Оно конечно спасибо, но где ж этот совет был позавчера? Теперь меняю генератор...

в сообщении, которое я написал позавчера viewtopic.php?p=408570#p408570

К сожалению в субботу не читал...
Сегодня забирал генератор: на первом предложенном мне гене стояла задняя крышка пластиковая, а не металлическая, как на родном, но это пол беды - она была треснута, я отказался. Второй оказался целый, НО шпилька под крепеж провода стоит не с боку, а на задней крышке и не защищена полукруглой пластмассой (просто торчит шпилька и все), так что сегодня буду пробовать ставить, опасаюсь, что не хватит длины провода.

Вчера проверил генер, пользуясь случаем.
На ХХ, все выключено. Напруга на клеммах аккума 14,3 В.
На ХХ, включен ближний с дальним, туманки, печка на 4-ю скорость и обогрев стекла.
Напруга на аккуме 14,1 В.
Отличный результат.

Сегодня когда утром начал заводить Кимку сначала услышал страшный свист ремня, а потом из-под капота повалил и дым, загорелась лампочка акума. Произошло это все в течение секунд 30-40. Итог: обрыв ремня генератора скорее всего из-за заклинивших подшипников. Сам генератор еще не снимал. С подшипниками вроде все ясно 302-й и 202-й, а ремень от какого авто подходит? Помогите пожалуйста! Позарез нужна машина на ходу.

П.С. машина простояла на приколе 1 неделю + дожди каждый день

Ремень генератора 4РК690
Нашел BOSH 4PK688. Стал нормально.

вот марка моего аккумулятора в Кимошке - SMF NX100-S6LS 43ампер час, Кадмиевая батарея

Не знаю почему так часто летят подшипники на гене? Менял уже два раза и чуется , что опять скоро менять. Ремень натянут как положено. Подшипники покупаю разные но не дешевку. Кто, что думает по этому поводу?

Очень низко расположен генератор.Грязь ,вода,пыль играют свою роль.

Критично не то, что он низко, а что он около колеса. На других авто он либо вверху, либо сразу за радиатором.
Кстати, подшипники 302 и 202 существуют, как мне сказали, с разными внутренними отверстиями: под ТАЗ и под иномарки. У нас иномарковское отверстие?

Тазиковое.

Подшипники г-но, и не без всех остальных факторов исходящих от "удачного" расположения гены.

как это? на то он и стандарт международный! 6302 и 6202 разные проиводители выпускают, габариты одинаковые.. доп цифры буковки - модификации указывающие разницы конструкции и обслуживания. не бывает тазикового размера и иномарочного.

На наших базарах под девизом "без Лоха. жизнь плоха" бывает фсе.

Если серезно в цифирах номера **** (подтверждаю утверждение acid yellow ) прописан форм-фактор подшипника, т.е. его размеры, букавы после говорят о типе подшипника открытый, закрытый и т.д. и фсе.
Вот свежий пример - сегодня менял подшипники.
http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=67&t=19056&p=412021#p412021
Пы.сы. там где я "лечил гену" уже заходило до меня 3 Кимки на замену подшипников и у всех были разные генераторы сответственно и подшипники на некотрых отличались.

Когда у меня был Пассат, я тоже менял подшипники в генераторе.
В Пассате генер стоит сверху, ничего на него не летит и тем не менее отечественные подшипнки у меня довольно быстро вышли из строя.
Поставил подшипники SKF и забыл.

Наконец получилось разобрать генератор. Мдаа, такого генератора я еще не видел. Он, пля, не разборный, а если и разборный то не сборный уже!!! В корпусе уже красуется трещина, скорее всего появилась после заклинивания подшипника. Все винты и гайки прикипевшие, все что на резьбе надо поливать WD-40 и отмачивать сутки. Шкив получилось открутить только с помощью пневмопистотела на шиномонтаже (им оказывается можно лезть в нашу машинку ). Но вылезла проблема с подшипником на крышке под пластиной. 3 винта прикипели настолько сильно, что у них были успешно сорваны головки под крестообразную отвертку. Ну могли ведь подобрать их под ключ! Теперь только высверливать. За свою жизнь разбирал неоднократно генераторы на восьмерку и на двенашку, но с такими проблемами не сталкивался никогда. У генера кимы корпус тоньше раза в три, но общий вес довольно таки тяжелый - начинка лучше отечественной. После брызганий WD-40 обмотка засверкала как новая, лак лежит равномерным слоем, следов окисления якоря также не обнаружил. Но с корпусом беда, не знаю получится ли обратно все собрать в прежний божеский вид и чтоб работало.

Сегодня видел и держал в руках генератор образца 2010г. Подходит и для кукушки. Прогресс на лицо! Корпус полностью переделан, заметно потяжелел. Вообщем уже серьезный агрегат.

Есть проблема. Заранее благодарю за лаконичный ответ..Просто нет времени искать ответ.
После дождей, иногда срабатывала лампочка заряда акума, иногда лампочка АБС, иногда мигала могнитола, глушил мотор и машина не заводилась... На днях ,когда такое особо и дождем нельзя то и назвать, ехал, дорога вроде и без луж, на холостом доходит стрелка до 800 оборотов, загараеться лампа АБС, потом притормаживаю загараеться лампа акума, потом машина начинает глохнуть, в салоне все мигает ( приборка, магнитола , т.д) стрелки падают, и только на высоких оборотах машина приходит в себя...первая такая предпосылка была еще 2 месяца назад. когда заглушил и не смог завестись. Пару дней назад , тоже не смог завестись.
На СТО померяли акум на заведенном 12,5...вывод..генератор...
Мой к ним вопрос, Как я проездил на поломанном генераторе 2 месяца, когда было сухо.
Ответ ..не знаем..
Вот у меня и встал такой вопрос...Мне очень надо завтра ставить авто на сто.. и для меня актуально узнать до завтра, ЭТО ГЕНЕРАТОР??.. либо у кого то такое уже было ( не дай бог) и там какая то мелочь..??

На заведенной должно быть 14-14.2. Но не меньше.
Мож ГЕНА коротит.


НЕ РЕКЛАМА!
Люди купите себе БК(c экономите на сервисах) - много узнаете нового и увидите описание проблеммЫ!