2- Будешь чувствовать каждый камушек и стык асфальта, для жестких амо, нужны более жесткие пружины! Всё взаимосвязано.

А если поставить аморты от Хёндай Пони KYB 343183 нужно ли будет менять пружину,
или все таки без замены пружины пойдет только от матиза ???

За газовые от пони не скажу, а вот масляные себя ведут очень хорошо с родными пружинами!! А матизкины просто слабые, с ними зад козлил безбожно, пассажиры головами в потолок встревали!

Ты не прав.Как раз всё будет замечательно,ровно до того момента,пока не загрузит машину сильно.При загрузке возможны пробои из-за слабой пружины.

Не нужно менять.

Надо втулки резать.
Верхние по 2 мм. с каждой стороны, нижние по 6 мм. с каждой стороны.
И они длиннее на 2 см. чем родные.

Как они себя с родными пружинами ведут мне самому интересно, может летом будущим попробую.
Теоретически родные пружины должны перестать брякать витками об витки т.к. у Жопелевского аммо больше усилие на сжатие.
И по идее, раз аммо длиннее, вместе с ним еще нужно менять резинку под пружиной, вместо родной, высотой в 1 см. поставить от жиги классики, высотой 3 см.

Понячий аммо длиннее родного китайского где то сантиметра на два.
Пружину менять не нужно, но лучше вместо родной резинки всунуть жигулевскую, 3 см.
Потому, что при вывешенном колесе, пружину можно повернуть руками в посадочном месте, а это не есть хорошо.

Матизкины аммо можно ставить с родной пружиной и родной резинкой только те, которые идут для Матиза ДО 2005 г.в.

Аммо для Матиза 2005 г.в. и старше, они уже длиннее на 4 см. И если такие аммо всунуть с родными пружинами и резинками, то в глубокой яме есть реальный риск потерять пружину. Такие аммо надо ставить или с более длинной пружиной или менять родные резинки под пружиной, которые высотой 1 см. на резинки от классики, высотой 3см или 5 см.

У меня продолжается эпопея с приведением авто в порядок. Я уже сменил амморты, что сзади на каябы, так и передние сделали путем прокачки с заменой потрохов от Хрюндая. Но теперь пошел стук на мелких неровностях, стучат по всем признакам шаровые, видать новые аморты не совпадают с их возможностями. Но на машине теперь можно ездить, она идет по дороге отменно, правда жестковато. Шаровые и стойки стаба заказаны, в субботу еду на переборку передней подвески. Что получится, расскажу.

Задние родные пружины, не разу не удалось пробить до отбоя с амо kyb443269, в полностью загруженной машине, по горной тропе, где ездят только внедорожники, мотоциклы СССР и трактора! При етом я потом совсем обнаглел, и разгонялся на этой тропе до 60км, правда почти пустой, 15км в одну сторону и 15км обратно! Так вот если передок с пружинами Е21 умудрялся пробить об торчащие из глины булыжники и валуны, то задок идеально облизывал рельеф бездорожья!!! Как уже сказал Мотто, нужно ставить проставки, у меня были 3см!
Первый раз по этой тропе ездил на сток пружинах+ матизкины каябы,- пружины смыкало на раз, пузом цеплял всё что не попадя, ехать быстрей чем 20км/ч было невозможно задок козлил, продукты и пиво летало по салону......
А газ и газ-мясло за счет газового подпора, и соответственно большего сопротивления на сжатие, сильнее передает на кузов мелкие неровности дорожного покрытия (мелкие камушки, стыки асфальта....) это факт!!! Зато газовый подпор не дает маслу вспенится на бездорожье,- тоже факт!
Хотя повторюсь, 30км абсолютного бездорожья, kyb443269 отрабатывали на ура, и болтанки не было, то есть вспенится не успевали! Куриные яйца лежащие в кульке на заднем сидении доезжали целые!

амо kyb443269 тоже нуждается в доработке???

