Устранение косяка с переключением с 5-й на 4-ю, по тех. бюллетеню связано со снятием, разборкой и установкой коробки передач.
В зависимости от кривизны рук мастеров, можно устранить одну проблему, а взамен поиметь кучу других.
Например коробка будет потеть маслом или течь через фланцы дифференциалов...

Motto +1
Вот тут с тобой соглашусь.

А где и как это можно увидеть и проверить человеку , в машине особо не разбирающемуся ?

Ты только первое предложение Мотто прочитал?
Прочитай еще последнее, все вопросы отпадут.

ПрочиталА , все вопросы - не отпали :)

Под капотом мне лично коробки не видно , в салоне - ничего "маслом не потеет" , а кто такие дифференциалы - страшно даже задумываться

Ладно , попрошу мастеров в следующий раз, когда диагностику ходовой буду делать , посмотреть - а не потеет ли коробка , маслом - пусть повеселятся , работа у них сложная и так .....

Течь коробки обычно не видно.
В смысле, что после ночной стоянки следов масла на асфальте не остается.
Когда пятая передача завизжит от недостатка масла, тогда и парься, а пока не стоит.

Дифференциал это приспособа, которая позволяет ведущим колесам при повороте крутиться с разными скоростями.
У переднеприводных машин находится в коробке передач, у заднеприводных в редукторе заднего моста.

Насчет фланцев я неправильно сформулировал.
А меня тут уже подкалывают.

На заднеприводных авто все просто, отцепил кардан от коробки и выдергивай ее.
А у переднеприводных авто отцепляют приводные валы в сборе с гранатами.
Т.е. сливают масло, откручивают те самые фланцы, откидывают в сторону приводы в сборе и снимают коробку.
И если сервисмены уроды криворукие, то потом фланцы сопливят маслом.
Это в общем то некритично, я на предыдущем авто за 55 ткм пробега долил в коробку всего с поллитра масла.
Это криворукие мастера коробку снимали.

Подскажите при переключении с 1 на 2 передачу с покупки есть какойто люфт, это нормально?

обратил внимание, что при длительной езде, на прогретом авто, в такую жаркую погоду у меня как туго включаються передачи и очень туго ходит кулиса. Может кто-то подскажет, что это может быть

+1 Не обращал внимания на закономерности,но в последнее время стал обращать внимание что она(кулиса) стала туговато возвращаться в исходное положение Кто подскажет чего делать и куда смотреть???

на 11 стр.смотри .

Не совсем понял Какой из этих тросов возвращает ручку передач в исходное положение(между 3 и 4 передачей).У меня ручка переключения туговато ходит по оси нейтрали.

черный трос и посмотри сухарь на коробке.

Ок,спасибо.Попробуем поюзать

такссс....засвистел и у меня, свистит на нейтрали и при выжиме сцепления свист пропадает,но слышно глухой гул выжимного, не постоянно! на передачах не слышно,как не прислушивался, пропадает если потянуть сцепление на себя. думаю подтянуть сцепление (поднять педаль), Dmitrich ты писал,что "доездился" всего 6-8 тыщщ на такой? что именно наступило и стало поводом лезть в коробку? на сколько я себе представляю со свистящим выжимным можно ездить сколько угодно пока не надоест?? так ли это? подскажите...сцепление хорошее,передачи включаются отлично....

Выжимной накрылся. Менять. А то сцепление выжмешь, а он неожиданно заклинит и полетят клочки по закоулочкам. Корзина повредиться, диск.

Появился хруст, но славо богу не коробка Долго не думал и не искал откуда. снял коробку, разобрал, все ок. Поменял сцепление и выжимной, собрал хруст остался. Поменял подшипник ступицы.
Выжимной у нас свистеть начинает из-за пластиковой втулки внутри него, она изнашевается, и как обычно смазки там почти не было. Т.е. он болтаться на оси начинает, пока педальку на себя непотянешь и не прижмешь (выравнишь) его.
Ездить наверно можно, но тока как то не приятно.

Доброго времени суток! Возникла у меня сегодня проблема: при переключении передач приходится прилагать усилие на рычаг(причем не всегда ;и всегда-при переходе на высшую, понижение-без проблем), хотя обычно передача переключалась "одним пальцем".Пробег 19000, масло в коробке не менял, посторонних звуков при переключении или работе вообще- нет. Что бы это могло быть?

Коврик залез под педаль сцепления. У самого такое как-то типа случилось. Может у меня так сцепление настроено, что небольшой недожим уже на переключение влияет, ХЗ.

Попробовать поднять выше сцепление. Мог растянуться трос.

А коробку (кулису, и т.д.) отрегулировать? Не-а?