Задумался над следующим продуктом,
кто-то его пробовал ?
SINTEC UNLIMITED S12++
http://www.eurosintez.ru/index.php?productID=53
пишут что новое поколение,можно мешать со всеми кряду,
первая заливка на Volkswagen

То кто расскажет как правильно поменять ОЖ, кто как делал? Читаю что там надо передавить там отпустить, а поконкретнее, сколько заливать антифриза (концентрата) в систему. Думаю промывать систему, и сколько потом жидкости останется в системе, много вопросов.

Видел на СТО установки для отсоса масла из двигателя через отверстия для щупа (ну так мне объяснили ее назначение). По идее аналогично можно отсосать и ОЖ без снятия патрубков.

Масло выкачивают, загнав трубку на дно поддона картера. А откуда откачивать жижу? Если из радиатора, то проще снять нижний патрубок и просто всё слить...

А из печки она сольется сама или нет ? Кто-то писал, что еще нужно патрубок снимать с печки.

По-идее нижний патрубок - самая низкая точка системы охлаждения. У печки, в отличии от ВАЗа, кран отсутствует и она постоянно включена в систему.
Для уверенности можно аккуратно "дунуть" компрессором в верхние патрубки или в расширительный бачок...

Что нижний патрубок, что из сливного радиатора - один хрен, всё равно вся жидкость не сольётся. Нужно еще где-то снимать...

Что вы изобретаете - открутить снизу и верхнюю точку(снять патрубок обогрева возд.заслонки - "для тяги") - всё выбежит...для уверенности стартером прогнать пару секунд.

Если снять с нижней точки и сверху, то всё не сливается. Нужно снимать еще где-то, вроде за термостатом.

+1
Обязательно где то ещё должен быть клапан для слива жидкости из корпуса двигателя

Ребята! А какой вы ставите масляный фильтр?

Я от амулета говорю, на замене, и они знают какой...

Mahle OC235

Заведённым мотором можно всё "выгнать", быстро нагреется, откроет термостат и всё выйдет...клапана на двигле может и не быть, не у всех моторах он есть, на советских машинах, я клапан слива на двигле, никогда не трогал(он закисает, ломается и т.п.).

Эээ, а График смешивания на банке смотрел. Чтобы получить оптимальные характеристики при любой температуре за бортом, нужно размешать концентрат хотя бы 2 к 1 части воды, оптимально 1 к 1. Т.е. я залил 2 литра концентрата и 2 л дисцилированной воды. Если ты залил 3 литра, а в Кимо емкость охлаждающей системы 4.5 литра, то ты должен был влить 1.5 литра воды..

Откуда выгнать, если помпа качает с радиатора, а радиатор пуст.

Что будет, если залить просто концентрат? Ничего не будет, просто температура замерзания -64 гр.

Может я и ошибаюсь, но концентрат заливать не стоит, т.к. охл. жидкость еще и смазывающий, и прочий материал, А ЕСЛИ КОНЦЕТРАТ НАЧНЁТ ПРОГРЕСИРОВАТЬ В НЕ РАЗБАВЛЕННОМ ВИДЕ С ДЕТАЛЯМИ ОХЛОРЖДЕНИЯ?

Самая высокая теплоемкость у обычной воды.
Чем больше в воде процент концентрата, тем меньше теплоемкость получаемого раствора.
У чистого концентрата теплоемкость маленькая, может не хватить для нормального охлаждения двигателя.

Да и дорорго на одном концетрате ездить.

Спасибо))