Он говорил о кавитации. В Википедии, кому интересно, описано.

Панаскин: А я и не говорил о полном перекрывании патрубка... Я его только уменьшил в диаметре, как многие другие... Воздух если надо пройдет, да и жидкость потихоньку протекает, но не так активно как раньше,а комфорт увеличился значительно...

Есть глупая мысль - может наличие трубки вызвано опасением китайцев резкого перепада температур на радиаторе? К примеру - радиатор -15 град, а затем резко при открытии термостата + 80 град

Ну .... Возможно... Это мысль конечно... Если радиатор пластиковый...Пластик может треснуть... Надо думать.. Но уж очень комфорта хочетя... И плюс к этому, жидкость не сразу поменяет температуру... Тоже смешиваться будет и нагреваться постепенно... Но посматривать на радиатор надо...

Все тут много че писали! теперь я скажу свои наблюдения:
1. (из выше сказанного)-перед тем как оставить машину наночь или длительный срок ну типа раб день на некоторое время оставить дверь открытой (это приведет к быстрому снижению температуры в салоне, а значит в перспективе к меньшему образованию конденсата)
2. (из выше сказанного)- прогреть машину с отключенным обогревом салона пару минут как минимум, потом включаем вентилятор на 1ю скорость.
3. (дальше как делаю я)-ручка температуты на максимум жду теплый воздух обдув идет только на стекла и как только пошел теплый воздух ручку вентилятора перевожу на максимум 4е положение (и еще я думаю это основное) забор воздуха только из салона пока не прогрелась машина и не стало жарко
если ктото с чемто не согласен жду критику

Насколько я понимаю при температуре 80 термостат только начинает открываться, так что резкого перепада быть не должно.

Получается, что на Кушке, Амулете и т.д. радиатор не боится перепада, а на нашу они решили не ставить проверенный радиатор, а поставить тот который будет боятся перепада.
Очень "умно" со стороны Китайцев.
п.с. я больше склоняюсь к тому, что это для летнего варианта, ОЖ будет быстрее охлаждаться при по падении сразу в радиатор, а другая часть будет идти на большой круг.

Если продолжить твою же логику . то Кукушки и Амулеты летом перегреваются и китайцы исправили сей недочет на Кимо ?

та все это понятно, тут вопрос в времени прогрева! и стои или не стоит перекрывать тот шланг а точнее не опасно ли оно?

мне всякие шланги пока стремает перекрывать максимум на что я соглашусь так это закрыть картоном спереди радиатор чтоб уменьшить встречный поток воздуха.
Если звезды зажигают значит это кому то нужно! перекрывать то в предназначении чего на 100% не уверен это тупо и опасно как для машины так и для пасажиров

а время прогрева в таком варианте дето порядка 15 минут до полного оттаивания и дето 30 до полного комфорта (можно даже раздеваться) но это при -15 -20С дето

Я на выходных просто закрыл куском кожзама нижнюю часть радиатора (отверстия бампера). Сегодня ехал по трассе - всё отлично, ничего не остывает, указатель ровно на 6 часов, в тягучке в Киеве на 17-55 даже. Останусь при своём мнении - перекрытия нижней части радиаторной решётки вполне достаточно для прогрева и комфорта.

М-дя хреново, что нельзя спросить у самих китайцев...Чем они руководствовались...

2-е стальнае пластинки 1см на 6см и 2мм в долшине, по краям просверлил отверстия так, чтобы совпадали на обоих пластинах. Вставляем шланг между пластинами и через отверстия соединяем пластины болтами, уровень затяжки регулируем по своему усмотрению (я затянул полностью)! на улице -10, с брелка завожу авто(таймер на 10 минут), через 10 минут сажусь в тёплую машину!!! До пережатой трубки 20-30 минут прогревания авто, не помогало, и ехать приходилось на холодном авто!

Такой способ переделки подходит тем кто боится потерять гарантию, или просто не охота резать или снимать шланг. И вообще 10 минут на то чтоб сделать и установить, и минута на то чтобы снять при необходимости!!!

Я думаю быстрый прогрев двигателя и салона только напользу и авто и его владелцу, как наступит плюсовая температйра, понаблюдаю за термодатчиком, и соответственно от его показаний будет зависить оставлять этот тюнинг или снять!!! Спасибо всем первопроходцам!!!

На сколько сам скептик еще тот, но вчера решил просто попробовать....Что-то назад возвращать перехотелось Но сделал не пластинами. Купил хомут кажется 10-16 мм (но лучше 16-25 мм) за троячку и изоленту за столько же. С изоленты скрутил плотный валик в диаметре где-то 4...5 мм. Обмотал шланг тоже изолентой, чтоб от хомута следов не осталось (авто на гарантии), подложил под хомут тот валик с изоленты вдоль по шлангу и затянул хомут. Вот этим валиком шланг и придавился. При чем не до конца, потому что он греется все равно, но этого оказалось достаточно, чтоб разницу увидеть и даже почувствовать

Там же двигатели в корень отличаются от нашего.
Видать Австрийцы продали Китайцам какой-то неликвид. Типа доделайте охлаждение сами, а то греется.
Еще вариант, один инженер чертил систему охлаждения - чихнул, рука дёрнулась и нарисовала линию которую не заметил. Потом другой подумал ,что это трубка и поставил.

Вот вторая причина - наиболее правдоподобная версия

Цена вопроса мизерная, процедура сборки и установки заняла 15 минут
Время прогрева двигателя уменьшилось в РАЗЫ
С потоком ОЖ можно играться с помощью крана

Склоняюсь к изначальной версии Колесника-для отвода воздуха. Товарищ Аирман даже подсказал, что есть такое явление-кавитация. (для тех, кто спросит-откуда там взяться воздуху?) Всю статью из википедии о кавитации я не осилил, но что то в этом есть.

Наверное самое оптимальное решение, возможность моментального регулирования...я так понимаю брал в сантехническом магазине......а герметизацимю делал (кран)?..да и какая реакция шарового механизма на антифриз?!?!

Кран и штуцера из латуни, герметизация- резиновые шайбы.
Материалы используются в системах охлаждения, так что, по идее должно работать в этой среде.