верхнее ухо нужно немного подрезать, а снизу ставить шайбы

ТУТ Мotto всё по амортам собрал в одну кучу!

Очень странно, но с наступлением холодов я только сегодня обратил на это внимание. Исчез мой стук в правой стойке. И теперь когда полностью делаешь оборот руля ничего не стучит. А раньше как только выезжаешь со стоянки был такой противный стук. Как будто пружина скользила. Может встала просто на место после замены стоек ХЗ.

Друзья, подскажите как самому поменять задние аммо? Предполагаю что при наличии ямы ни домкрата ни упоров не надо? Только пару ключей и ВДшка? Ну и естественно прокачка перед установкой... Вообще такую информацию тоже нужно вносить в FAQ (что в общем-то и предлагаю)

что вносить то? , гайки как крутятся ключем на 18? шпильки снизу, если не ошибаюсь на 15?

Яма не нужна. Домкрат, балонник, накидные 15, 18. В факе эта инфа тоже не нужна.

Похоже и у меня пришла пора менять шаровые!
Наверное я об этом и не узнал бы, если не покатался несколько дней на КИМОхе, жена на грюки не обращает внимания, у неё одно лекарство,- музыку погромче

Ну так как мы не ищем лёгких путей решил заморочиться с переделкой под Лачетивские типа Lemforder 33453 01!!!
У кого нибудь есть размеры онных??? или возможность их промерять?

Вверху в кузов вварена шпилька, на которую одевается аммо и прикручивается самоконтрящейся гайкой.
Внизу аммо вставляется между двумя железками (как их там по научному) и фиксируется болтом, который очень длинный.

Задние аммо меняются элементарно.
Колеса снимать, машину домкратить.... Ничего этого не нужно.
Можно даже на асфальте во дворе поменять, не задирая машину, если комплекция позволяет залезть под нее не зацепившись пузом за банку глушака.
Самая засада это в узком пространстве суметь приложить силу и сорвать верхнюю гайку (под ключ на 18) и нижний болт (под ключ на 15).
И самое немаловажное, потом это всё закрутить с таким же моментом. Задачка посложнее, чем откручивание.
Я в бортовике своем процесс подробно описывал.
Где то с ноги, где то с удлинителем, где то трубой...

Чтобы жизнь малиной не казалась, можно начинать замену с левого аммо. С его верхней гайки.
Там труба глушака мешает подлезть, удлинители на вороток тоже не канают, один короткий, другой слишком длинный.
Загнутой накидушкой на 18 крутить самое оно. Просто отлично если на ключик есть возможность трубу одеть, чтобы рычаг увеличить.
Правильную накидушку можно купить в магазине для грузовиков.
Это будет 12 гранный накидной изогнутый ключ, у которого вместо ручки упор под трубу.
Вот им работать самое милое дело.

Трещётка с головкой на 15 строго желательна.
Нижний болт аммо, сцуко, длинный.
Рожковым ключом убьешься откручивать.

ЗЫ
Сантехническая труба 3/4 дюйма отлично одевается даже на рог рожкового ключа и не соскальзывает если одеть ее правильно.
У меня таких три штуки, 30 см., полметра и 1,2 метра. На все случаи жизни подходят.

ЗЗЫ
Не секрет, что гаечные ключи продаваемые в магазинах полное дерьмо. Особенно китайские, которые умудряются даже грани с гаек и болтов слизывать.
Я не имею в виду Форсовские наборы и им подобные, где качество на уровне, но и цена небюджетная.
За много лет автомобильной жизни я собрал себе несколько комплектов старых советских ключей, блестящих, на которых написано Crome-vanadium.
Ключи мегаотличные. На барахолках у старьевщиков стоят копейки. Сломать или разогнуть рога у рожкового ключа практически невозможно.
Отличная альтернатива дорогим фирменным ключам.

Ка7, бди, Мотто все расписал по полочкам. Ему в отличии от меня не лень.

Спасибо Motto!