а кому-то компрессию измеряли вообще-то ?

За свой век я на измерялся .Пример из практики. Знакомый отдал в ремонт двигатель на СТО ему перебрали все, что только можно.Начали заводить, а он мертвый компрессия 0. Сняли разобрали проверили клапана,кольца,поршня.Заводить опять компрессия 0 ,так длились две недели эстеошники прятались когда видели клиента. Короче машина завелась компрессия 15. Причина, когда таскали машину без двигателя по двору СТО забили выхлопную трубу грязью и пока делали ремонт она превратилась в бетон. Разъединив приемную трубу машина ожила.Так что и катализатор может быть причиной падения компрессии. И нельзя делать выводы ,пока все не проверишь.Клапан может сгореть только один, а не все сразу и только выхлопной.Износ колец тоже маловероятен если только не было чайника.Фазы газораспределения тоже влияют на компрессию.А если нет мощности в двигателе, какая может быть экономия топлива.

померяй в другом месте может глючный компресометр 8 в каждом котле это еще не смертельно добавь присадку и поездий потом померяй.

На сколько я знаю,приговор кольцам только после замера комрессии с маслом Процедура проста,первый замер с закрытой заслонкой,второй тоже самое только с добавлением небольшого количества масла в цилиндры,если с маслом давление намного больше,тут либо залегание колец,либо износ От залегания есть разная химия,а есть простой дедовский способ:сливаем масло,пробку не закручиваем и через свечи заливаем в цилиндры КЕРОСИН,оставляем на ночь,затем удаляем остатки керосина из цилиндров, прокруткой стартером и собрав все обратно едем на трассу.Километров 30-50 на повышенных оборотах, помогут вернуть двигателю утраченное здоровье!

помощь диагностам любителям приспособа для установки фаз газораспределения и для замены ремня со снятой клапанной крышкой. Для фиксации распредвалов в торец вставляется планка толщиной 3,5мм.

На моей машине измеряли в прошлом году. Во всех цилиндрах было по 11 чего-то там, атмосфер наверное. Измерял по причине проезда практически без воздушного фильтра почти 10000км. Заслонка была "ЗАСРАТА" полностью, в итоге меня успокоили, проверив компресию.

Там написано на прогретой машине и на холостом ходу:
мне же меряли без всех свечей и я крутил стартером.
машина не была прогрета-проехал от гаража 1 км
и 150 метров по территории СТО да и где-то часик простояла внутри (((
Правильно ли производилась процедура измерения ???

А как проверить компресию на холостом ходу? может уже и придумали такой дивайс, но у нас по старинке мериют- откручивают свечу, вставляют КОМПРЕСОМЕТР, открывают заслонку нажатием педали"ГАЗА" и крутят стартёром!Крути хоть до помутнения, но сколько там есть , столько и покажет прибор. Процедура на сервисе стоит в России 500р. А самому проделать можно бесплатно, только в наличии иметь надо комресометр. Стоит он в порядке 300р. А проще попросить у знакомых . Не вникшем в процесс не советую измерять самому, по скольку , перед тем как крутить стартер, нужно отсоеденить проводку! Где и как на пальцах не покажу!

Как установить фазы газораспределения. 1 снимаем воздушный фильтр.2 снимаем высоковольтные провода.3 отсоединяем датчик абсол.давления и темпер.4 отсоединяем шланги все которые подсоединены к рессиверу. 5 снимаем рессивер. 6 откручиваем болты клапанной крышки и снимаем. откручиваем пробку под стартером. вкручиваем приспособу . вращаем коленвал по часовой стрелке и пальцами с легка давим на штырь приспособы следя за кулачками 1 ЦИЛИНДРА распредвала, когда кулачки займут положение как на фото штырь должен вскочить в технол.отверстие и застопорить коленвал и кулачки 4 ЦИЛИНДРА должны стать как на фото . Теперь смотрим на торцы распредвала . на торце сделан шлиц планка должна входить в шлицы распредвалов, если шлицы не совпадают откручиваем болты шестерен распредвала ослабив шестерни для вращения совмещаем шлицы вставляем планку затягиваем болты шестерен распредвала. Все фазы установлены. Это нужно делать и при замене ремня ГРМ но наш брат старается сделать косо криво и быстро. От правильной установки фаз ГРМ зависит вся работа двигателя.Где первый и четвертый цилиндр думаю, что все знают.

To ACTECO - тебе бы уже книжку с картинками по ремонту и диагностированию выпустить

Чтоб одинаковое значение(8) было в 4 цилиндрах - такого не бывает, не могли кольца, в четырёх одинаково, залечь...или гидрокомпенсаторы колдуют клапанами не так как надо...поедь на нормальный сервис, пусть снимут "голову" и посмотрят...

Ситуация усугубляется-
сопровождал сегодня другое Кимо
при прохождении ТО-
автомобиль год как продан,пробег 9900
измерили компрессию 7,7 (((
Причины не известны,
техподдержка говорит подавать запрос на разборку
но советуют что есть вероятность отказа в гарантии:
возможные причины-качество топлива,неправильная эксплуатация и т.п.
и тогда все расходы за счет владельца (((


Хозяйка автомобиля думает что делать далее,
хотя в ее случае еще 2 года гарантии впереди.

смотри таблицу и почитай doc/ если они делали диагностику так тогда нужно делать двигатель.Хотя за такой пробег тяжело убить двигатель.измерили компрессию 7,7 во всех цилиндрах?

На днях еще одна Кима идет на ТО,
пробег в районе 7600,год используется
хозяин жаловался на расход-
если и у него,не дай бог,непорядок с компрессией
буду уверен в наличии заводских недостатков в конструкции двигателя (((

Техподдержка говорит о желаемом значении 9 хотя-бы,
на СТО-если упадет к 7-в работу (((

пусть лучше проверят катализатор и работу датчика кислорода.

Что-то я то же очкую с этой компрессией, нужно то же померить. Хотя как может быть компрессия 7.7 во всех цилиндрах?

будешь очковаться без повода - будешь жить на СТО

Что-то в этом духе я сам себе и говорю.

Ну как сказать,без повода-средний расход 10.36 за год
не в счет ???
Жалуюсь им на расход давным давно,свечей 5 комплектов,
лямбда даже новая(с трудом но по гарантии правда).
Электрики стояли и мяли плечами,что с машиной не известно-
один выдавил "Та скажи шо лямбда",вот так оно было (((

А у тебя повод есть..увы