Юра километров 3 кондер при робочей печке роботал !!! дочь нажала ....а я заметила только вдома! и когда заганяла кимо то снежинка не горела, нажимаю на кондер не работает! так понятно ?

Если температура за бортом минусовая, то кондей и не включится.

В каком положении регулятор температуры?
Кондер включается только, когда регулятор в крайних положениях или вертикально вверх.
Скорее всего стало жарко или холодно ручку немного покрутила и кондер выключился.
Но эт так догадки - на кофейной гуще гадание!

Правильно.Без запуска двигателя и включения вентилятора печки,
кондиционер не запустится.И наоборот ,как только вентилятор выключить при работающем двигле,
сразу выключится кондиционер.Это думаю всем понятно.
А вот ,что случилось с кондишином CHANEL?Я немогу въехать .

Кондей может и работает(ХЗ, точно не проверял),но лампочка гаснет если регулятор не в крайнем или среднем положении.

Ребятки, может тут где-то и описывалось, простите, если что...
На Чери Кимо до 40-45тыс перестал работать первый брелок, на 56 тыс перестал срабатывать второй.
Перепробовал пока только 4-5 способов привязать его назад к машине, но пока безуспешно...
Кто сталкивался, кто и что может подсоветовать?...

Здесь и далее

Тока на днях такой хренью страдал. Пропаял товарищьч микросхему большую . И усё заработало!

я же уже писал что проблема в кварце задающем частоту (золотистый прямоугольник), пропаять и все...
такая же проблема бывает в кварцованых брелочках дополнительных сигналок, за день по работе по 10 раз с таким стыкаюсь

Спасибо. Реально помогло... Сразу оба заработали... Всего делов-то - 10 минут и готово.

Может ли генератор не заряжать аккум а лампочка на приборке при этом не загораться?

Может, и постоянно такое практикуется. По этому я установил вольтметр себе.

У меня такое было.
Генератор давал 7 - 8 Вольт зарядки.
Естественно аккумулятору этого не хватало но и лампочка не загорелась.
Я тогда из села можно сказать на аккумуляторе в Киев приехал (300 км), не доехал до СТО 2 км.

Не разводи народ.Сам спросил,сам посмеялся.Чтоб ты этого не знал?Неповерю.

Дед, да я в курсе, просто интересно что общественность скажет......

Потухшая лампа "зарядки", что на приборке, сигнализирует о том, что генератор перешел на самовозбуждение и все бортовые потребители запитаны от него.
Начальный ток возбуждения, когда генер стоит, а зажигание включено, составляет -ЕМНИП 200мА.
Когда вал генера раскручивается, он переходит на самовозбуждение и током самовозбуждения (а следовательно и мощностью генератора) управляет реле регулятор.
Если горит лампа, это значит, что:
Генер вырабатывает недостаточно напруги, что не может обеспечить питание потребителей в бортсети и собственное самовозбуждение.
Пробило один из 6 диодов в диодном мосту, который отбирает и выпрямляет часть напруги, идущей в обмотки возбуждения генератора.
Умерло реле регулятор, управляющее током возбуждения генератора.

Второй случай бывает ну очень редко.

Может ли генератор не заряжать аккум а лампочка на приборке при этом не загораться?
Может, если перегорела лампа. Но это сразу видно при включении зажигания.

ЗЫ
Рассуждающим о зарядке, факт.
Если посмотреть на схему, генератор тупо соединен параллельно с аккумом.
Поэтому, если генер что то выдает, это что то попадает на аккум в любом случае.
Другое дело, хватит ли аккуму этого "чего то" для зарядки.

тото и оно

Motto, всё правильно и классно, но очень много букафф во всех твоих последних сообщениях, как будто лекция! Лень читать, сразу вспоминается сестра таланта .

Эт, да. Я уже редко сообщения Motto дочитываю до конца . Кубик зеленый в репу и считаю что дочитал !

Вот Вы блин лентяи - человек старается а им лень. Валенка на Вас нет хорошего.