Нда. На промывке люди ездят? Вы читали инструкцию на канистре?

Скорей всего проблема с генератором, при работе двигателя, все осветительные приборы и всё, что работает от эл.енергии, должны питаться от генератора, так же, он должен, заряжать аккумулятор.
У вас получается, всё питается от аккумулятора и "садит" его.

сто пудово-генератор,начни с него...пройденный этап...

Большое спасибо за совет! Будем лечить Покимошку.

Проверить не сложно самому,нужен лишь тестер подключаешь его к аккумулятору,заводишь мотори если он показывает вольт 14 с небольшим то генератор в порядке

На мягкой промывке ездят и рекомендуют именно долговременную промывку.

На счет промывки у меня такое мнение- Новая машина, заливается масло синтетика, меняется строго по рассписанию, о какой промывки вообще может быть речь? Я согласен, у нас в России после пробега первой тысячи , плановое ТО№ 1 там ещё можно допустить промывку двигателя, все отработанное и притёртое промывается и меняется бойда залитая КИТАЙЦАМИ на нормальное масло. На моей кимошке пробег 50000км. в заливной горловине нет ни осадков, ни черноты, ни грязи. Так же и внутри двигателя, и коленвале и в масляном насосе. А про промывочную жидкость на которой можно ездить я первый раз слышу. Может я уже отсталый человек. Я сначало прочитал про человека, который залил промывку и ездил, думал прикалывается кто-то.

Промывка двигателя при смене масла: советы автолюбителю

В каких случаях нужно промывать двигатель при смене моторного масла?

* Eсли вы меняете масло впервые (и вы не знаете, какое масло было залито ранее);
* Eсли переходите с одного типа масла на другой;
* Eсли меняете марку масла;
* Eсли у вас грязный двигатель.

В остальных случаях (то есть при периодических заменах одного и того же масла) решение о промывке двигателя - за вами: у специалистов на этот счет единого мнения нет.

Часто вопрос о промывке ДВС возникает при переходе с одного типа моторного масла на другой. Дело в том, что смешивать разные типы масел категорически не рекомендуется - это может привести к свертыванию масла и забивке двигателя образовавшейся взвесью, что приведет к необходимости замены двигателя. Бывает, хозяин автомобиля сам не знает, какое масло залито в его мотор - синтетика или минералка, скажем, предыдущий владелец не сообщил. В таких ситуациях, чтобы определить тип масла, попробуйте накапать в какую-либо емкость горячего масла из ДВС и добавить туда новое масло из канистры. Посмотрите - не образуется ли взвесь. Если образуется - новое масло не лить не рекомендуется.

Рассмотрим два способа промывки двигателя: с помощью моющих добавок и промывочного масла.

Моющие добавки ("пятиминутки") представляют собой концентраты моющих агентов. Они заливаются в ДВС перед сменой масла и быстро сливаются со старым. Специалисты отмечают, что моющие добавки вымывают отложения достаточно агрессивно, удаляя при этом и полезные отложения. К тому же, при такой промывке существует вероятность течки сальников - это происходит в большинстве случаев. Поэтому старайтесь использовать импортные промывки хорошего качества. Так или иначе, использование "пятиминуток" - это всегда эксперимент, а рисковать или нет - решение за вами.

Промывочное масло, в отличие от тех же "пятиминуток", заливается в мотор после слива старого масла. Оно содержит повышенное количество моющих агентов, поэтому время его использования должно ограничиваться 5-10 минутами. Далее его сливают и заливают свежее масло. Основной плюс: оно действует не так агрессивно, как "пятиминутки" - то есть вымывает взвешенные частицы, не затрагивая при этом "полезных" отложений. Главный минус: промывочные масла, обычно, делаются на минеральной основе, так что вполне могут не сочетаться с синтетикой.

Впрочем, есть еще третий вариант - промойте мотор маслом, на котором собираетесь ездить. Т.е. залейте новое масло и смените через укороченный интервал времени. Тем самым, вы доверитесь моющим присадкам, содержащимся в составе любого качественного моторного масла. Если масло при дальнейших заменах будет темнеть - нужно будет всего лишь чаще его менять. Не забывайте также менять масляный фильтр.


Придумал не я...

Глохнет потому, что прихватывает коленвал без смазки дай бог чтобы вкладыши и колено осталось живыми. Проверь давление масла механическим манометром. Масляный насос стоит как у восьмерки спереди на колене.Мог застрять редукционный клапан масл. насоса сетку могло тоже забить. Масло от промывки могло свернутся и превратится в желе. В двигателях с гидрокомпенсаторами забудьте о промывках!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Это самый правильный вариант, при условии действительно качественного масла, в крайнем случае промывочное масло (если уж совсем шмурдяк залит был, опять же совместимость промывки с синтетикой - если таковую будешь заливать)
а промывки - присадки - 5минутки , 500километровки и т.д. это ЗЛО!!!

Порядочное масло само все отмоет отчистит, просто уменьшить интервал первой замены.

Я уверен что большенство автолюбителей так и делают, а для новечков было бы полезно почитать форум.

Приключился новый трабл: на водительской двери, чуть ниже окна потрескался лак. Маленький кусочек даже отпал (0,3кв.мм.). Общая площадь, "дизастера" около 2х3см.
Как считаете, самому полирнуть, или лучше обратится к "умеющим"?

Сам по себе потрескался? Или кто-то помог?

Похоже, что сам потрескался.
P.S.: Раз ты уже предложил прокатится, то как раз и посмотриш

Ни чего себе!

Да просто Sergg не понравились, проедешь скажешь своё мнение.

Всё, прорвало ...пошёл конденсат

Не то что бы не понравились...Хотелось от них мягкости, а передок стал еще жеще, чем с родными. Хорошо, что хоть пробои на корпус пропали.

To Sergg Пожоще и отсутствие пробоев - меня устроит выше крыши

To Sergg мне наоборот понравилось, что они стали жестче. Теперь уверенно держит дорогу и на волнах не рыскает как было до этого.
п.с. Прокатись по возможности в Фабии.