Имеется в виду сам шаровый механизм крана. Там типа железный шар с дыркой в пластиковом (как бы правильно сказать) сухаре чтоли. Интересует реакция антифриза на этот пластик.

Понял, спасибо.....воспользуюсь .... заменю свои пластины
Проконсультировался с сантехником.....в современные системы охлождения добавляють атифриз, в частных домах, дачах и пр....но (как говорят) возможны протечки не качественной изоленты (не помню как называется, лепят на резьбу)...те если здесь прокладки-мона ставить

В качестве уплотнителя в шаровых кранах используется фторопласт. На сколько знаю он обладает низким коэф. трения, вязкостью, термостойкостью (до 200С) и стойкостью к агрессивным средам.
Резьбы можно уплотнять и другими способами (пакля, лента FOAM, силикон). Само-собой разумеется, что делать это нужно тщательно и качественно- короче, как для себя

вот-вот..лента FOAM.....бавает что не выдерживает антифриз.....

При замене антифриза осенью - явные воздушные пробки были выведены из системы, но слесарь залил антифриза почти под завязку и сказал что при больших оборотах двигателя помпа еще сама вытеснит возможно оставшийся воздух из системы. Проехал я после километров 200 - заглянул в расширительный бачек, а избыток антифриза ушел и держится на нормальном уровне.

только не на радиаторе, а на двигателе...

Вот прикольный способ сделать ташкент в салоне http://lehaiver.h10.ru/pompa.htm

Оказывается и в BMW проблемы с отоплением салона бывает!!!

фАКТ В ТОМ, ЧТО если в КИМО прогрет радиатор. то и нет проблем с отоплением. А весь смысл в том, почему долго прогревается антифриз при малом круге охлождения. Оказалась виной отводная трубка. которую если перекрыть всё становится на много теплей и быстрей..Всех гложит вопрос , для чего конструкторы провели этот отводной патрубок, и на что он влияет при перекрытии его? Вот если кто нибудь ещо мысль подкинул?

Предполагаю, что через этот патрубок подмешивается в большой круг ОЖ, разогретая в малом круге, для сглаживания эффекта термоудара при открытии термостата.

Предполагаю, что из-за нерационального (неграмотного) распределения потока охлаждающей жидкости в блоке цилиндров, одни цилиндры недогреваются, а другие наоборот -прегреваются. Возможно даже происходит закипание антифриза, поэтому и поставили шунт. Называется он типа пароотводная трубка. Только сделано всё не по-человечески. Американцы бы за это дело их по судам затаскали, а мы молчим, мёрзнем и защитить наши права человека и водителя . некому. Такой уж у нас Гондурас

Вот ещо новое предположение. Класс.

а нет у нас такого например параметра время прогрева авто при заданой температуры? если есть то почему бы не обратиться? куда следует???

Ха! Есть! Все влом сканер достать и выложить английскую версию мануала. Так вот, о времени прогрева там написано (если память еще не изменяет) несколько секунд после запуска. Так и делаю. Даже, когда снег был не заводил, пока не пошкребу всю.
А рабочая температура двигателя в зоне все что между буквами "С" (холодно) и "Н" (жарко )!! Еще написано, что если стрелка долго не сходит с буквочки "С", то обратиться в сервис. Другими словами - стрелка только сдвинулась и ты уже имеешь рабочую температуру.
Это я вычитал через пару дней, как поставил хомут на пресловутую трубку. Снял я этот хомут тут же нафиг и не жалею. Просто ставлю регулятор обогрева заслонки печки в положение на 2 часа (кстати, сравнивал такое положение на прогретом до полшестого двигателе и печка на мах - и там горячий и там), обдув на лобовое. Дошла температура за первое деление и если еще в авто холодно, то ставлю положение на 5 часов.
И наслаждаюсь поездкой, соврешенно не парясь о трубке.
З.Ы. Если кто-то не согласен с официальной инструкцией по поводу прогрева и раб t-ры, то прошу аргументировать не на догадках, советах дяди Васи или предыдущем опыте с 20-тилетней иномарки, а с письмом от СА.
Это другая тема, но еще в мануале сказано, что нельзя держать руку на рычаге переключения передач - звиздец синхронизаторам будет. Переключил - руку убрал. У меня нет такой привычки, но у многих есть. Майте на увазi.

Это уже совсем фантастика!Если бы происходило закипание антифриза, то датчик температуры показывал бы больше 80-90 градусов.. У нас же тупо протекает из малого круга в большой даже на малой температуре...

Цитата:
(Если бы происходило закипание антифриза, то датчик температуры показывал бы больше 80-90 градусов.. )
Это смотря где кипит, и где установлен датчик температуры. Ширше надо смотреть.

Вообще-то я нашёл на форуме Таврии, точно такую же тему. Дискуссию ведут аж с 2005 года, пережимать трубку или нет. Неужели нет человека, живущего в Запорожье, который бы мог съездить или позвонить этим грёбаным изобретателям и узнать, наконец-то, на хрена эта трубка? Если мы узнаем для чего она на Таврии, значит будем знать зачем она у нас.
Вот почитайте, кому интересно
http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.ph ... viewresult

ага))) на таврии с 2005 года никто не сьездил, а у нас так хоп и вопрос изобретателю 100 летнего таврического двигателя за пивом)))

Почитайте для чего синхроны и как они работают.
Написанное выше касается вилок.

Вот фотка индикации температуры двигателя на Ауди. Никаких кривотолков про время прогрева не вызывает. А китайцы с нуля запулили шкалу , а мы тексты лупим про время прогрева....

Хз. На газ машина переключаектся при тем-ре ОЖ 40оС. У меня это происходит как только стрелка тронется от метки "С". Если предположить что "С"-40о, "полшестого" надо думать -90о. Стало быть средняя черточка-65о. Типа так.

Всем доброго времени суток!
Как я уже упоминал где-то, в руководстве по эксплуатации написано, что рабочая температура весь диапазон от С до Н. А вот ниже цитата нашего форумчанина с ветки о бортовом компьютере

-------------
Как все заметили, похолодало. Сейчас -21. Часть людей ездит с передавленной трубкой, а кто-то только купил авто и в сомнениях. С пережиманием трубки я тоже экспериментировал, но практически сразу вернул все назад, как было. Потом просто всего лишь заклеил скотчем (прямо на морозе где-то перед Рождеством) решетки в бамбере (а ту, что между капотом и бампером оставил открытой). Результат превзошел все ожидания - максимум 1 мин на прогрев и еду. Через 10...15 мин стрелка на середине шкалы. Так по сей день и езжу. Иногда, правда, в пробках в несильный мороз вентилятор радиатора включается, но летом он включается гораздо чаще.