оу, сенк огромный, даже с видео)
Вот вроде и у меня так было, а щас вот загорается (завтра мб видео сниму - покажу).
сразу тогда вопрос вдогонку: при глушении и повороте ключа в положение "В" остается подсветка гореть и габариты? у меня нет я сразу прикинул что норм, забыть выключить габариты нереал, думал так у всех)

Ребят, подскажите такую штуку:
До замены масла в двигателе и фильтров - масляного и воздушного, осталось 1200 км (меняю раз в 10 тыс). Сейчас машина эксплуатируется регулярно.
На днях предстоит поездка на 1500 км ( 2 дня по 750). После этой поездки машина будет эксплуатироваться редко, то есть фактически будет стоять всю оставшуюся зиму на приколе.
Вопрос:
Стоит ли менять масло, фильтра перед этой поездкой, и потом машина будет почти все время стоять практически с новым маслом и не эксплуатироваться 3 месяца; либо ехать на том масле и фильтрах, которые прошли уже 8800, по приезду ставить машину, и уже только весной поменять его на новое масло и фильтра?

у меня остаётся гореть даже если ключ достать)))

Ответ:
Не парься! Если залито нормальное масло - можно смело "...ехать на том масле и фильтрах, которые прошли уже 8800 ... и уже только весной поменять ..."

я бы то-же так сделал.

я бы тоже весной менял, смысл менять перед "стоянкой" .
Вернувшись к моему вопросу, вот видео снял:

Вроде ж как и все норм, никаких ошибок, но как-то все равно не комильфо. И с бы это могло быть связано

ключик потуши
у меня габбариты не гаснут

а у меня гаснет все, с покупки. Ну меня такое в принципе устраивает. Единственное, что в темное время суток при остановке на дороге без ключа нельзя габариты оставить гореть, но аварийка есть если что.
ключик это тоже такое, горит - значит рабочий) не хочу тушить))
вопрос в значках "абс" и "тормозной системы".

Спасибо ребят за ваше мнение, так и сделаю.

Други, вопрос:
- менял масло и заметил, пыльник на внутренней гранате "сдулся" его как бы втянуло, на вид похож на сжатую пластиковую бутылку. Но дырок нет, он целый. Менял год назад.

1) Пыльник сидит плотно - нет подсоса
2) проверь "сапун на коробке" - мог засраться грязью, коробка не "дышит"

где тот сапун? и как его прочистить?

С пальцетыка сложно. Сяду за ноут- вышлю малюнок. Сегодня уже никак. Завтра на работе. Или наберешь меня. Грёбанный автотекст. Три слова полчаса пишешь.

поговорил со своими "бывалыми" говорят что воздух коробки не доходит до гранаты, типа только циркулирует в самой коробке, соответственно сапун (забитый или не забитый) не как не может повлиять на пыльник гранаты

Так оно и есть - это разные, изолированные друг от друга (посредством сальников) узлы.

Пыльник мог "сдутся" от разницы температур. Сними (ослабь) один из хомутов, поддень пыльник и запусти под него кислород.

З.Ы. Спросил про сапун, я ответил....

Если сальники в поряде.
Я чего про коробку подумал - как-то на мой взгляд маловат объем пыльника, чтоб так его свакуумировало. Хотя ХЗ.

1. Пыльник ШРУСа не имеет никакого отношения к трансмиссии и состоянию сальников!
2. По-поводу "вакуумирования" пыльника - http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?p=379948#p379948

Тогда при снятии коробки не сливай масло. Когда выдернешь шрусы будешь неприятно удивлен. Сразу станет понятно, какое отношение что и к чему имеет. А так как наши "профи сервисники" зачастую рвут в тряпку сальники, захерачивая шрус в коробку, то "чавкающий", полный каши из трансмиссионки и шрусовой мастилки пыльник - не редкость.

Другое дело, что шрусовой мазуты кладут, как буд-то украли... а должно быть набито от души.

Внутри ШРУСа трансмиссионное масло???
КАК????




По поводу количества и качества смазки - полностью согласен!