Tycoon2007, аналогично было, когда кнопку на СТО вжали, а отрегулировать потом забыли.
Отписывался в другой не совсем тематичной ветке к этому вопросу о том, что наши машины нужно заводить не выжимая сцепление. Другими словами, чтоб кнопка была нажата (ака вжата), но потом при переключении она свою функцию выполняет. Не знаю, по какой логике у Кимо работают мозги, но машину из под задницы вырывает даже с включенном кондером. Я теперь просто торчу от того, какая у меня торпеда
Блин, почти 2 года ездил, как на телеге из-за остатков совкового менталитета с этим выжиманием сцепухи перед запуском
Короче, типа ЭВРИКА
В общем, народ, кто хочет теперь может наслаждаться и без всяких прошивок-перепрошивок.
P.S.Скептикам по-поводу лишней нагрузки на стартер - как-то стартеры на машинах с автоматами крутят и ничего.
Надеюсь, не все тихушники . Так что жду отзывов у кого тоже так, как у меня.

Зимой завожу с выжатым сцеплением, летом без выжатого сцепления. Разницы в динамике не замечал.

Мыссык,я опять к тебе с просьбой. Провалилась педаль сцепления. Это тросик? Если он, то какие сложности в его замене?Как в 2108? Пробег-27т. Профилактика тросика.
Защита двиг. стоит.

дедушка юра
Ты уважаемый попробуй в -25-30 завести, я на тебя посмотрю тогда ))))) Поменьше читай всякий бред который в книжках пишут а учись у старых водителей. Чтобы завести авто (особенно в мороз) рекомендуется выжимать сцепление - это было сказано в старых умных книгах когда готовили водителей. Если плохо знаком с физикой процессов протекающих в момент заводки авто - стоит ознакомится с курсом физики начальной школы - там все подробно расписано. Не в обиду - но не стоит писать всякие глупости - это читают другие новички и потом делают не так как надо. Потом выползает куча новых тем типа такого " Почему сдох аккум зимой - я всего-то 30 минут его гонял пытаясь завести машину" или "Почему вышел из строя стартер - я на нем всего то проехал 5 метров". Дело конечно Ваше как Вы убиваете свою машину - но не надо плиз других этому учить.

Скорей всего тросик. Не снимал, не знаю.

недавно заметил, что при отключенной кнопки сцепления, машина начинает дергаться на второй передачи. Значит в этом есть что-то.

Передо мной две инструкции одна на украинском другая на английском.Ни в одной про выжимание сцепления ни сказано ничего.Там говорится что наши машины расчитаны на запуск от -25 до +40 и еще кое что про запуск в холодное время года начиная от-12.Наверное весь этот мануал составляли специально для нашего авто с электронным управлением двигателя.Как вы думаете? Честно говоря я тоже выжимаю сцепление при минусовых температурах но это скорей привычка или "ностальгия" по старым временам.И еще.В китайском мануале больше информации чем в переведенном на украинский.В частности по маслам и по жидкостям.

Юрий Иванович, я думаю, что наши машины запустятся при любой температуре , без выжатого сцепления, лиж-бы был аккум в порядке, но по закону физики, легче стартеру мослать зимой без первичного вала каробки. этим самым мы сохраняем стартер, так как на него идёт большая нагрузка.

Если в минус 25-30 заводить с выжатым сцеплением, то после запуска мотора несколько минут нужно будет дрыгать педалью сцепления туда сюда, т.к. если сцепление просто отпустить, мотор заглохнет.
Если мотор исправен, свечи нормальные, нужно всего 3-5 сек. чтобы пустить мотор. В сигналке в настройках автозапуска у меня стоит крутить стартер 4 сек. И успевает мотор завестись, даже в минус 30.
За такое короткое время стартер не успеет сильно высосать аккум.
К тому же если в коробке масло хорошая синька.

На автозапуске не предусматривается никакго выжима сцепления. А в машинах с автоматом гидротрансформатор всегда замешивает масло в коробке даже в режиме паркинг, а аккумы там такой же емкости как и в машинах на ручке.

