Торм.жидкость весма гигроскопична,поэтому ее замену рекомендовано проводить,раз в два года. В нашем случае,все технические жидкости лучше поменять сразу,при первом Т/О так-как производителем залиты обкаточные,сведения из гарант.СТО!

Воздух откачивают,например в ассинезаторских машинах, для чего знаем здесь-же меняем масло в ГУРе этот гугловский переводчик,в топку По поводу вывешивания,читай внимательно:КРУТИМ РУЛЬ ОТ УПОРА ДО УПОРА раза два,поверь этого достаточно(руль-то ведь легкий)

Обратил внимание, что по разному нагреваются передние тормозные диски. Левый сильнее раза в полтора. В чём может быть причина, подскажите други?

да левый и обсыпает пылью поболе чем правый. Думаю это нормально - по идее он первый вступает в работу

VPK не обижайся, но наверное пора начинать заниматься утренними пробежками)

Спасибо други, успокоили! Только что пришёл из гаража: домкратил по очереди , начиная с левого колёса. Левое вращалось хуже, намного сильнее шаркание колодок по диску в подвешенном состоянии колеса. Решил колесо открутить-глянуть : ( еле открутил ногой-последний раз закручивали СТОошники пистолетом, перезажали сволочи). Поддомкратив на ослаленных гайках крутанул колесо ( даже не снимал)левое и о ЧУДО - оно свободно вращается. Опустил , затянул как обычно рукой, поднял, крутанул- точно также как правое. Теперь будем глядеть нагрев. Игорь, мне - любителю пива с водкой ( в моём возрасте простительно, ), уже никакая зарядка и даже пробежки не поможет на равномерное распределение веса в авто. Ещё раз спасибо FireBall и mikhadze за быстрые, успокоительные ответы. Народу( гаражным алкашам-владельцам Жигулей старше двадцти лет( Жигулям старше 20 лет, народу поболее), наблюдавшим мои манипуляции) почему то очень понравился наш домкрат( на самом деле- видно я очень ловкий, когда пользуюсь нашим домкратом ). Тем более , тогда все были трезвые и ещё не пили за братание почему то Лады и Chery
ВЫВОД: вес надо сбрасывать , Игорёк прав!

Читаю и не понял, в чём загвоздка была- в затянутом колесе? Хотя и сам сейчас под ПИВОМ?

Отвечу завтра , когда проедусь и диски потрогаю. Но похоже на перезатянутое левое колесо и на распределение тормозных усилий.

притормаживает суппорт обычно на направляющих, а легко стало вращаться т.к.тормозной диск прижимается диском колеса и когда снималось колесо торм. диск развел колодки.

Что делать, подскажите?

Сними колесо , на той стороне где тебя тревожет торможение, сними колодки, и попробуй подвигать супорт. Главное, что-бы ни где , ни что не мешало. Просмотри пыльники, должно всё таки в порядке. На моей машине порван пыльник на целиндре супорта, но тормаза работают нормально, может окисление, или просто заклинило направляющие! Если при снятых колодках , целиндр легко " ходит", сравни с другой стороны. То всё в полном порядке. Если нет - то проблема в СУПОРТЕ!

нужно вынуть направляющие почистить от грязи смазать литолом и собрать .посмотреть на состояние пыльников. должно работать. И еще поршень суппорта разработай, когда будешь его вдавливать постарайся его провернуть вокруг оси на 45град но только осторожно не повреди поршень . Вдавил потом нажимаешь на тормоз не до упора чтобы поршень вышел и так несколько раз. только не забудь когда все собереш нажми несколько раз на тормоз.

клёво ты всё объясняешь, с душой и толком. МОЛОДЦА!

Случайно нашол инфу,касающуюся обладателей "мистических" суппортов.Оказывается были партии Джили СК с похожими суппортами(судя по фото).
http://www.geely-club.com.ua/forum/view ... =22&t=3971
Фото внешних колодок
http://www.partsplaza-admin.co.uk/PartI ... 610003.JPG
еще ссылка,на которой видно фото JC, жаль,но внутрение не "наши"
http://www.geely-club.com.ua/forum/view ... &start=100

Похожи, но не совсем.

Знаю,видел(у самого такие),отличаются по форме(по бокам)....нужно проверить...

Неблокировка переднего левого колеса при постановке ручки кпп на передачу - это вообще нормально?

Ок. ставим на передачу. Домкратим правое, снимаем правое.
Домкратим левое, крутитсо собако.

Передача вращения на колеса происходит через дифференциал. Он устроен так, что вращение от двигателя передается на менее нагруженное колесо (заметно при пробуксовке). Подняв передок и пытаясь вращать одно переднее колесо, заметишь, что противоположное вращается в обратном направлении. Если интересуют технические подробности- подними литературу или обратись к ACTECO. А о блокировке колес путем переключения передач речи быть не может, т.к. в данном случае это притормаживание их двигателем.

подскажите пожалуйста кто сталкивался, завтра еду на сервис, но ..
Воопшем зацепил колесом бордюр - боком - подкрильником - сразу почувствовал что тормоза стали дубовые - после того как заглушил - подождал - завел - тормоза становятся вроде мягкие , но ощутимо меньше чем было до этого - при движении тормозит хорошо, но после того как тормозить 3-4 раза подряд в движении - педаль становится дубовая, через пару секунд все нормально. странно что это все от небольшого удара

Единственное, что могло нарушиться - это натяжка(смещения держателя на стойке) провода датчика ABS...но, по ходу, проблемы никакой нет...при частом или резком нажатии на педаль тормоза, во избежания блокировки колеса, срабатывает ABS(перекрывает доступ жидкости "к колодкам")...плавнее нажимать и проблем не будет
P.S. Земляк, на какой сервис собрался?