У меня с момента покупки машины стучат, но только на холодном двигателе, прогрелся и звук пропадает. Не боролся никак.

Тебе здорово повезло с мастером. Теперь и я думаю, что смогу поменять ремень ГРМ за 2.5 часа.

Заливал присадку от LM то цокот немножко меньше стал.

советую попробовать лить масло 5w30 или 10w30 ну ясное дело что хорошее не паленное

У меня сейчас залито Шелл 5в40.

у меня на 5w40 тоже стучали на холодную

Характерный ЦОКОТ был изначально, при запуске двигла в салоне, при покупке, это характерный цокот ни на что не влияющий, так и должен работать исправный двигатель кимо!

Ну от чего же этот цокот?

Без цоката не будет работать двигатель, и зачем с ним бороться?

Просто странно почему нету на других машинах такого.

На других машинах много нет, что есть у нас и наоборот.

Сашун
А в QQ-шке (1,1 L) никаких гидрокомпенсаторов вообще нету...

Также как и у Матиза, поэтому ничего не стучит, и бороться несчем…

На моей машине после пуска двигателя примерно через 1-2 минуты слышен звук, только вот на стрекот дизеля он не похож. Скорее на вибрирующий лист металла... Звук идет примерно уровень середины колеса. И длится минуты 2-3. После того как машина прогреется он пропадает... На высоких оборотах его не слышно.

Вижу что голосам где-то 50/50 нет цокота или же неразбираются. Так что скажите, это же проблема.

Например? Не сильно низковат индекс вязкости?

И раскажите чем лучше будет 5w30 от 5w40?

Я был на замене масла, завел холодную, услышал как чтото тарахтит, мастер тоже сказал что ето гидро-ры (звук похож как в старых машинах клапана стучали) , сказал не парся , катайся но слушай, как станет торохтеть словно дизеляка ацкий, приезжай бум менять все, машинке 30 тык км. пробегала. Вот так пока и езжу.


по поводу масла то полусинтетика а то синтетика а вобщето по мануалу у нас синтетика, я бы никому не советовал заливать полу, раз с завода залили синтетику , значит так положено, полусинтетика гуще и может хуже смазывать подвижные детали.

Очень удивительное предположение!
Коль такое, предлагаю выдержку из технического описания: "Гидрокомпенсатор - элемент двигателя внутреннего сгорания, предназначен для компенсации теплового зазора между толкателем клапана и распределительным валом газораспределительного клапанного механизма."
В результате выхода из строя в ГРМ возникают ударные нагрузки, приводящие к повышенному износу деталей и преждевременному выходу их из строя.
Одно из последствий - спиленный распредвал. Думаю поменять гидрокомпенсатор легче и дешевле, чем менять и распредвал впидачу!

а все что не паленное хорошее типа отвечает же спецификации либо SL либо SM, последнее можно реже менять но то так на свой страх и риск
Богдан насколько низковат или нет, но именно это масло рекомендовано в оригинальной (а не украинско переведенной) инструкции по эксплуатации Актеко 2.0

на холодную более вязкое масло просто не успевает доходить, конструктивная особенность ну или такой насос слабый