Интересно узнать результат развал-схождения после переделки соответствует стоковому?

Схождение тут вообще не при делах, ибо регулируется длиной рулевых тяг.
Развал на Кимо не регулируется.
Китацы пишут - если развал вышел из пределов нормы, требуется замена деталей подвески на заведомо исправные.

На жор резины влияет только схождение.
Развал влияет на управляемость автомобиля и на его уверенное держание траектории, потому, что от развала зависит угол обкатки.

Ушел развал или нет проверить просто.
Нужно прикрутить стойку к кузову и поворотный кулак к стойке.
Можно и растяжку к рычагу прикрутить тоже (потому, что потом в натяг ее ппц устанавливать, можно пыльник ШРУСа порвать).
Если, после этого, палец шаровой опоры нормально, без перекосов входит в рычаг на всю длину и фиксируется стопорным болтом, то всё отлично.
А если для того, чтобы засунуть палец шаровой в поворотный кулак, требуется ослаблять крепление стойки к кузову и/или поворотного кулака к стойке и палец засовывается с трудом, то явно что то не в порядке.

Как делают ушлёпки в сервисах, если палец шаровой не лезет в поворотный кулак.
Отпускают крепление стойки к кузову, слегка постукивая кувалдой загоняют палец в кулак и фиксируют стопорным болтом.
Стойку при этом перекашивает слегка.
Такую перекошенную стойку притягивают обратно к кузову.
Крепежный стакан кузова при этом деформируется и клиенту навсегда обеспечены проблемы с развалом даже после "замены деталей подвески на заведомо исправные".

После этого клиенту остается только растачивать дыры в ушах стойки, где крепится поворотный кулак и брать в автомагазе тазовские развальные болты, чтобы развал можно было регулировать.

Именно поэтому, криворуких сервисменов подпускать к своей автомобиле строго не рекомендуется.
И за нормальными мастерами тоже глаз нужен. Только ослабишь бдительность, они то суппорт вывесят на тормозном шланге, то рулевые наконечники выбьют молотком, а не съемником, то при регулировке схождения хомут пыльника не ослабят, скрутят пыльник при повороте рулевой тяги, а он зимой лопнет....

Тазовские инженеры возможность регулировки развала предусмотрели не зря.
Они ездят по нашим дорогам и знают, что ямы бывают такие, что крепежный стакан кузова выпирает или деформирует (особенно с таким говенным металлом как на девятках).
Что на наших ямах, рельсах и колодцах гнёт рычаги и даже поворотные кулаки.

Все совпало, пальцы шаровых вошли нормально (руками), машину пока разгонял максимум до 120км, едет ровно, по этому и схождения не делал!

Подскажите, пожалуйста, может кто подбирал пыльник наружного шурса от других машин?
У меня в прошлом году один потёк, поменял на оригинал.
Он через год превратился тупо в кусок помятой резины. Весь потрескался и естественно куча дырок.

Ото-ж у нас такой "орыгинал" на Чери, повсеместно продается!!!

+1 тоже интересно от какой иномарки нормально подходит!

лень 70страниц снова пересматривать - задам вопрос тут, что решилось в итоге по задним пружинам? кто какие оптимально подобрал? стойки каяба задние поставил, на "козлость" осталась, на глубоких кочках долбит не по-детски

estagent писал "лень 70страниц снова пересматривать - задам вопрос тут"
прочти 23 последних.
Почему 23 ?
лень 7 и 0 нажимать - далеко кнопочки

"каяба" это производитель широкого асортимента амортизаторов на многие марки авто, умолчу про типы амортизаторов! На Кимо каяба не производит!
Допустим у меня после установки масляных КАЯБ от хюндай-пони, и ВАЗовских проставок 3см под оригинальные пружины, козление исчезло как факт, и задок больше не беспокоил! А на маслокаябе от девоматиза, козлило и очень даже сильно, пасажиры всревали головами в потолок!

А могли бы уже: сколько их по миру бегает A1, S12, А113, J1, Kimo, Face, Speranca, dr2

всем привет,хотел сделать мафынку мягче но не знаю как. в ямку даже малую влетаешь кажется что яма была поколена подскажите может у кого какие соображения есть?

Что сейчас стоит на машине?Что менялось?А что не менялось?Пробег какой?

стоят родные аммортизаторы ничего никто по машине не делал пробег 18000км.

Подомкрать переднее колесо,затем заднее.Сфоткай нижние и верхние витки пружин(только тряпочкой протри),фотки выложи сюда.Меня интересуют следы удара виток об виток.Только не надо объяснять,просто сфоткай и выложи.

Я свои пружины фоткал после замены.
Пробег был 35 ткм.
Фотки есть в бортовике моем.
У родных пружин нижние витки аж приплющены слегка от ударов.
Пружины в гараже валяются, могу еще раз сфоткать.

MottoЯ про твои помню,что ты писал

попробую

Ребят кто из Днепра переделавший рычаг под другую шаровую дайте пож. свою старую хочу показать СТОшнику для подбора. Надоело уже слушать стук родной шаровой думаю о переделке. О результате подбора и переделки отпишусь.

Подскажите, кто знает.
Сайлентблоки задней балки, которые сдвоенные, они для Кимо и Джагги одинаковые или разные?

Motto Ты не в состоянии снять размеры со своих сайлентов?Ведь я предлагал тебе это сделать

Конечно не в состоянии, они же на машине стоят.
В электронных каталогах размеров нету.