Задних амортизаторов от других авто, чтобы походили один в один вместо стоковых, нет.
У всех нужно или втулку рассверливать или шайбы подкладывать.
К Понячим и длинным матизкиным аммо нужно или более длинную пружину ставить или проставку 3 см. от жигулей, иначе есть риск в яме потерять пружину.

К понячим не надо проставку!

Копался с передней подвеской, поменял по совету некоторых сайлентблоки на стабилизаторе, на сайленты от Ваза 2110, вместе со скобами. У меня кимоха 2012г. При установке сайлентов не понравилось что они сели уж со слишком большим натягом, резинки на месте разреза сомкнулись лишь при затяжке гаек и то за счет спресовывания. В итоге периодически с подвески стало доносится характерное резиновое скрепение. А тут вообще не давно, при срыве колеса с мелкого порожка то с одной стороны то с другой, стал появляться звонкий металлический стук. Протянул на всякий случай стойки амортов, левая потянулась не плохо, но вопрос не решился. Что бы это могло быть? У меня мнение что все таки надо возвращать назад родные сайленты на стаб, скорее всего на машинах 2012г прут стабилизатора стал большего диаметра, вазовские сайленты не походят и очень быстро их продавливает. В одщем решил купить стоковые резинки и на выходных залезть под машину. Но как вспомню как их там крутить - холодный пот прошибает

Мне тоже не нравятся "резиновые яйца" - резинки разбиваются, да поначалу скрипели. "Железные яйца" по-любому лучше.
Вот что происходит с резиновыми.
Буду ставить назад CTR.

На фото это линк (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости.
"Яйца" это две резинки, через которые сама палка стабилизатора крепится к кузову.

Новые Матизкины аммо длиннее Кимохиных на 4 см.
Понячьи тоже длиннее, насколько, точно не знаю, сантиметра на 2 вроде.

Матизкины длинные 343478 от матиза после 2005г. На 4см длиннее.
Остальные варианты в пределах 0,5 см.
Мульон раз перепроверено.

две резинки, через которые сама палка стабилизатора крепится к кузову. Называются втулки стабилизатора.
На фото это линк (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости - это и есть "Яйца" точнее их резиновый протез. Может, в твоей местности свой сленг!?

Тут инфа проскакивала, что назад от астры очень замечательно подходит по длине и крепежным отверстиям в паре с каябовскими пружинками RH6065. Только нижнюю втулку подрезать шлифмашинкой надо. И амики рекомендовались от хэтчбэка, а не от сарая: жестковаты.

Да, есть такой вариант. Но за него на 100% не уверен, поэтому не пишу.

Так это мой вариант и есть.
Каябовские пружины и-аммо от опель астра G.

1,5 года отъездил и 25 ткм.
Нареканий нет.
Стал борзеть, где раньше крался тихонько, теперь еду спокойно, как на джипе.

Motto, напиши конкретней номер аммо и номер пружины(наверняка уже где-то писал, но повтор, думаю, не помешает).
Резал -пилил что-то?

Пружины не резал не пилил.
Сам инженер, поэтому противник такого колхоза.
У Жопелевских аммо спиливал втулки, сверху по 2 мм, снизу по 6 мм.
Больше ничего не делал, никак в конструкцию не вмешивался.
Результатом доволен более чем.

Все номерки запчастей и полнейший отчет с фотками есть в моем бортовике.
Так, что велком.
Прямую ссылку, для тех, кто не найдет, могу дать, но не сейчас, чуть позже.

я ездил на пружинах RH6065
во первых подымает задок
во вторых довольно таки жестковатые
особо не проседают, визуально
потому что расчитаны на ЖЫП, а не на мелкую малолитражку
впринципе поначалу да, это был шик после родной задней подвески
но потом не знаю
клиренс не нравился, а пилить не хотелось, да и как ни крути жестковато ехать
ну и еще тормозной шланг задний натягивает если колесо вывешено

ну это чисто субьективно

передок бмв пружины, задок каяба 6065, не пиляные...Жыпяра..на бровки как заезжал, красота

Hacker Пора бы знать,что у Кимы родные пружины длинее на 2 см чем на QQ6

СПС, наФерное справлюсь с поиском !

а к чему это?
ну так может проще с кимо и ставить
я в теме где то за это читал
задние и передние длинее?

Я тоже думал, что Каяба RH6065 жестковата для Кимо.
Однако иногда вижу следы удара об отбойник, всё таки пробивает порой.

Сегодня на кимо проделал процедуру по замене оригинала на катриджи, благо в комплекте уже есть все дела. В итоге выявил убитые в очередной раз шаровые от логана, благо заменить их не составляет для меня труда. Под родные пружины поставил проставки резиновые от ваз 08. Машину подзадрал перед, в итоге криленс повысел , но не то все это, Вот уже более 5 лет и так ни кто не придумал, что то интересное, пневмо подвеску не беру в счет. А кто нибудь рассматривал вариант от модели "ИНДИС" . На базе КИМО .?

Так ИНДИСЫ ,так же страдают подвеской ,как и мы.
Передней по крайней мере,задняя у них супер.