ALEXp,
забей, конденсат как сам появился так сам и пропадет при включении фары. Ездить это не мешает.

Паутина конечно есть, не убираю, показываю как достопримечательность.

В исправной фаре не должно быть конденсата.
В принципе.

Ездить он конечно не мешает, но контакты сгниют быстрее.

Пришёл на следующий день, а конденсата то и нет. Походу зря переживал

Эт смотря какие светодиоды поставить, могут и недели светодиоды непродержатся, в поэма о вечной жизни светодиодов это от Лукавого, потому как качество оных, мягко говоря, очень разнообразное.

В продолжение темы о дневных ходовых огнях. Далее больная фантазия и природная лень сделали свое дело. C помощь пары дополнительных релюшек и диодов......... короче: заводим машину-загораются фары ближнего света, габариты, подсветка при этом не задействованы. Ставим машину на ручник-свет гаснет. Включаем штатный свет-работает в штатном режиме. Дальний свет включается вместе с ближним, но ПТФ гаснут при включении дальнго света.

Зачем? штатное все нормально работает, кнопки пререключить не сложно.
Не хватает только вежливой подсветки габаритами или ближним, а так нафига козе баян.
Датчики света, дождя слабо приколхозить?

Затем что лень, забываю к тому же, а правила обязывают. Да и колхоз, оно ведь эта, дело добровольное. Нафига баян козе, не знаю.

Я ж забыл, у вас правила опять вовкин медведь поменял.

Та, отож, теперь развлекаешься!

Сделай "супер колхоз" датчиков на зло меринам и бехам.

Дык сделал уже.

Таки да, молодець!

Не осилил всю тему.Короткий вопрос:какой мощности у нас лампы дальнего света?Про ближний понял,что 55вт.Надо бы про запас купить.

Ближний и дальний одинаковые, можешь и сотки поставить, только возможно с предохранителяим придется "поигратся"

Вот спасибо!А я то думал разные.Теперь буду знать.А ближе/дальше светит,видимо из за оптики самого стекла.

Совершенно верно!
Но можешь подобрать себе разные пары, в зависимости от личный предпочтении и от того в каком режиме чаще ездишь.

Ни в коем случае сотки в фары ставить нельзя.
Во первых не рассчитана проводка на вдвое больший ток.
Во вторых обгорят отражатели со временем.
В третьих у сотки нить накала будет не в фокусе лампы и толку от ее мощности никакой.
Я это уже все проходил, поверьте моему опыту.

Я тоже много чего хочу усовершенствовать в электрике, но пока гарантия не закончится, не полезу.
Например хочу чтобы при нажатии на клаксон, вместе с гудком загорался дальний свет.
Сразу видно кто бибикает.
Делал себе в Пассате, мегаполезная вещь.
Хочу сделать, чтобы прикуриватель работал и при выключенном зажигании.
Чтобы при включении дальнего ближний не тух.
Чтобы при выключении зажигания фары тухли и оставались одни габариты.
Чтобы при запуске двигателя отключался не только мотор печки и дворники, но и ближний/дальний свет тоже.
Перецепить питание мотора печки с шинки 15 на шинку 15а, чтобы при дистанционном запуске двигла он работал, а патефон наоборот, на шинку 15, чтобы при дистанционном запуске он не включался.

Про включенный ближний.
Производители ламп пишут, что светимость ламп падает на 20% после 500 часов свечения.
Еще через 1000 часов падает еще на 20%.....
И т.д.
Наверное замечали, что у авто, у которых заменили одну лампу, новая светит ярче, причем иногда сильно ярче.

Это я к тому, что благодаря нашим гребаным законам, я вынужден ездить и палить ресурс ламп почем зря.
Особенно когда эти лампы по 600 руб. за комплект и в фару фиг залезешь без матерных слов.
Мне нужна нормальная светимость ламп в темноте, а нифига не днем.

Так вот, есть у меня мысль поставить регулятор напруги, чтобы на лампы ближнего подавалось вольт 9-10 после запуска мотора. Этого достаточно днем и спираль ламп не выгорает.
Будут типа ходовые огни.
А при включении ближнего регулятор будет шунтироваться и на фары пойдет полная напруга.

ЗЫ
Мысля приделать реле на крышку блока мне вообще в голову не приходила.
Спасибо за подсказку.
Так как раз тепло и сухо.

У ближнего света пучек попадает в отражатель, который формирует световое пятно, срезая у светового овала левую верхнюю четверть, которая и слепит встречных. На стене вы видите две птички (галочки). Это 3 четверти светового пучка, который похож на овал. Формировать правильный пучок света помогает и оптика фар. Бывают линзованные фары, а бывают с рифленым стеклом.

А у дальнего нить лампы находится в фокусе отражателя и весь свет сразу отражается на дорогу, как в прожекторе.

Motto
Это пока нас Украинцев не касается но вопрос у меня возник след характера!
Если новыми правилами необходимо ездить с ходовыми огнями постоянно то не проще установить дополнительные фары???? понимаю что это доп гемор с установкой , подбором места установки и тд и тп но всеже?????
а как тогда с пунктом правил который разрешает движение в темное время суток с работающей только левой фарой в режиме ближнего света????????

Для таких целей есть специальные серии ламп( у того же осрама, филлипса), лампы с увеличенным ресурсом в 3 раза, специально для стран, где правилами предписана езда со включенными фарами(в некоторых европейских странах это уже давно обязаловка)

Уже продают комплекты дневных ходовых огней.
Они из светодиодов повышенной яркости.
Стоят 3-7 тыс. руб.

В Европе, которые ездят с ближним уже лет 5 или больше тоже поступают хитро.

Лампы ближнего в режиме дневных ходовых огней включаются последовательно.
С передними габаритами например.
Они горят, но не в полную силу.
Экономия ресурса налицо.

Хочу замутить также, но пока гарантия.