Если просто само зеркало с крепления то просто, немножко усилия и оно снимается с крепления.
Там принцип как в автоприцепе, на креплении барашек, а на зеркале просто усики.
Ну а если всё целиком то нужно колдовать каким - то растворителем или кислотой, оно ведь приклеено к стеклу.

Если немножко усилия, то потом нужно будет покупать крепление от ланоса, оно походит , я проверил

Вот мои фото по ссылке, viewtopic.php?p=557690#p557690 то-же с усилием небольшим снимал )))
Там если заглянуть со стороны торпеды, виден винтик под шестигранник, вот его нужно немного открутить, тогда снимается без усилий.

Значит у меня тот винтик не был закручен или его вообще не было.
Я зеркало раза четыре точно снимал и всё нормально.
Пробовал тогда от Форд Ескорт и Сиера поставить, не подошли.

Всем привет! Извиняюсь за тривиальный вопрос, но всё же... В общем обнаружил сегодня в районе масляного фильтра не подключенный какой-то провод с жабкой. Собственно нашел к нему розетку которая вела с какого-то датчика из двигателя в том же примерно месте и сомкнул их. Ничего особо не поменялось, но думаю он там не зря же нужен?

Вопрос: что это за датчик?

Фото в студию! А иначе гадание на кофейной гуще

Це таємний провід який при підключенні активує +56 коней і 78 ньютонів...

Але активується після 100 км/год і на 4 передачі!

Ок, завтра сделаю фото

Добрый день. Вот с такой проблемой я столкнулась.: при работе сцеплением трясет(как будто вперед-назад ерзает) машину. Не сильно, но заметно. Раньше такого не наблюдалось. Вожу эту машину уже 1,5 года. В чем может быть проблема?

Сделал фотографию датчика. Открыт вопрос что за датчик и на что влияет.

Датчик детонации.

Всем привет! Ввиду того что все проблемы думаю взаимосвязаны, приглашаю всех желающих обсудить новые чудеса моей Кимки, итак погнали:

Машинка: Chery Kimo - 2008 г., пробег 68 000 км.

*** Проблемы: ***

1) При заводе двигателя обороты уходят с длинным звуком газа до 1300 оборотов пугая проходящих людей. Такое впечатление что в какой-то момент клинит датчик или хз что.

2) Плавают обороты на холостых, то повышаются до 1100 оборотов, то опускаются до 750. Стабильности в оборотах нет. Диапазон 750 - 1100 об. которые меняются за минуту туда-сюда раз 5.

3) На бортовом компьютере и стрелке показывает температуру двигателя то 8 градусов то через 1 минуту уже 86. И так она может плавать как угодно как ей захочется, в любых цифрах.

4) В процессе движения обороты могут повыситься в определенный момент до 2000 оборотов при отпущенной педали газа. Возможно помогает что я начинаю педаль давить туда сюда но не факт что именно это помогает, так как реагирует на это не сразу а через какое-то время, т.е. возможно само по себе перестаёт.

5) Динамика авто снижена, расход увеличен при обычной езде на 5 при попытке снизить потребления бензина до минимума показывает 9-10 литров. Заправляюсь на ОККО.

6) Генератор сейчас даёт зарядку нормальную но весь пищит, звенит и трещит. Я знаю что он треснут на корпусе и пора на замену, на днях буду менять на новый (как вариант может свяжите какую-то проблему с ним).

7) Была ошибка датчика детонации после чего она была сброшена а датчик вовсе отсоединен. Что с ним что без него всё одинаково. Тут на форуме насоветовали отсоединить.

8) Попытка высунуть и всунуть разъем ДПДЗ с целью прочистки контактов закончилось ошибкой 0122. Сбросил ошибку бортовиком.

*** Что было сделано совсем недавно: ***

1) Форсунки чистились, заслонка чистилась.
2) Менялись ролики ГРМ и сам ремень естественно.
3) Менялся ремень генератора и кондика.
4) Менялся акком.
5) Менялись воздушный фильтр, бензин фильтр и масло.
6) Залит антифриз.
7) Перед этими проблемами за 2 дня была сделана комп. диагностика которая не показала поломок ни лямбды ни других датчиков. Сейчас я думаю уже и компьютер не нужен так как любой норм мастер и так поймет что всё фигово. Но увы таких мастеров в Запорожье сложно найти, одни дилетанты без заинтересованности что либо решать. Свой бортовик не выдаёт других каких либо ошибок, видимо его в отличие от меня - всё устраивает.

РХХ почистить, в идеале поменять. Если есть у кого из знакомых Кимо, снять с неё РХХ, подставить на свою машину и посмотреть поведение. Если помогло, ехать за ним в магазин.

А где он находится? Неужели он решит проблему и гуляющей температуры и оборотов и.т.д.?

