Всем привет!

Поделюсь теперь своими впечатлениями от моей переборки подвески. Что сделано? Заменены задние аммо на Каябу от Опеля Астра седана, как писал гуру Мотто (респект и уважуха). Передние аммо мастер перебрал, китайские потроха выкинул, поставил с подгонкой потроха от Акцента, в нем три клапана против 2х как у китайцев, дунул в них азота по 5кг в каждый. Теперь у меня аморты с нипеллями и возможностью подкачки и регулировки жесткости. Передние пружины заменены на БМВшные от 3ей серии (тоже по опыту Мотто). Задние пружины не менял, видать в машинах 2012г выпуска задние пружины имеют иную характеристику чем у ранних моделей. Кроме того, на днях, поменяли шаровые и стойки стаба (опять таки по опыту Мотто). Особо подвеска от замены шаровых и стоек не поменялась, точно также гремит на мелких неровностях, ну может чуть меньше, просто иное впечатление от езды, так как ты теперь ЗНАЕШЬ, что там стоят качественные вещи. По колее пырзика не таскает и не кидает, но он плавно плавает по ней, так как его собственная колея уже чем, наката, в России все таки любят машинки поширше. Пластаться дальше с подвеской, чтоб добится более комфортного поведения и меньше грюков смысла не имеет, так как или пневмоподвеска, или тюнинг рычагов и продольных тяг с установкой дополнительных саленблоков, это затратно как по деньгам и так и по времени и не факт, что получишь желаемый результат. Ныне пырзик устраивает полностью, малость только напрягает радиатор, кажись он пустил в мороз сопли, будем наблюдать, а так маневренность, габариты, шустрость, расход все устраивает. Пробег на сию 3560км.

такой малый пробег и уже подвеску потрошили, я к примеру начал потрошить через 2 года и 30 тыщ

А я через 4 года и 50000 тыщ))) Предыдущий хозяин ничего не делал.

Парни, выручайте.
Задний ступичный подшипник меняется отдельно или только в сборе со ступицей? Отцу на СТО сказали что надо менять, я в шоке, машина 30 тысяч прошла, и такая проблема.. Симптомы такие- ступица со снятым колесом крутится от руки не шибко легко и не долго, плюс какой то звук при движении. Я его правда не слышал, все некогда проехать.. Люфта вроде нет.
Совсем хорошо будет если подскажете номера запчастей, или может еще что то стоит проверить? Ну и конечно же, если на форуме этот вопрос обсуждался киньте ссылкой.
СПАСИБО!

может дело не в ступице, а в барабане.

У меня на 15т загудела, на СТО сказали только менять целиком, я тогда не вникал, заплатил, поменяли, потом рассматривал,- не понятно, можно в ней отдельно подшипник поменять или нет так и валяется гдето!

А что в нем может быть? Крутили ступицу со снятым барабаном, а когда барабан одет то ощущение как вроде он по колодкам трет...
Я так интернет порыл, тоже вроде пишут, что меняется в сборе. Теперь бы еще ее номер..

Привет всем! Когда менял задние аморты (спасибо МОТТО за ликбез), обнаружил что у меня болт крепления амортизатора касается рычага. С правой стороны до рычага от болта почти 1 см, а слева трет, издавая скрип. (до того как лезть под машину думал что уже мертвые и сухие амортики себя так ведут, т.е скрипят). У кого-нибудь такое было? на взгляд все ровно, явных вмятин ни в балке ни в рычагах, ни в креплении амортов нет. В люки не влетал... Сайленты???

Возможно на СТО болт не родной крутили! Болгарка в помощь!

Амортизаторы менял сам, болт родной, выступают что с одной что с другой стороны одинаково. Зазоры между рычагом и креплением аморта разные... То что болт можно короче - это понятно (благо есть куда... он там довольно длинный), главное чтобы последствий от такого несоответствия не было. Причины не ясны... Пробег 87т. Смещение началось где-то 500 км назад.

ха, а какие амо ставил?, если от пони или матиза, то нужно ставить шайбы, если не ставить шайбы, то 100% будет тереть.

аммо поставил пропер, т.е родные, а тереть начало еще до замены (на оригинале).

Сайленты проверить бы не помешало! На всякий случай

други, подскажите. Логановскую шаровую (которая через проставку ставится) нужно приваривать после установки или нет? А от митсубиси? Или достаточно стопорных колец?

Варить не нужно.

Ни ту ни другую? или нужно хотя бы прихватить?

Если с логана, проствку привариваешь, шаровый на кольцо. Насчет мицу не в курсе.

Мыссык, спасибо.

Сегодня всё померил!
Похоже даже к токарю ехать не прийдётся!
по моим расчетам, нужно будет всего лишь срезать ухо на рычаге в которое шаровая впрессована и просверлить пару отверстий!

Это с Жопеля Вектра?