У нас минувшая зима была вся суровая. До минус 38 доходило.
я пробовал заводить и с выжатой педалью и без.
Принципиальной разницы не заметил, лишь стартер крутит мотор чуть менее бодро.
Что аккум быстрее сядет я не замечаю. А вот педалью сцепления дрыгать минуты две туда сюда, изнашивая выжимной и диски, очень неудобно.

До этого я 10 лет все свои авто заводил только с выжатым сцеплением.
На Пассате даже фокус показывал. В минус 30 заводил мотор с выжатым сцеплением, давал газу, отпускал сцепление и машина трогалась на нейтрали.
Старые водители они ж на таком же хламе ездили, со старыми аккумами. Отсюда и привычки.
Старое карбюраторное авто завести это то еще шаманство.
На зубиле в мороз был целый ритуал. 5 сек. стартером, перерыв 5 сек. Затем еще 10 сек. стартером, снова перерыв на 5-10 сек. Затем снова кручу и до победы, пока не заведется. Если за 20 сек не завелась, перерыв 5 мин. (чтобы свечи не залить) и процесс пошел по новой. При таких манипуляциях конечно выжимаешь сцепление.

А сейчас думать ни о чем не надо, компьютер сам нужную смесь приготовит, ключик только повернул, раз и готово.

дедушка юра
я спорить не буду недорос еще малехо, но поделюсь своими наблюдениями!
Зима -15 ну может и все -20 было не утверждаю, коробка в нейтралке (зимой на ручник не ставлю был горький опыт, поэтому только ключ в замок зажигания сразу ставлю на нейтраль), так вот, завел с выжатым сцеплением, отпускаю сцепление и о боги небесные!!!!! двигатель начинает брать нагрузку и пытаться потянуть машину (так как машину перевел на нейтралку то сразу тормоз выжал) так машинка проработала минут 2-5, втыкаю 1ю и поехал!

Так вот к чему это я све! завести то авто можно и на 1й передаче с предполагаемыми последствиями!

В наших коробкх залита синтетика-как пишут мануалы.Или полусинтетика-как советуют теже мануалы.Современному стартеру все равно что крутить так-как он с редуктором а масла в коробке довольно таки редкие по сравнению с ТАД-17 или ТАП-15 которые производились в СССР.В те времена я сам помню учили и советовали запускать двигатель с выжатым сцеплением,но сейчас время идет вперед- должны понимать.

Форумчане, всем доброго времени суток! У меня такая проблема - при наступлении морозов педаль сцепления становится дубовой, практически не прожимается, а когда прожимается - обратно не возвращается, и возвращается если только машину прогреть где-то пол-часа (плюс-минус 10 минут в зависимости от мороза). Подскажите, что может быть такое? На сервисе промазали тросик сцепления - проблема не ушла. Очень жду Ваших комментариев и советов. Заранее спасибо.

промазать трос сцепления по всей длине можно только при производстве троса. промазали только под кожухами.
по траблу мож быть и трос и просевшая корзина сцепления и перекосы, клины рычага выжимного подшипника. смотри по очереди - сначала трос - откинь снизу и попробуй свободность хода - так на 70-80% можно определить его мертвость.

У меня такое было.Мазал трос - не помогло.Только замена троса на новый.

Наверное вода попала в кожух и замерзает, а когда мотор нагревается, то она оттаивает и тросик двигается.
Попробовать снять трос, продуть его, положить на батарею, набрызгать в него аэрозольной смазки, и поменять пыльник.

Спасибо всем за советы!!!! Сегодня буду менять трос - на сервисе сказали поможет. Ну дай то Бог! Всем еще раз спасибо!!!!! Удачи на дорогах!

Ты ж только отпишись по результатам обязательно.

Не отпишет - значит помогло

почитал темку
асилил
тоже концевик на сцепе был выкл
выдернул шток, обнулил эбу...пока езжу

более важен концевик тормоза.