а что даст конденсатор на флешке? может его нужно туда где backup напряжение с батареии подходит? что бы еще не успело выключится а гена уже заработал, а то получается гена еще не заработал а батарея отключилась.


попробую отрыть на 4700 и поэкспериментировать.

поискал что есть: три по 1500 и один 2200 все на 16 вольт, пойду все прикручу и посмотрю (6700мкф на 16 в).

пс .. результат нулевой

Напиши что получится - многим интересно.

изменений нет. магнитола при старте двигателя тухнет и не запоминает папку. значить ... в магнитоле есть ключ который при появлении напряжения от генератора выключает магнитолу от аккумулятора и включает от генератора... вот за тем место ключом и надо ставить кондер но лень снимать магнитолу.

Параллельно аккумулятору подтыкаем конденсатор большой емкости. Есть такие специальные, в магазинах автоакустики. Стоит такой недешево. http://tehno-mall.ru/show_cat.php?catid=8324&grid=2606
зы После переборки гены и замены щеток, сброс магнитолы при старте стал Большой редкостью.

хе там надо 1ф... а я со своими 0,0067ф полез, а подробней есть в бортовике про гену?

Подробностей не выкладывал. Разобрал- собрал, поменял подшипники и щетки.

Можно в магазе электроники взять обычный кондёр на 60 или 25 вольт и 10000 мкФ.
Только втыкать нужно параллельно только магнитоле, а не аккуму, одну магнитолу он нормально будет подпирать.
Правда габариты у такого кондёра довольно великоваты.

10000 мкф мало, я ставил параллельно магнитоле 6700 мкф и результат вообще нулевой.

Тогда уж проще протянуть питалово с плюса кнопки аварийки.
Точно ничего сбрасывать не будет.

Вот как бы так замутить, чтобы и магнитолу запитать, чтобы без сбросов работала и всех фичей не потерять.

мож вот так

а будет тогда выключатся при вынимании ключа из замка зажигания?

и еще вопрос, а зачем соединять провода? может достаточно вынуть F10 и магнитола всегда будет работать от аккумулятора.

а можно ответ, а не удивление.
на сколько я понял то 30а это прямая линия от аккумулятора через предохранитель 30А.
Ка -? что это

я так догадываюсь что при появлении 12 вольт на линии Ка магнитола переходит питаться от нее и отключает питание от линии 30а и до момента когда пропадает 12вольт на Ка она работает от Ка, а когда вынуть ключ из авто то вместо Ка она переходит снова на аккумулятор 30а. теоретически вынув Ф10 мы отключим от магнитолы линию Ка и она не будет в момент запуска переходить на эту линию и отключатся в момент переключения.

а если мы закоротим провода то магнитола просто будет думать что она питается постоянно от Ка.


но если она выключается не специально, а из за просадки напруги то она будет выключатся и так как на схеме.

конденсатор подключал так:

Так и есть.

вообщем я думаю понял что подключать конденсатор нужно на линию Ка, так как линия 30а отключается от магнитолы когда вставлен ключ в зажигание II, то есть магнитоле при повороте ключа в положение III абсолютно пофиг на линию 30а. По этому мой эксперимент не имел успеха в принципе так как та линия не использовалась в момент запуска.

Вариант вынуть предохранитель F10 и подключить конденсатор к линии 30а тогда эффект будет так как всегда будет задействована линия 30а, но это фигово так как магнитола не выключается при вытаскивании ключа и если в настройках задать log off то вообще не будет работать.

По этому нужно конденсатор цеплять на линию Ка. какой емкости хз, не экспериментировал.

Так же. Слушаю радио или ЮСБ.

у меня только USB,радио работает с помехами по причине того что в прикуриватель подключен видео регистратор и от него сильные помехи.

отсюда http://www.rombel.com.ua/shop/avtomobil ... l?Treeid=7

Парни, сколько у нас линейных выходов 1 или 2? Задался целью поставить таки усилитель и саб.

два, левый и правый