5W - это низкотемпературная вязкость, а 40 высокотемпературная (простым языком выражаясь), так что ни о какой топке речь идти не может!
Учим мат.часть (Без обид)

В какой-то степени согласен.

Простым языком:
- цифра до W - для температуры окружающей среды, а
- цифра после W - для рабочих температур двигателя.
Смотри таблицу...там всё понятно...обид нет

Судя по таблице, будет неправильно расшифровывать отдельно цифры до и после буквы W.
Ведь к примеру, если посмотреть на первую цифру то, 5W-40 и 5W-30 имеют разные граничный температуры по минусовой шкале. А 5W-40, 10W-40, 15W-40 вроде бы имеют общую вторую цифру, но разные граничные плюсовые температуры. Так что предлагаю не заморачиватся и лить наиболее подходящее для нашего климата (-30 +35), а именно 5W40 !!!

Бодя не ведись!!! Нельзя верить всему, что тут пишут.

ненадо спорить о маркировке вязкости масла, можно почитать о нем http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Мне иногда смешно, други, когда Вы делаете ссылки на какие-то-сайты и уверяете, что это истина в последней инстанции. 5 W 40 - оптимальный вариант для Украины и для России (хотя у северного соседа уж очень большая карта , где эксплуатируется наша машинка ), хотя для той и другой стороны подойдёт и 5W30, масло должно быть не поддельное и ВСЁ! Сначала у меня было 5W 30, перешёл на 5W40. Не жалею.

Почему перешел с 5w30 на 5w40? И почему не жалеешь??????

По климатическим условиям (за исключением севера России) нам принципиально подходят все вязкости,
указанные в мануалах, НО...
Хочешь экономить топливо или нет?5w30 как, правило, ДАЕТ ЭКОНОМИЮ ТОПЛИВА ПО СРАВНЕНИЮ С 5W40. Количественно значение зависит уже от конкретного масла.
10W- это уже как правило полусинтетика (точнее сказать всегда), полусинтетика это уже меньший "запас прочности" самого масла. т.е сохранность его свойств на протяжении срока эксплуатации.
Вопрос в том что хочешь синтетику или полусинтетику, хочешь экономить бенз. или нет., любишь свое авто или наплевать на него.
В чем плюсы синтетики от полусинтетики объяснять не буду.
Дальше всё зависит от возможности приобрести аутентичное масло.
Спасибо TRAFF за ссылку, есть много познавательной инфы на сайте!

Возвращаемся назад, читаем, и не пишем того, чего не знаем!

Возвращатся не будем))))). Потому как информация не только здесь черпается.
Всегда - подразумевается 99% случаев полусинтетика - потому как нерадивые производители в маркетинговых целях масло содержащие некоторый процент синтетики (явно не 100%, бывают случаи от 5%!!!!) называют масло синтетическим, к тому же и синтетика бывает очень разной.
Суть вопроса в том, что не стоит жлобиться на масло, и нам вернется и расходом бензина, и затратами на ремонт. Сложность чаще заключается в том, что бы найти "честное" масло, даже при наличии необходимого количества денежных знаков.

Интересная у тебя математика... На самом деле процент несколько меньше, чем ты думаешь. Вот тебе ещё информация для размышления:

Synthoil Race Tech GT1 10W-60 — Синтетическое моторное масло
Полностью синтетическое масло на базе полиальфаолефинов для применения в специально подготовленных высокофорсированных спортивных двигателях. Высокий индекс вязкости позволяет поддерживать максимально стабильное давление в системе смазки при различных температурах. Хорошая прокачиваемость позволяет маслу максимально быстро подаваться к трущимся деталям. Масло выдерживает экстремально высокие температуры (до 180 градусов в поддоне) без последствий для двигателя, имеет исключительно низкий расход на угар. Активно используется в автоспорте.

World Champion Oil 10W-40 — НС-синтетическое моторное масло
Всесезонное моторное масло на основе современной технологии синтеза. World Champion Oil 10W-40 разработано для самых требовательных современных и высокопроизводительных бензиновых двигателей и дизельных двигателей без продленных интервалов обслуживания (WIV). Проверено на совместимость с турбонаддувом и катализаторами. Эффективно экономит топливо и защищает от износа.

Super Leichtlauf 10W-40 — НС-синтетическое моторное масло
НС-синтетическое моторное масло для всесезонного применения. Предназначено для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом и интеркулером. Полностью выполняет требования, предъявляемые к маслам для самых современных двигателей. Обеспечивает легкий запуск и хорошую прокачиваемость при низких температурах. Очень высокая стабильность масляной пленки при любых температурах и отличные противоизносные свойства. Обладает энергосберегающими свойствами.

