я не хочу спорить об аккумуляторах и как их подтверждении китайский тестер с погрешностью в пару вольт.
http://autogrep.ru/review/212.html

Я тоже нехочу,однако это твой аккум барахлит. А пару вольт ,это тоже ДУРНЯ.

учитывая что проблема возникла на заведенном авто....

Тогда датчик температуры.

а чего тогда ошибка 0121 и скрежет в дроселе?

У меня такое было перед тем,ка поменять датчик температуры ОЖ.

При чём здесь датчик ОЖ

Не должен, 6 банок в аккуме, в каждой банке - 2,2в.. Итого, полностью заряженный аккум=6*2,2=13,2в.

течет ОЖ с правой стороны, еще не разбирался в чем проблема.....
помпа может ????

При температуре 20-22 градуса тепла, после интервала в 8 часов, после отключения ЗУ, напряжение холостого хода на клеммах исправного аккума составляет максимум 12,9 волт.

Уточни, что означает - "напряжение холостого хода"?

Видимо имеется в виду напруга на клеммах БЕЗ НАГРУЗКИ

Напряжение холостого хода, как тут уже правильно сказали, это напруга на клеммах аккума без нагрузки, минимум через 6 часов после отключения зарядного устройства.
В аккуме 6 банок, соединенных последовательно.
Максимальная ЭДС одной банки 2,15В.
Итого 6 банок дают 12,9В.

а по дросселю будут предложения? все работает как надо но ошибка светится или ее только сбрасывать программно?

Бесплатный урок физики на тему свинцово-кислотной батареи:

Напряжение на элементе свинцово-кислотной батареи составляет 2,2 В. Среди всех типов аккумуляторов свинцово-кислотные отличаются наименьшей энергетической плотностью. В них отсутствует "эффект памяти". Их продолжительный заряд не станет причиной выхода батареи из строя.

Способность сохранять заряд у этих батарей наилучшая из всех типов аккумуляторных батарей. Если никель-кадмиевые батареи в течение трех месяцев теряют 40 % сохраненной энергии, то свинцово-кислотные батареи теряют 40 % энергии только за год. Они недороги, но эксплуатационные расходы на них выше, чем на те же никель-кадмиевые батареи.

Время заряда свинцово-кислотных батарей составляет 8... 16 часов. Они всегда должны храниться в заряженном состоянии, так как хранение в незаряженном состоянии приведет к сульфатации пластин - причине потери емкости, а в перспективе и к тому, что батарею впоследствии зарядить не удастся вообще.
.........................

Бесплатные выдержки из книжек по свинцово-кислотным аккумуляторам, в моей интерпретации.

Напряжение 2.2В на элементе будет только в течении двух-четырех часов, после отключения зарядки.
В течении часа-двух оно может быть даже 2,25 и даже 2,3В на банку.
В режиме холостого хода максимум 2,15В на банку при температуре в помещении 18-23 градуса.
Меньше температура, меньше ЭДС в банке и в целом у батареи. Больше температура, больше ЭДС.

По науке напругу холостого хода замеряют через 8 часов после отключения ЗУ, когда окончательно закончатся все хим.реакции в аккуме.

В автомобилях используют не просто свинцово-кислотные батареи, а стартерные, т.е. без ущерба для здоровья способные выдерживать разрядку большим током в течении непродолжительного времени (стартерный ток указан на корпусе аккума, обычно 450-540А). Бывают еще тяговые батареи, способные выдерживать большой ток разряда продолжительное время. Цена их в 2-3 раза дороже, чем стартерных.

Свинцово-кислотные кальциевые и кальциево-серебряные батареи, в которых свинец легируется не сурьмой, а соединениями кальция и серебра, очень не любят глубокого разряда, это приводит к началу деградации аккума.
Перезаряд они тоже не любят, но в меньшей степени.
Учитывая тот факт, что в кальциевых и кальциево-серебряных батареях электролит практически не кипит (даже при КЗ в банке, он лишь взбулькивает слегка), изнасиловать такую батарею НЕ автоматическим зарядником, можно запросто.
Такие батареи нужно заряжать только автоматическим ЗУ, которое сначала работает как источник тока, поддерживая установленный ток в цепи, а после увеличения напруги на клеммах аккума до 12,8В, переходят в режим источника напряжения, поддерживая на клеммах аккума установленную напругу (у кого не регулируется, стандартно поддерживают 14,5В).
Продолжительный заряд не станет причиной выхода таких батарей из строя, если ЗУ автомат и умеет переходить в режим добивки и/или компенсации саморазряда.

Обычные свинцово-кислотные сурьямистые батареи, те к глубокому разряду относятся лучше.
При перезарядке в них начнёт кипеть электролит и если он не выкипит ниже уровня пластин, то ущерба батарее не будет, только воды дистилированной нужно будет долить..
Заряжать можно хоть от 220В, включив последовательно в цепь сопротивление и диод.
С сульфатацией у них можно бороться успешно, с помощью тренировочных циклов.

Свинцово-кислотные батареи рекомендуется заряжать током 1/10 от емкости аккума.
Т.е. аккум емкостью в 60 Ач нужно заряжать током в 6А.
При этом батарея должна зарядиться за 10 часов (6А*10ч = 60Ач). При нормальной (комнатной) температуре.
Чем ниже температура, тем дольше длится зарядка т.к. изменяется плотность электролита и внутреннее сопротивление батареи увеличивается.
Соответственно. чем выше температура, тем быстрее зарядка и выше шансы вскипятить электролит. В летнюю жару не рекомендуют заряжать аккум более чем на 75-80%, чтобы не доводить плотность электролита до максимальной и продлить жизнь батарее.
Отсюда же следует, что на морозе аккум не выдаст заявленный стартерный ток т.к. внутреннее сопротивление батареи будет выше, чем при обычной температуре.
И отсюда же следует, что чем ниже температура, тем меньше саморазряд батареи, т.к. внутреннее сопротивление выше.

У меня вопрос можно ли у оф. дилеров заказать ключ доп. ? если нет, то где ето можно сделать ? была в мастерской сказали 450грн. может где дешевле есть? у меня только один есть

У них только и можно заказать.В мастерской сам ключ сделают ,но он будет без чипа иммобилайзера.
И без сигналки.

У меня другая сигналка, заводской не пользуюсь
И вот новый вопрос : сегодня дочь с сада забирала, выбежала в магазин не заглушила машину, малая неверено на снежинку нажала, но печка то работала ! я не заметила приехав домой, загонять машину заметила что снежинка не светится, нажымаю оборотов нет, что компрессор кондиционера пролетев ???

Ничего не понял из твоей писанины.Что нажала? куда нажала?
Понял только про снежинку,что это кнопка кондиционера. И все.
Как нибудь по подробней и доступно объяснить можеш?