Значить ніхто не заміряв точні розміри.

ну а у меня что то не то с ними. амморты и пружины еще родные.

Скорее Яков прав, может проблема в нерабочих амортах?

Доброго времени суток господа! Столкнулся с проблемой насущной, для начинающего Кимо-вода. Вообщем, в чем суть проблемы, это передние стойки, после полу года использования они потекли, может есть у ветеранов, какие то секреты(может кто тюннит стойки), кидает с других авто, которые подходят, и тд. Надеюсь на вашу лояльность, советы по поводу аккуратного вождения прошу не давать, по скольку машиной пользуюсь большее кол-во времени не я, поэтому это не проканает)
Повторюсь, надеюсь на вашу мудрость господа

Доброго времени суток господа! Столкнулся с проблемой насущной, для начинающего Кимо-вода. Вообщем, в чем суть проблемы, это передние стойки, после полу года использования они потекли, может есть у ветеранов, какие то секреты(может кто тюннит стойки), кидает с других авто, которые подходят, и тд. Надеюсь на вашу лояльность, советы по поводу аккуратного вождения прошу не давать, по скольку машиной пользуюсь большее кол-во времени не я, поэтому это не проканает)
Повторюсь, надеюсь на вашу мудрость господа

на сто говорят что все ок с амортами уже на трех был.

без переделки нет стоек, только аналоги из китая.
с переделками есть в теме по стойкам.

Насмешил да ещё всё и родное и нерабочее)))

Мне тоже так говорили, а громыхало будь здоров.

Доброе время суток, собираюсь менять передние стойки и пружины. что можете посоветовать, куплять оригинал, или что то с переделкой. Спасибо.

Если без гемора,то родные пружины и аморты.Но предупреждаю,аморты на Кимо не поставляются Чери(впрочем как и на кукушку),вот от Бита идут не поддельные но дорого.Нормальный аморт(не поддельный)будет стоить дорого и это пора всем знать(если на рубли то 3000-3500),всё остальное что ты купишь за дёшево.сделано в подвале чайнатауна и работать так же будет.

я шукав оригінал, та не знайшов, тому придбав щось з китаю 900-1000грн., продавець відповів що різниці нуль в тому що є: CDN, PULSON, KIMIKO. різниця тільки в ціні +/- 100грн. Укравто що возить оригінал сказало що передзвонить та дасть ціну.. дзвонить досі....
рідні ходять вже 50+ тисч. та думаю їх міняти, бо вже перекосило відбійник, та розібравши побачив що ще опорні підшипники скриплять... подивлюся скільки відходить не оригінальний китай. якщо буде лайно то мабуть буду перероблювати оригінальні на змінні вкладиші.

поменял амортизаторы + отбойники + подшипник скольжения+ верхнее крепление к авто. и теперь есть скрип при езде и повороте руля. разобрал стойку, все потрогал скрипит подшипник скольжения. на обоих стойках.... сходил на базар купил еще один и заменил, день норм и снова скрипит.

Робив заміну опор та резинок, так нові резинки скрипіли на малих швидкостях та поворотах. Повернув рідні назад, які ще як виявилось, як нові, все в нормі стало.

Розібрати підшипник і набити у нього якийсь літол чи щось на це схоже.

Добрый день. При снятии старого переднего амо сломал одну из трех шпилек, которыми стойка к кузову крепится под капотом. Может быть кто-нибудь знает где такую шпильку взять?

тоже интересно от чего подходит.

Пару дней назад поставил на перед задние пружины от 2111, при этом поставил опорные подшипники от Митсубиши ЕК. Пробои и отстрелы передней подвески почти ушли. А "бубнение" так и осталось. Значит подшипники тут не при чём.
Шаровые и рулевые наконечники в отличном состоянии. Втулки и стойки стабилизатора новые. Сайлентблоки в отличном состоянии.
Что это "бубнит"? И на родных стойках бубнело и на новых бубнит. Такой звук, как будто резиновый мячик болтается в пластмассовой коробке.
Осталось проверить рулевые тяги и рейку. Как это правильно сделать? С тягами с шарниром раньше не сталкивался. Обязательно их снимать чтобы проверить?

Бубнит шаровая опора скорее всего.
Не ходят долго на Кимо шаровые, даже фирменные, даже от такого большого авто как Митсубиси спейсстар.
Тысяч 50 и кердык, люфт 2мм и бубнение на кочках.
Рулевые тяги и наконечники на Кимо радуют. Держатся молодцом на наших убитых дорогах.
Проверить их немудрено. Колеса выворачиваются,, чтобы к рулевой тяге можно было рукой подлезть и рукой за тягу подергать.
Играть она вообще не должна. Если в рулевом наконечнике есть люфт, он почувствуется сразу.
Шаровое сочленение рулевой тяги по науке проверяют так: выпрессовывают рулевой наконечник из поворотного кулака и вывешивают тягу в несколько положений.
Она должна держать собственный вес в любом положении. Если не держит и падает, тягу под замену.
Ну а по рабоче-крестьянски - вывешивают колесо и резкими ударами ладонью по тяге со всех сторон, определяют есть ли люфт.
Для Кимо рулевые наконечники в after market не поставляются, только в сборе с тягами или с рейкой.
Всё, что есть на рынке из рулевых наконечников для Кимо, это все подделка.

Наездники вообще не заморачиваются. Ездят пока конкретно греметь не начнет.

шаровые убиваются быстро, купил не оригинал но якобы очень хороший китай....при цене оригинала 42 бакса отдал за рычаг 38 баксов... одна прошла 27 тысяч ,а вторая 17тысяч.... теперь взял родные рычаги и отнес на восстановление. вскрыли шаровую, почистили палец, выточили пластик ,смазали, закрутили, поставили новый пыльник. дали гарантию 50 тысч.