у меня там с гура "льется" уже год))) сочиться сквозь датчик на моторе гура

а у меня после замены масла потеки на защите

Наконец-то позавчера забрал свою машинку, все просто супер. Дома рассмотрел, что сломан задний дворник и не горит лампочка заднего хода, как поменять или проверить эту лампочку ?

лампочка заднего хода ---- правоя или левоя?

Так вроде задний ход только справа ???

Шутка

Шутка это хорошо, но нужна помощь .

Извени мне ДАЛЕКО ехать. - В сервис, или почитай форум

Пришёл из гаража. Накрутил на палку тряпку( иначе не подлезешь). Вытер до куда достал, пахнет сгоревшим маслом.Но не таким как из щупа.Площадь залитого большая. Даже с защиты стекло на тягу. Други, Ваши мысли???? Все жидкости в норме.

прошу прощения, может флудом вопрос показаться, но в форуме ответ не нашел;
кузов у нас оцинкованый?

Что то я не нашел тему про это.
Где то обсуждали вопрос, нафига нужен обводной шланг, мимо термостата из малого контура охлаждения в большой конур.
У меня появилась идея.
Датчик температуры ОЖ находится в термостате.
Когда глушишь мотор, помпа не работает, жижа охлаждается неравномерно и благодаря тепловой конвекции помаленьку циркулирует в контуре.

Когда в жару глушишь мотор, а обводной шланг перекрыт краном, то несколько раз срабатывает вентилятор обдува радиатора. Это из за того, что ОЖ идет через термостат,а в нем датчик температуры и мозги включают вентилятор.
А когда обводной шланг не перекрыт, ОЖ идет мимо термостата, вентилятор после остановки мотора срабатывает разок.
Излагаю факты.
На улице плюс 28 градусов.
Глушу мотор, с перекрытым обводным шлангом (с помощью крана, который у меня врезан в этот шланг).
После этого, вентилятор обдува радиатора срабатывает раза 3-4 в течении следующих 5-ти минут.
Глушу мотор с открытым обводным шлангом.
Вентилятор обдува радиатора срабатывает максимум раз, а то и ни разу.

А где идея?

При покупке утверждали, что металл фосфированный.... О цинке ни слова. Да и в местах повреждения ЛКП цинка не наблюдал!

Дело в том что краном перекрывать отводной шланг нужно на зиму, на лето нужно открывать.

Да какие тут мысли - гараж есть, руки есть, снимай защиту(потом больше не ставь ) и смотри(центр пятна вычисляй), вытри и подотягивай все болты(картера и т.п.) - не поможет - к мотористам пора...

З.Ы. Скоро у многих подобное будет...кто синтетикой пользуется

а как на счет коррозии кузова в местах повреждения лкп?

В прошлом году в Фастове (маленький Чикаго)средь белого дня облили Калину кислотой, рядом стояла моя Кимаха.Пару капель попали на капот и на фару. Краску на капоте сходу выело до грунтовки. Закрасил карандашом, если знать то видно, а так нормуль, прошёл год. На фаре блямба осталась-забил.

Б...., что-то похожее на сгоревшее масло продолжает капать на защиту. Завтра еду на подъёмник, снять защиту и снизу взглянуть. Была похожая проблема у джагиста, но он не знает , что ему (Джаге)сделали , но проблему устранили. Результаты отпишусь.

а кто-то встречал официальную инфу о том скока дуги багажника(кот. на крыше) максимально веса выдержывают? а то в мэнюале вроде не написано.

вот ссылка может кому пригодится - по-моему нормальные цены на багажники.

Дуги багажника до 200 кг. точно выдержывают. Проверено лично.
Больше не рисковал.
Когда-то встречал что выдерживают до 300 кг. но не помню где и я бы не рисковал столько грузить.