Смотря как меняют. Мне поменяли нормально без снятия клапанной крышки. Слесарь на СТО сразу сказал что метки краской на шкивах ГРМ чисто внутренняя маркировка , которая не несет никакого смысла.

Этому слесарю надо гвоздь вбить в голову, вентиляцию сделать.

да о чем разговорры уже кучу времени
найдите мануалы по движку, там элементарные стопорные устройства, болт определенной длины и даметра и пластина с прорезями
сделали раз и можно и самому менять

Лично мне самому туда лезть - геммор. А насчет гвоздя...Я бы так не утверждал. Лично ч сам сомневаюсь что это метки , которые в чем то могут помочь. Краской метки не далают. Ремень заменен - машина ездит, ни одного глюка, как он его менял мне пофигу.

Сегодня случился такой трабл. Завожу двигатель, уже ранее прогретый, обороты взлетают вверх до 3000. потом возвращаються до 800 где то секунд за 10 после старта. До этого долго горела EPC - на станции мастера ничего не нашли. лампа произвольно загоралась гасла, но на обороты это никак не влияло. кто подскажет, что может быть ?

Такое наблюдалось когда пару раз залил бак "под завязку" и был заполнен обводной воздушный патрубок в бак. Будет повторяться - смотри топливную систему.

Мастера я сам нашол. Подъехал, спросил, показал машину, он ответил- заезжай, через 4 часа сделаю, стоимость меня устроила-2500р. В ЧЕРИ МАСТЕРСКОЙ замена грм стоит 4500. Присутствовал и помогал . Если бы вы слышали , сколько плохого я услышал о КИТАЙЦАХ, про себя думал- если руки из жопы ростут, то причом тут КИТАЙЦИ, так и вышло. После замены ремня загорелся чек, БК показал ошибку, я к этому мастеру, он говорит , что всё выставил как положенно, я ему и говорю потуши тогда чек, и исправь ошибку компа. Он отдал деньги и сказал, что больше ни когда не возьмётся за КИТАЙЦА! Хотя мастер с успехом менял грм на тоёте ГАЛА минивен у знакомого. Тогда я сам в своём гараже сделал всё ,как указано в книжке по ремонту КИМО, сняв крышку клапанную, увидел в чом косяк был того мастера. Сам всё исправил, правдо целый день провозился, но когда я всё исправил и проехал на машинке после РЕМОНТА, я был так удовлетварён проделанной работой. Для РОСТОВЧАН - могу проделать эту работу за 2500р. не снимая клапанной крышки, все нюансы я запомнил на всю жизнь.

Многабуков,не осилил автар пиши еще щутка такой Юра,давай поподробней

Не уж-то я столько ошибок сделал, что ты меня передразнил? ШУТКА!

Интересно бы провести опрос по поводу стуков гидрокомпенсаторов. У кого как?

Я не хвастаюсь поменял человек мне ремень ГРМ за тысячу рублей и всего за 2.5 часа сам присутствовал и помогал. У меня на 65 тыс ремень как новый и ролики в отличном состоянии. После того как поменяли ремень машина тянуть лучше стала мне мастер сказал что можен немного были сбиты фазы газораспределения из за за того что ремень тянется.

Собственно опрос: стучат ли у вас гидрокомпенсаторы и как вы с этим боритесь?

Стучат уже тысяч 90, сначала боролся, а теперь забил!

Вы бы рассказали, как они стучат или лучше записали бы звук этот чем-то.
Я, например, вообще не понимаю, как они стучат.

Характерный цокот двигателя, типа как дизель.

А в QQ-шке (1,1 L) никаких гидрокомпенсаторов вообще нету...

Спорный вопрос. Сейчас многие примут характерный цокающий звук от форсунок за стук гидрокомпенсаторов.

В плавном гудении двигателя (у меня когда двигатель холодный ) в легком шипении прослеживаеться примерно с интервалом 1 секунда стук. Стук примерно как гаечным ключем по металлу. Он не очень заметен, если ты будешь заводить машину рядом с опытным механиком, он сразу тебе укажет на этот стук. Я сразу не замечал, т.а. машинка новая и не прислушивался особо, но тесть автомеханик со стажем. Недавно возле его дома завел холодную, он сразу сказал мне про стук, я прислушался, действительно стук есть. Несколько дней проверял утром, после прогрева до рабочей температуры пропадает.
Вчера связался с человеком работающем на череевском СТО, он подтвердил гарантийность случая, но предупредил, что тяжко доказать и добиться ремонта. Буду воевать на неделе. Оставлять так нельзя, так как клапан потихоньку разбивает все.

У меня когда холодный двиг - просто шелестит.
А вот когда прогретый хорошо, то что-то прослеживается о чем вы говорите, но что это - понятия не имею.

У меня стучат только на теплом двигателе.
Когда завожу холодный или горячий мотор, то не стучат.
А если машина постоит 2-4 часа, после запуска мотора постукивают гидрики в 1-м и (или) 2-м цилиндрах.
По мануалу допускается цокот гидриков в течении 30 сек. после запуска мотора. У меня они брякают минуты 2-3

В принципе ничего страшного, но неприятно, на новой машине, с пробегом в 8 ткм.
На ТО обращу внимание сервисменов, правда думаю, что опять отвертятся.

Метод борьбы известен только один, замена гидриков или заливание масла погуще.
Гидрики ходят по 80-120 ткм, пока от износа не перестанут удерживать масло и начнут цокать.
У нас машинки новые, значит причина только одна, нехватает давления масла.
Или изначально китайские гидрики плохого качества.

ЗЫ
Звук гидриков сложно с чем то спутать.
Это такой звонкий цокот, увеличивающийся с ростом оборотов двигателя.
По крайней мере со стрекотом форсунок практически невозможно перепутать.