У меня ступечный подшипник на всех авто выявлялся после смены резины, уже перестал верить в совпадения, но тем не менее и объективных причин к выходу его из строя не видел!

С наступающим новым годом всех!!!

С новым ГОДОМ ДРУЗЬЯ

Выход один, дождаться весны и снять шипы)))

Может и не пёрли вовсе, а купили (арендовали) разрешение на использование этой платформы.

Если бы спёрли, то уже бы из судов не вылезали....

Еще и не известно откуда Митсубиси взяли её.

Сообщение для тех, кто использует картридж KYB Excel-G 363060 (масло с газовым подпором), в т.ч. для кого данный картридж кажется жестким или для тех, кто ещё выбирает способ для тюнинга передней подвески.

Найден аналог KYB Excel-G 363060 (масло с газовым подпором) -> KYB Premium 663045 (масло без газового подпора).

Размеры:
Diameter: 38,1 mm
Thread Size: M14x1,5
Length 1: 494 mm
Length 2: 336 mm
Piston Rod Diameter: 20 mm

Все наилучшего.

В Китае все производители это госкомпании,а с государством Китай ни кто судиться не будет.

Компании с государственным финансированием (субсидирование частного сектора экономики, и то это уже далеко не так, так как государство уходит от такой стратегии), т.е. основные игроки - это частные инвесторы, разного уровня корпорации (местные и иностранные) и акционеры в лице госкомпаний (процент влияния не больше четверти, т.е. 25%, а то и меньше) и у них, в большинстве в своем, принимаются обоюдные решения.

Но судиться то все равно будут с компанией, т.е. с юридическим лицом, которым используются сторонние разработки.

Так что разрешения должны иметь все и во всем мире такая практика, Китай не исключение.

Патент, это не просто слово.
В любом государстве существуют исполнительные органы, которые осуществляют выдачу и учет патентов. И в мире повторяемости быть не может, но конечно же можно внести изменения, но это уже другой разговор, так как зависит от % вносимых изменений, если не будут соблюдены вышеуказанные условия, то получаем контрактные запчасти, произведенные не по лицензии, а это уже нарушение и страдает репутация фирмы-производителя копии оригинала.

Всего хорошего.

Сменил я таки задние аморты на Каябы, передние не имея аналогов были перебраны. Указаные выше по странице аморты невозможно заказать с Японии, никто за это не берется, а жаль. Китайские потроха выкинули, поставили с доработкой от Хрюндика Акцента, качнули азота в 5 атм. Как результат, машинка твердо встала на ноги, оказалось, что у неё довольно таки азартная управляемость и в повороты можно входить очень таки интересно! С этим стало очень хорошо. Попутно в передке сменили стойки стаба на немецкие, переварили шаровые в нижних рычагах тоже на немецкие. Все бы ничего, но вот что досаждает - на мелких противных неровностях, булыжнике и прочем, что то стучит в передке, прям таки до стука похожего как молотком по наковальне. Причем в мороз этого стука почти не слышно, а как только пойдет оттепель опять стук этот слышно даже слишком уж. Мне говорят, что стучат амортизаторы переделаные, мол работать работают, а на вот этом гуано будут брынчать. Так ли это, сомнения гложат. Больше по идее ныне в подвеске стучать нечему, она проще даже чем у ВАЗ 08-09. Все целое исправное, верхний подшипник простой, скольжения, тоже стучать нечему. ... Вот весь я измучился, хоть опять снимай аморты и препарируй их под теже катриджы от Каябы...Что скажете?

да что тут скажешь, что переделывали под разборное то и смотрите на предмет стука, я тоже всю подвеску перебрал, а вот спереди справа что то поскрипывает на ямках, когда колесо делает ход вверх-вниз, ума не приложу что может быть кроме стойки стаба, скрип как резина по металлу

Hacker Втулки стаба проверь, в них стаб должен сидеть как влитой и не проворачиватся!!! Если хоть немного проворачивается, менять!!!

Максимус ты чего это? стаб должен проворачиваться во втулках иначе как он работать будет?Только не говори,что на скручивание))))ни когда 2 несчастные резинки не удержат стаб так чтобы он не проворачивался при работе подвески.Вот болтаться во втулках он не должен.

Не должен стаб проворачиватся во втулке. Работает оно так же как сайлентблоки.

яков12


Вот болтаться во втулках он не должен.

я так понимаю что это и иелось в виду...
ежили легким движением руки шевелится то хана резинкам...

Вы меня поражаете.Два куска резинки,длиной каждый со спичечный коробок,удержат штагу стаба от проворачивания?)))Тем более если учесть момент затяжки кронштейнов этой резинки 20Нм,а стойки стаба закручиваются 50Нм.Возьмите в руки новые резинки(только нормальные)и вы почуствуете какая там резина скользкая.

от тебя не ожидал

Это я от тебя не ожидал.Откурути стойки стаба и покрути стабилизатор))))А заодно прочитай про скрипы в подвеске многих машин при проезде лежачих полицаев в мороз.Скрипит стабилизатор,трущийся об втулки,при кручении его.

http://autokadabra.ru/shouts/2991
Присоедините стержень к каркасу автомобиля перед передними колёсами используя втулки, таким образом, чтобы он мог вращаться.

Если втулки новые, годные, скрипеть не должно.
Как то так. Недопонимание вышло.

отето я подбросил для обсуждения)
ну втулки не навье, машине по факту 4 года, в эксплуатации почти 3 года...втулки стаба не менялись, что еще там есть чтобы поменять?
ну мож какой сайлент, но хз