Вчера выставил фазы газораспределения , снял верхний кожух ГРМ, снял впускной коллектор, снял клапанную крышку, застопорил приспособой коленвал, проризи на распред валах не совпадали как положенно. Открутил болт на одном распредвале, выставил вал,затянул болт раскрутил другую шестерню, выставил вал, всё затянул, снял фиксатор коленвала, прокрутил колен вал по часовой стрелке два оборота, проверил положения колен вала и распред волов. Все стало в норме до милиметра. Затянул пологающим образом болты на шестернях, всё поставил на место, завел. Двигатель стал набирать обороты мгновенно. По трассе проехал и сразу почувствовал мощ двигателя. Не напрягаю педаль акселератора, машина устремляется вперёд с ускорением. расход на сотню вышел 6.9 литра при скорости 120-140 км в час. разогнать машину без нопряга до 180 км в час, не составила ни какого труда. Можно было попробывать и больше, но не стал испытывать судьбу!

Насчёт ухода охлаждайки, почитай мой бортовик - я уже писал возможную причину, и судя по описанию - именно она у тебя: если нет подтёков, но при этом охлаждайка уходит - сними нижнюю пластиковую крышку защиты ремня ГРМ - и посмотри на неё изнутри - если там есть белесые подтёки - значит помпа тю-тю. Конструкция крышки сделана так, что если помпа травит не много - то охлаждайка не выливается в виде подтёков - а скапливается и высыхает в нижнем желобе крышки. У меня это обнаружили походу замены ремня ГРМ и роликов, благо я был на гарантии и поменяли на новую помпу + охлаждайка за их счёт

Если антифриз уходит с бачка расшерительного за год на пол уровня, так это нормально, надо просто долить воды дестилированной. Если помпа -жидкость уйдёт в мгновение из расширительного! МОТТО подробно описал все недостатки машины, и я ни чего нового для себя не открыл. Машина за время эксплуатации показала себя ВМЕНЯЕМОЙ!

5w40 это густое масло??????????????

Он наверное хотел сказать сильно жидкое.

У тех кто менял, был у кого-то ГРМ в такой коробке?

Вопрос к специалистам - кто видел наш ремень ГРМ? Какая у него форма зуба по классификации?
В каталоге DAYCO есть 2 близких варианта 94397 168 - 25,4 RHP+|SHP+
и 94589 167- 24 RHPN|SHPN
http://www.technicsavto.ru/site/?part=production_5_1

вот его форма слева старый справа новый

послеле разрыва ремня погнуло клапана!сняли головку все поменяли ,а вот выставить метки не получается!!помогите советом плз как выставить грм!!

Метки на РВ сводяться одна к одной. Метка КВ параллельно пола смотрит по направлению вперед. Поршня при этом выставляются в одну линию.

в том то вся и проблема что меток нет!!

при снятии головки блока были сняты шестерни распредвалов, и при этом не выставели метки т.к у нормальных машин есть шпонки ,а тут их не оказалось((( как выстовить газоразпределение без шестерн,в каком полож.должен быть коленвал и разпредволы???

Чем мог, помог. Сорри. Ээээ Панаскина спроси, он вроде снимал крышку клапанов.

а как с ним можно связаться? я просто тут новенький!

8-928-150-65-33 - Юрий

Но Я тебе не говорил

если с Украины

В крайнем верхнем положении поршня все клапана этого цилиндра должны быть закрыты. Или к мастеру звони.

нашел станцию кто сделал!!работает как часы!!
спасибо за помошь!!

Сегодня случилось страшное.
Чуть не пришлось идти пешком на работу.

Дело было так.
В субботу ездил по делам вечером, машинку поставил под окна, как обычно.
Ночь с субботы на воскресенье, все воскресенье, ночь с вокресенья на понедельник она стояла под окошком.
На улице было от -3 ночью, до +10 днем и сыро.
В субботу забыл поставить авто на программную нейтраль, чтобы сработал автозапуск, поэтому в понедельник утром (сегодня т.е.) пришлось выйти пораньше и заводить ручками.

Включил зажигание, подождал пока погаснут индикаторы и отключится бензонасос.
Ключ на старт, мотор заводится без проблем, а дальше начинается фигня.

Чую, что мотор запустился и работает на всех горшках, не троит, но работает очень неровно, с запинками и на низких оборотах. Через секунды 3 после запуска загорелась лампа чек энджин.
Подождал 30 сек.
Заглушил.

Через минуту завел снова.
И снова такая же фигня, мотор работает неровно, а лампа чек энджин теперь уже стала моргать.

Тут я подумал, что если придется идти на работу пешком, то я этот китайский тарантас (11 ткм. пробега и полгода эксплуатации), продаю к едренефении в ближайшее же время.

Только подумал и о чудо.
Мотор просрался и заработал ровно, лампа чек энджин погасла.
Колбасило движок где то минуту.

У кого нибудь было такое?

Я понимаю, что или отсырел или отморозился какой то датчик или разъем к нему.
Но как отследить, какой именно?

ЗЫ
Если ездить каждый день, оставляя только на ночь, все нормально.
Пока нормально, морозов еще не было.

Посмотри для начала свечи, провода.