У тебя стойки были под 664014? Стаканы пришлось переделывать под 363060 или они в одном размере?

Так и оказалось - на стойку нонейм наклеена обычная маленькая белая бумажка и на принтере напечатано S12-2905010 . Выдвинулся шток - 13.5 см. Позвонил отправителю , говорю зачем мне прислали стойки от джаги с коротким штоком с наклейкой кода от кимо ? Ответ разозлил - не морочьте мне голову , это оригинальные амортизаторы . А код , говорю , где? На оригинальном амортизаторе он не на бумажке , а на самом амортизаторе вдавлен должен быть , а это что вообще за нонейм с наклейками , распечатанными на принтере .....
Такой подход продавца меня расстроил , сейчас закажу каябу 363060 и буду переделывать , но уже после праздников.

Да, переделывал с тобой еще в Харькове. Пришлось рассверливать отверстие. Шток у 363060 немного короче 664014.

Моим 664014 уже скоро полтинник. В общем то доволен ими, но амморты не вечны. Присматриваюсь, что на след замену ставить - с минимум гемора чтоб.

http://www.drive2.ru/b/217189/ этот вариант рассматривали?

Примерно об нем же и речь. Только переход с переделки под 664014 - что б с проточкой штоков не заморачиваться.

От хундая герца никто не пробывал всуропливать передние стойки? Вот тут размеры, но не все.; http://auto.potrebitel.ru/?action=model ... ud_id=4643

Амортизаторы какие стоят? Если от джаги , то на ямах шток до конца вытаскивается и слышно удар , на джаги шток короче
http://piccy.info/view3/8020362/3a94ec7 ... 198b/1200/ ( вдалеке амортизатор джаги , впереди кимо ) но там и пружина 340 мм высотой , на кимо шток длинней , но пружина 360 мм , поэтому она и вытаскивает шток до упора .
Сам столкнулся с этим , новые пружины от митсубиси ( 360 мм примерно в высоту они ) и амортизаторы ташико 88-130 - стучало очень сильно . На днях переделал как в этой ссылке http://www.drive2.ru/b/217189/?m=114815 ... a114815456 - пока доволен.

Странные рычаги понимаешь ли продают для кимо. На фото с лева родного рычага шаровая- прошла почти 80 тыш. С права покупал и ставил на правую сторону полтора года назад, не прошла и пятнадцати тыш. Ща на правый рычаг поставил шаровую Febest 0420 DA1F. Интересно сколь проходит? Состояние салента на этом рычаге удовлетворительное.

В эти выходные возил жену шопится.
И случилось так, что на стоянке мы встали жопа к жопе, моя Кимо и еще чья то.
Моя 2008 г.в. и чужая 2010-2012, судя по шилдику Кимо вместо А113, который начали лепить с 2010 г.
Смотрю я на два автомобиля и начинает случаться когнитивный диссонанс.
Зад моей машины на 2-2,5 см. ниже зада другой Кимохи.
Это при том, что я сзади ставил пружины от Дайхатсу Териос и зад у меня поднялся на 4 см по сравнению с тем, что было.
Через год пружины просели около сантиметра, но всё равно зад был высоко по сравнению с другими Кимохами.

Посмотрел внимательно.
На другой машине сзади стоит Йокогама 175х65 R14, у меня стоит родной Шампиро 175х60 R14.
Это дает разницу в 9 мм.
Неужели чувак тоже задрал свою установкой проставок или более длинными пружинами

Собственно вопрос к владельцам Кимо 2010-2012 г.в.
Китайцы увеличивали клиренс автомобилей по сравнению с автомобилями 2008-2009 г.в. или нет?

Появилась какая-то новая контора по рычагам

S21-2909010 левый DOMINANT CHES2012909010
S21-2909020 правый DOMINANT CHES2012909020

Судя по сайту китайская http://www.dominant-auto.com/contact_details



Кто ставил такие, что думаете?

Слышу о таком впервые! Ставить неведомое - как жениться на второй день после знакомства.....

Неожиданно получил лифтованную заднюю подвеску - подломились частично обе задние пружины. Машинка ведет себя интересно - огибает рельеф местности не сильно подпрыгивая))))). Теперь возник вопрос что подкинуть в замен "уставших" пружин. Чтоб недорого и хорошо. Форум лопатить нет возможности (летний дефицит интернета). Что посоветуете вкинуть "в зад"

Так не лифтованную, а заниженную.
Лучше RH065 ничего еще не придумали.

Заказал орыгинальную на экзисте. Каяба в 1.5 раза дороже. Пока "не до жиру".

Подскажите, пожалуйста, надо ли у картриджей 363060 срезать нижнюю площадку или нет? что от этого поменяеться?

Вытащил обломки пружин. Катаюсь пока на укороченных, жду новых.

Срезать надо.

Это ж как нужно ездить, чтобы такой прут переломить.

У меня подвеска пережила переезд, кода диваны на крыше возил, а внутри машины шмурдяк.
Пережила ремонт, когда по 8 мешков с цементом грузил и многое другое.
Постоянно езжу за водой на родник, привожу по 200 литров плюс в машине я и пассажир и при этом 18 км такой дороги, что только на танке ехать.
Правда у меня сзади пружины Каяба от Дайхатсу Териос, а спереди Лезофорс от БМВ тройки.
На Каябе прут всего на одну десятку толще прута родных Кимохиных пружин.
Передние родные аммо помирают от такой жизни тыщ через 40 пробега, а задние от Опеля Астры до сих пор прекрасно себя чувствуют.

200кг + пассажир? Слабак!
Стоковые передние стойки 40 тык!? На моей первые два комплекта стоковых 10-12 тык ходили. Казяба 664014 уж за полтишок перевалила.
Пы.сы. Забрал на экзисте типа орЫгиналные пГужинки. Чутка позже будет фотосеесия - отпишусь.