Millerovsky

Для вирішення проблем з власним авто, не потрібно створювати нову тему з назвою "8...." чи "15 проблем....." з вашим авто. Для цього створіть власний бортовий журнал viewforum.php?f=67 або задавайте питання в профільних темах форуму.
Запитання переніс в цю тему для подальшого обговорення.

менять датчик температуры и проблемы с холостым пройдут.

Поддерживаю. Менять датчик температуры ОЖ. (Расположен под катушкой зажигания). И обороты не будут плавать.

Любителям необъяснимых загадок посвящается.
Время от времени меня беспокоит случающийся глюк.
Включаю зажигание, жду тестов системы секунд 20-30, затем перевожу ключ в положение запуск двигателя.
Раздается сильный щелчок, сигнализируя срабатывание втягивающего реле и тишина.

Кто то мне скажет, фигня вопрос, силовые контакты в виде пятаков во втягивающем подгорели.
Не спешите с выводами.
Во первых, если ключ не отпускать, а пошевелить им в замке, то двигатель таки начнет заводиться, заработает стартер.
А как мы знаем, втягивающее реле замыкает своими контактами силовую цепь на стартер, которая идет напрямую с аккумулятора.
Во вторых, с сигналки, дистанционным запуском, двигатель запускается прекрасно и без глюков.

Кто то скажет, что проблема в контактной группе замка зажигания.
Отвечу, что при проблеме в контактной группе, втягивающее реле вообще бы не сработало, а оно щелкает. У него два положения, либо сработало, либо нет.

Внимание вопрос, что за нафиг???

Расскажу как происходит запуск двигателя во всех автомобилях.
Поворачивая ключ зажигания в положение ключ на старт, мы, тем самым, подаем питание на обмотку втягивающего реле.
Втягивающее реле являет собой, грубо говоря трубу, по которой перемещается полый стальной сердечник с пружиной внутри, он же по совместительству является и замыкателем силовых контактов втягивающего реле, коммутируя плюс питания, который подается на стартер.
Сердечник вторым концом присоединен к рычагу, который выталкивает бендикс стартера (обгонную муфту), по шлицам на валу стартера, в зацепление с маховиком.

Т.е. всё до безобразия просто.
Дается питание с замка зажигания, на обмотки втягивающего, втягивающее пытается втянуть внутрь себя сердечник, тот втягивается, тянет за собой рычаг, выталкивая бендикс к концу вала.
если бендикс дотянулся до маховика и зашел в зацепление с ним, до сердечник оказывается втянут в реле до упора, он замыкает собой силовые пятаки в днище реле, давая питание на стартер.
Соответственно, если бендикс в зацепление с маховиком не зашел, втягивающее щелкнет, но сердечник не дотянется до силовых контактов и стартер не заработает.
Это сделано специально, чтобы зубья на маховике и бендиксе не упороть.
Когда отпускаем ключ, питание с обмоток втягивающего реле снимается, оно перестает удерживать сердечник и его отжимает пружиной обратно, в стандартное положение.
Сердечник размыкает силовые контакты втягивающего, обесточивая стартер и толкает рычаг, выдергивая бендикс из зацепления с маховиком.

Гистерезис по напряжению у втягивающего реле довольно большой.
Напряжение срабатывания втягивающего 10-12В.
Напряжение отпускания где то 6-8В.
Это чтобы дать возможность запустить мотор от убитого в хлам аккумулятора.
Смысл в том, что сначала срабатывает втягивающее, удерживая сердечник, затем стартер просаживает напругу в бортсети ниже плинтуса, но втягивающему уже всё равно, оно сердечник уже не отпустит, пока водила не отпустит ключ в замке зажигания.

Про бендикс думаю можно не рассказывать.
Устроен просто, как утюг и его задача не дать запустившемуся двиглу разогнать стартер до звона.

Безполезно ибо нет его там вообще

Датчик температуры-раз.
Клапан рециркуляции картерных газов -два.

Здравствуйте! Купил Кимку вот неделю назад. После Деу Сенс - Кимолёт. Есть несколько вопросов.
- На скорости свыше 110 км/ч как то стрёмно болтает машиной, когда сзади сели три пассажира на неровной дороге они подлетали и бились головой в потолок )) Я читал до этого что Кимо жёсткая но вопрос в чем это у всех так или же у меня нету амортизаторов ) Как то покачивает на неровной дороге.
- Сломал водительскую ручку но только одну половину, дверь открывается. Полазил по форуму понял беда с ручками. Посоветует может кто новую искать или там клеить.
- Хочу поменять ремень ГРМ и ролик (повивает под капотом не пойму генератор или ролик), что для этого нужно? Просто есть нового выпуска кимо и старого. у меня 2008 год. какой ролик и ремень искать? и ещё что нужно поменять для начала. Масло фильтра поменяны.
- Расход топлива ппц полный 10л по городу. Зато машинка огонь ))