Из 3 х предложенных вариантов на полную синтетику может претендовать только (и то возникают сомнения):
Synthoil Race Tech GT1 10W-60 — Синтетическое моторное масло
Полностью синтетическое масло на базе полиальфаолефинов.
а вот 2 других уже под сильным сомнением:
World Champion Oil 10W-40 — НС-синтетическое моторное масло
Всесезонное моторное масло на основе современной технологии синтеза;
Super Leichtlauf 10W-40 — НС-синтетическое моторное масло
НС-синтетическое моторное масло для всесезонного применения.
Почему? :
Потому как - только полностью синтетическое масло обозначается
100% синтетическое масло.(Производитель не имеет права писать 100% если оных там нет)
Остальное все маркетинговые ходы далеко не в пользу потребителя (типа как префиксы FULL, HC и т.п.).
Но это не в коем случае не говорит о том, что НС-синтетическое это плохо, но не настолько хорошо как 100% синтетика, тем более если не говорить том при помощи какой технологии синтезировано масло.(Что соответственно влияет и на цену и характеристики масел).

Ну так если возникают сомнения, то лучше лить 5W-40, что-то дешёвое (его не подделывают), например ЛукОйл или ТНК, и при этом вовремя его менять, и будет всем счастье. Igorsan, нашёл какое-то недорогое немецкое, и доволен. Реально какие-то проблемы из-за качества масла, если это не откровенная бадяга, могут всплыть тысячам к 200.

Право выбора остается за каждым из нас.
Здесь мы стараемся помочь друг другу сделать его правильно!

Тут ты абсолютно прав - так было всегда, а сейчас, чтобы задурить(привлечь чем-то "новым") клиента, выдумывают рекламные фичи по поводу (15W - синтетика и 5W - минералка) обычный маркетинговый ход - не больше.

Ты не понимаешь или не хочешь понимать простых вещей
5w - это(в основном всегда) синтетика(она самая текучая, жидкая), вот на ней и экономится топливо, так как мотору легче крутить детали в более жидкой субстанции, нежели в густой минералке или чуть гуще полу-синтетике..., но при сегодняшних высоких температурах(цитата с ссылки выше: именно вязкость масла более всего меняется в зависимости от температуры, являясь «переменной» величиной) из и так жидкой синтетики солнце, делает её ещё жиже, сопротивления деталям двигателя ещё меньше, топлива уходит ещё меньше(мы очень радуемся - "берёт мало"), но и смазывает(защищает) она детали тоже ещё меньше, дальше... обладая высочайшей текучестью "это масло" начинает вылазить(по естественным микротрещинам, разбившимся соединениям и уплотнениям) изо всюду(сальники, крышки, головки, прокладки).

Потому мы и платим больше за синтетику, что она сохраняет стабильность своих характеристик в широком диапазоне рабочих температур и других факторов.
Не становится салидолом на морозе (а смазывает все рабочие поверхности и быстро добирается во все необходимые места после холодного пуска, а еще лучше держит пленочку после выключения двигателя).
При высокой температуре не становится "ЖИЖЕЙ", которую попросту выдавливает из пар трения, а добросовестно выполняет свою функцию смазочного материала, предохраняя детали от износа с минимальным сопротивлением трению. А если сальники текут, значит плохие они, или двигло не под энто масло заточено.
Синтетика более стабильна чем полусинтетика, потому как основу стабильности дает основа масла, а затем присадки. А полусинтетика "вытягивает" характеристики за счет присадок, срок "жизни" присадок под вопросом.
А про солнце - насмешил, двигатель (исправный, прогретый) работает в одном и том же верхнем диапазоне температур что на солнце, что при снежных тучах))). Если конструктивом двигателя предусмотрена возможность лить масло связкостью -30, значит можно.

Проблема в том, что мы не спецы по маслу, и у нас нет достаточно опыта, чтобы сказать что одно масло - говно, а второе - супер. Максимум, что мы можем сказать, это то, что мол я вот лью масло "X" и у меня пока всё хорошо, не более того. Сделать какие-то выводы мы не можем, а только флеймим. Это, кстати, касается и тем про бензин.

У каждого есть своя точка зрения и каждый может её высказывать, а того, кто считает это флеймом - никто читать не заставляет

Про солнце - это до завода двигателя, а не "прогретый"

Странно, что про гидрокрекинговое масло еще никто не вспомнил.

Про эти масла не вспоминают, потому что оно есть практически у любого нормального производителя - это полусинтетические масла, если производитель честный.
Почитайте для начала это http://avtomaslo.info/gidrokrekingovyie-masla/index.php