много способов есть от горячей воды и до фена, а лучше не ставь в мороз на ручник. можешь ещё понажимать педаль тормоза может помочь.

Проблема не в ручнике, проблема в ямах и лужах в этих ямах.

Что правда НЕТ???!!!

Фигасе.
Даже в жигулях есть.
Правда там руками переключаются патрубки забора воздуха, но все же хоть что то.
Вы хотите сказать, что в минус 30 мотор сосет холодный улиц с воздуха, а не от выпускного коллектора?

И этот двигатель китайцы называют современным!!!

Расскажите мне, пожалуйста, на сколько это важно, какой воздух сосёт двигатель.
А то я не сильно грамотный в этих вопросах.
К тому же две зимы уже отъездил на этой машине и двигатель не возмущался что сосёт холодный воздух.

Раньше в Опелях вроде ставили температурную автоматическую заслонку (зима -лето)! А сейчас в новых машинах их нету!
Картонку на зиму! И ничё больше не нужно! ИМХО

Весь вопрос в физике сгорания топлива. При смешении воздухо-топливной смеси (неважно в карбюраторе или уже в цилиндре) важными являются несколько моментов: пропорция топливо/кислород, однородность смеси, температура смеси, ну и т.д.и т.п.
При холодном воздухе смешение происходит хуже - аксиома.
Часть энтальпии (энергии) сгораемого топлива уйдет на прогрев этой смеси. Грубо говоря энергия сгорания будет равна энергии идеального сгорания -(минус) коэффициенты смешения - тепло на прогрев смеси.
На газотопливных котлах это хорошо заметно. Реально, после того как мы установили на котел рекуператор (подогрев воздуха дымовыми газами), экономия составила 5-6%, а это почти 5-6 тыс куб газа в месяц!

С другой стороны - низкая температура воздуха= охлаждение двигателя??? НО. Снижение КПД, увеличение нагрузки на поверхности в следствие потери мощности= повышенный износ.

Еще можно поговорить о поведении масляной пленки, точнее ее поверхностных слоев при контакте с холодным воздухом (это особенно любителям нанотехнологий и физхимии поверхности жидкости.
У кого есть еще мнения на этот вопрос?

Сегодня с утра не завёлся и мороз то -19 Аккумулятор крутил исправно,
пока я его успешно не посадил. Машинка не схватывала совсем у кого так было? Думаю свечи поменять, а потом если заведусь масло, может ещё кто что подскажет?

рекомендуется следующий порядок запуска двигателей с впрыском топлива. Особенно в утреннее, т.е. наиболее холодное время. Включается зажигание и только на пол секунды включается стартер. В принципе достаточно только «цокнуть» стартером. Дальше надо подождать секунды три, четыре. Дело в том, что каждый раз после выключения стартера (или остановки двигателя), компьютер, согласно встроенной в него программе, заставляет работать мотор топливного насоса еще несколько секунд. И вся топливная система автомобиля при этом прокачивается. И если в этой системе нет давления, оно тут же появится. «Цокнув» стартером, вы заставите топливный насос включиться на несколько секунд и поднять давление в топливной рейке. Включив же стартер, уже с целью запуска, во второй раз, вы снова включите программу «холодного пуска», но давление в топливной рейке уже будет. И холодный двигатель сразу (или почти сразу) запустится. Таким образом, запуская двигатель в два (или в три) приема, вы сэкономите и аккумуляторную батарею и свои нервы.
При заводке инжекторного двигателя ни в какой мороз и ни в коем случае нельзя давить на педаль газа - могут начаться проблемы. Дело в том, что компьютер, электронный блок, которым управляется любой инжекторный двигатель, очень умный, он учитывает и температуру "забортного" воздуха, и самого двигателя, и сам готовит пропорции смеси: сколько подать воздуха, а сколько - бензина. Но вообще-то самая главная причина сложности запуска инжекторного двигателя в мороз - это некачественные бензины.

Спасибо, буду знать, а я крутил, да ёщё где-то вычитал, чтобы просушить свечи надо нажать газ и заводить. Сейчас свечи выкрутил 2 в бензине и это спустя 8 часов. И ещё, когда поворачиваешь ключ идёт звук работает насос, а когда после 10й попытке завестись его вообще не стало и вечером попробовал звука не было, очень боюсь не ужели насос нагнулся?

Если в топливной рампе есть давление то он не будет крутить.

Спасибо, как камень с сердца. Пойду вкручивать новые свечи и ставить заряженный аккумулятор, надеюсь заведусь.

завелся, но с 7го раза. На 7ой раз немного поработала и заглохла, потом нормально завелась, но мигал насос, что означает когда он мигает? В инструкции написано когда горит, то в сервис, но он мигал.

viewtopic.php?f=7&t=22888&p=340648#p340648
Глянь похожее с Тиго!

лампочка даления масла?
масло г....о насос не может протянуть через сетку насоса при минусовой температуре. Менять масло нужно было еще до холодов. Не убивай мотор!!!!!!!!

Какая должна быть температура, чтоб патрубок одеть обратно? 0, +5 или +10 ?
В плане ,чтоб двигатель не перегрелся.

Блин! Да с чего ему перегреваться!? И без этой штуковины ездят! ИМХО

греться двигатель не будет. Когда выше +10 ставим обратно.

Снимать наверное тоже надо при плюсовой температуре, страшно пластмасса на морозе может поломатся - или он без натяжки посажен?

масло г....о насос не может протянуть через сетку насоса при минусовой температуре. Менять масло нужно было еще до холодов. Не убивай мотор!!!!!!!![/quote]

У меня пробег 9 300, чуть-чуть до ТО2 осталось, вот я после таких запусков и задумался, зальют такое-же г...но, если своё масло привезу, так можно? И станет ли ТО дешевле, свечи новые стоят, масло своё?
И ещё из выхлопной вода прям выплёскивалась, это нормально?
Ещё звук как ставней скрипят через равные промежутки времени когда температура становится на пол шестого и когда выключаешь зажигание?

вода из выхлопной трубы это нормальное сгорание топлива и показывает на состояние двигателя. Ставни скрепят, когда выключаешь зажигание - такой звук издает клапан картерных газов, когда скапливается влага. Будешь делать ТО, проверь диафрагму клапана на герметичность.
Саратову привет!!!!!!!!!!!!!!!!