 0327 (слабый сигнал датчика детонации). Сначала грешил на бензин, докатал остатки - залил другого, а проблема осталась. Поглядел с клемму, подергал провода - все то же. Далее где-то на просторах Интернета нарыл, что эта ошибка может выскакивать по массе проблем, одной из которых была засоренность системы питания. Т.к. никогда ничего кроме бензина (в смысле присадки чистилки и пр.) в бак не заливал, и был период когда прокатался на нехорошем бензине (свечи все были красные), то купил две чистилки от ликви, и выкатал с ними два бака. Но проблема осталась, даже более того усугубилась. Машина могла заглохнуть неожиданно, без какой-либо системы. А иногда росли обороты к 3 тысячам. Все таки собрался в гараж, выкинул воздушный фильтр, чтоб было легче подлезть, и начал глядеть проводку и сами датчики. В общем все клеммные соединения которые видел в области датчика детонации, разъединял, подгибал контактные ушки, смазал смазкой для контактов. Обрывов или критичных перегибов не обнаружил. Собрал. Смазывал и контакты аккумулятора, потому получилось что сбрасывал клемму. Ясное дело при старте никаких ошибок. Проехался пару дне. И вот она опять проблема - машина заглохла в движении. Причем после этого ее завести удается раза с третьего после 15 секундной работы стартера. Приехал домой, смотрю опять ошибка - тест - Р0118 (Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости). В общем с этой таинственным образом появляющейся и пропадающейся ошибкой проездил я неделю (полторы). Все так же машина могла заглохнуть и все так же систему поймать не удалось. Вчера поехал в гараж, добрался до датчика ОЖ, проделал все те же манипуляции, что и с датчиком детонации. Клемму не скидывал. Проверяю ошибки нет, заводиться. Выгнал из гаража.заглушил пока закрывал и прятал все. Сажусь ехать, а она ни в какую не заводиться. Стартер молотит и все. Раза с 15 завел, но ХХ около 1500 иногда падают. Заглушил, опять чтоб завести пришлось подрочить стартером прилично. Решил оставлять в гараже, т.к. ХХ не стабильный, завод затруднен. При уходе проверил, оказывается выпала очередная ошибка. Теперь Р0108 (Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала). Вот собственно и все. Никак не пойму что за зверек бегает по всем датчикам. Есть у кого-то варианты?

Ту GrayBea:
Была подобная фигня. Машинка тупо переставала заводится. Стартером не маслал, эмпирическим путем пришел к выводу, что помогает 2-3 х кратная постановка/снятие на штатную сигналку. После чистки колодки блока комфорта (под сидушкой) - трабл пропал. Понимаю, что бред, ошибки с датчиками и энта колодка-совсем не связаны, но факт.