После нескольких дней простоя делаем так.
Включаем зажигание, ждем 5-7 сек, выключаем.
И так раза три, можно пять.
Если после этого заведется с полтыка, значит проблема с подачей топлива в топливную рампу при включении зажигания.

А его нет обратного клапана,там стоит датчик давления в самом насосе.Есть давление или нет,легко определить манометром на рампе.

Никаких датчиков давления в насосе нет.
Как и обратных клапанов.
Имеется регулятор давления, установленный в самом насосе, т.к. в Кимо бессливная топливная рампа, т.е. без обратки.
Регулятор давления представляет собой клапан с пружиной, тарированной на 4 очка давления.
Т.е. давление меньше 4-х очков, клапан закрыт, давление больше, открывается и стравливает излишки в бак.
Насос тупо качает горючку, подпирая этот клапан, а клапан регулирует давление, подаваемое в топливную рампу.
За счет этого клапана давление топлива в топливной рампе держится еще несколько часов после остановки двигателя.
Но т.к. он не совсем герметичен, оно потихоньку все равно стравливается.

Производительность форсунок рассчитана при давлении топлива в 4 очка.
Если давление меньше из за подсевшей пружины регулятора давления или упавшей производительности бензонасоса, производительность форсунок упадет.
Но мозги об этом не узнают и будут проблемы с холодным запуском автомобиля.
Ну а во время езды топливная петля замкнута и ЭБУ следит за смесью по лямбде, увеличивая время открытия форсунок при необходимости.
Полностью где то за 4-6 часов.

Заказал на РСТ. Едут пороги и арки с разборки в Луцке

та а что делать?
а может быть из-за того что давно топливный фильтр не менял? т.к. езжу на газу

Топливный фильтр по регламенту меняется разв 30000 км.

Согласно сервисной книжки(украинской-2008 г.) каждые 10 000км. Что и делаю, благо фильтр относительно не дорогой (оригинал, беру у официалов) , а бенз ещё не известно, что за кака (хотя заливаю только на ОККО).

Не едут (((
Попался на мошенников. Чел пропал - телефон не отвечает. (после предоплаты в 300 грн)
На всяк случай, не попадайтесь 0954694907 Сергей на РСТ (но номер уже вне сети)

Судя по всему придется гнуть...

Други, что посоветуете? Весной купил четыре новеньких покрышки. Три колеса нормально, а одно потихоньку спускает. Где-то за 3 дня примерно 0,2 атм. Был на двух шиномонтажах, дырок нет, диск чистили внутри, сосок поменяли. Каждый раз уверяли, что будет теперь нормально. Но проблема осталась.

Одень покрышку с герметизацией диска.Дискам уже гомон,я уже года 2 так одеваю все колёса.На шиномантажке в воде ни чего не увидишь.

Так какой то хернёй мазали, вдоль обода

у меня такое было, хреново проклеили по диску, поехал проверили, перебортировали и все гуд

У меня вопрос к знатокам. Чери кимо пробег 50 тыс. в эксплуатации 3 года. При трогании с места и переключении передач происходит счелчек или удар каму как. Люфты и зазоры в пределах допустимого. Такой эффект исчезает исли несколько раз выжать сцепление и прогнать по кругу все передачи. Сцепление работает нормально. Масло менял раза три или четыре. Регулировавал по всякому ход педали не помогает?

1) как сильно "болтается" кочерга на нейтралке? на включеной передаче? - это намёк на люфт-выработку (не путать с "люфт-ваген" ) в механизме кочерги - там шарик в пластиковой втулке. Лечится. геморно, но лечится.

2) на всех ли передачах происходит "бзень"? (не путать с "дзен" - ним то тут и не пахнет) - это намёк на выработку пластикового сухаря на коробке.

зы найду ссылки -скину.


про сухарь коробки viewtopic.php?p=310801#p310801

Если чесно то болтается как сопли. За наводку огромное спасибо. Побробую отпишусь.

у меня на нейтралке туго ходит. Реально надо усилие прикладывать чтоб проверить. Это норм?

Туго, это ничего, главное, чтоб трос нигде не был заломлен, а то потрет его.

Добрый вечер, коллеги.
Приключилась сегодня следующая ситуация: решил утром поехать к товарищу, выхожу поворачиваю ключ - двигатель хватает. Я по привычке, т.к. проблем с заводом никогда не было раньше, отпускаю ключ, а машина глохнет. Я не сильно удивившись, думаю: "Рано бросил". Поворачиваю ключ, стартер крутит, двигатель пытается схватить и все никак. Так раза три еще - все без толку. Понимаю что свечи уже скорей всего мокрые, думаю проверю. Выкручиваю свечу первого цилиндра, она действительно мокрая ( что понятно), но на ней черный налет, местами отваливается слоем. В общем почистил все свечи, просушил. Завел машину только путем прокрутки стартера, наверно с минуту. После этого сегодня заводилась (в целом раз 8 наверно еще) нормально. Я понимаю, что причина скорей всего была в свечах и понимаю что нагар от переобогащенной смеси (неделю посматривал с недоверием на показометр). Но вот куда рыть не знаю, из-за чего может быть проблемма со смесью, может кто подскажет, где смотреть в первую очередь? может МАР?

Скорее лямбда.
Ведь бОльшую часть времени топливная аппаратура работает с закрытой топливной петлей, ориентируясь на показания лямбды.

Добрый день.
Подскажите, появился гул и вибрация когда руль поворачиваю в право. Когда еду прямо или налево такого нет.
Что это может быть?