Такое возможно - как раз 15-20 тык ресурс (по печальному опыту наших однокулубней) .
Но впендюрить шайбы из полиуретана в стакан - эт очень больная фантазия.
Полиуретан просел и картридж начал стучать - ФСЁЁ!

В принципе это не тяжело проверить. Подсунуть пальцы к основанию выхода штока, и попросить чтобы покачали машину, только не сильно, а то без пальцев останется.

Разобрали на выходных стойки, вынули катриджи KYB 363060, оказалось что шайба из какого то капролона и она не стоит под крышкой стойки, она закрывала зазор между стойкой и катриджем, чтоб последний не болтался. В общем там ничего не разбило, все было затянуто. Все подвеска тоже нареканий не вызвала. Мастер поднял давление в катридже, через сальник, сказал поездий, если будет стучать то сам катридж на замену, стучит именно он. Больше нечему. Так что поезжу и буду попутно заказывать катридж.

"Мастер поднял давление в картридже, через сальник" - Это как делается? Поконкретнее...

Привет рукастые и мозгастые! Шютка

Мне надо поменять верхние опоры аммортов, те у которых три шпильки наверху, а внутри резиновая подушка. Вопрос: если смотреть нижеприведенную ссылку, то там именно сама опора под каким номером? Что именно мне заказывать? Помогите, чтоб просто железяка не приехала, надо опору в сборе. Я так понимаю она там именно под цифрой 1. Так?
http://cherylist.com/CHERY-A1-KIMO-S12- ... 02469.aspx
Спасибо!

Мужики подскажите плиз... Гайки крепления на передних стаканах должны быть закручены намертво до упора ???? Резьбу сорвать не получится?? У меня при подтяжке на один оборот еще затянулись, можно и еще подтянуть... но думаю вдруг что не так сделаю... На тавроне помню закручивал что есть силы (без фанатизма)).
Спасибо!

Нет,под цифрой 1 именно одна железяка.Целиком опора не продаётся,все состовные части заказываются отдельно.

Ну))))если ты не амбал под 150кг весом,то не сорвёшь.А то ведь я видел как чугунную батарею рвали шпильки там солидные,сорвать просто так не получится.Но и тянуть с ломами тоже не надо.

Что за девайс под №13?
Как то его в сторонке нарисовали?

При закручивании гаек крепления стойки к кузову, резьбу сорвать можно, если крутить головкой и взять вороток подлиннее.
Металл на шпильках плохой. Что на этих, что на колесных.
Если крутить гаечным ключом, то быстрее сорвутся грани на гайках.
Я эти гайки затягивал слегка, а тянул от души уже потом, когда машина на колесах стояла.

Я видел, что зажимал он подвеску одному стритсракеру, а именно поднимал давление в стойках через приваренный штуцер, и тот потом как на табуретки гонял, машина вообще не аммортизировала, ну так надо было ему, визжал от восторга, другому клапана подбирал в стойки такие, чтоб на мелком качкарнике машина с каждой кочкой садилась ниже ниже пока до упора не сядет, потом на ровной медленно поднималась, ну вот так вот хозе авто нравилось. Что сказать. При мне потрошили Ровер, у него что то там протерлось в пневмобаллонах, наверное просто так люди к человеку не поедут.

Дык, пущай тебе пневму сделает и не будешь голову морочить!

можно сделать приспособу.
http://www.youtube.com/watch?v=4bGPVRB5yh8

Это фуфляндия,металл на шпильках отменный.Если хочешь увидеть дерьмовый металл,покрути шпильки у опор Фебест Класс прочности на них 10,5,что ещё надо-то?На наших шпильках такой класс прочности

Это резиновый буфер,который стоит в опоре амортизатора.

Други, а скажите, шаровая может скрежетать? Ну вот у меня идет скрежет спереди, уже думал на опоры двигателя, осмотр ничего не дал, целые, особенно скрежет раздается когда сцеплением работаешь, когда двигатель дрыгается в пробках, да и вообще в движении по неровностям. По подвеске тоже не видно каких либо проблем по резинкам. Пипец, уже вот только на догадках. Так то шаровые мененые, стоят немцы, их приваривали, когда варили поливали сразу водой. Но уже 26300км пробега, может все таки сказалось? Что скажете?

Привет всем! У меня стучали не амморты, фак. Заехал на стенд по проверке ходовой. Такого люфта в шаровых я еще не видел. Получается, когда 23 000км назад ставили шаровые от немцев, то их все таки прожгли, хоть и водой поливали. В итоге все мои мучения свелись к проблеме с разбитыми шаровыми. Гад, не хотел на это думать, хотя и подозревал. А амморты показали эффективность 68%, каяба, 15 000км пробега. Кроме того, правое переднее колесо толком не проворачивается, клинит тормозной суппорт. Надо перебирать, что может быть? И еще услышали шум в заднем правом подшипнике, люфта нет, но шумок есть. Тоже надо менять. Машине 26 000км пробега. Сколько вообще стоковая шаровая от китайцев ходит? Заказывать наверное придется рычаг в сборе, что то вопрос прожигания шаровой напряг. Такие вот пироги.

Стоковые шаровые, обычно, выхаживают не больше 20-30тыс..

Ну в общем у меня проблема с шаровыми, на стенде показали как они у меня разбиты. По молодости, на 1,5 тыщах км мне переваривали шаровые, ставили немцев, да не удачно, сожгли, хоть и водой поливали. В итге отходили они почти 25 тыщ. Активно загремели и заскрежетали недавно, а постукивать начали давно, стук этот я списывал на неудачные попытки переделать стойки. В итоге заказал новые рычаги. Они приехали за день до Нового Года. Осмотр дал следующее, смотрите фотки. Шаровые полностью проварены. Сварные швы по всему рычагу довольно нормальные, хотя и не без соплей. Покрашены хорошо. Шаровые тугие, но руке поддаются. Пыльник имеет ввареный в резину хомут, скорее всего пружинное плоское разрезное кольцо, кое где оно просматривается. Пыльник снялся не просто, а при усердном приложении силы. Хотя мне это и не понравилось, буду со старых пыльников устанавливать наружное кольцо, благо немного места там есть. Смазки заложено не много, но без разрывов. Я сфоткал уже со снятой смазкой, заложил свою и много. Рычаги пришли без коробок, в обмотке из пупырчатой фигни. Буду ставить в ближайшее время, надеюсь что все пройдет нормально.


Ааааааа! Самое главное - с Новым Годом! Игого!

на IMAG0083.jpg проварено солидно - не вывалеться
у меня после покупки в Экскизе - отвалилась левая на 700 км - зато правая продержалась 1200
но приварка была всего в трех точках

Сварка нужна, чтобы корпус шаровой не проворачивался в рычаге.
Для удержания служит стопорное кольцо.