Благодарю. Буду знач сам корячится, заодно изучать строение ходовой.
Стоимость одного рычага - 760 грн.
Заменой сайлентов решил на родных не заниматься, заменю изначально на новые рычаги, а потом будем экспериментировать со снятыми.

а пружин задних больше никаких нету аналогов, кроме каябы 6065?

Так, чтобы витки не резать пока не подобрали.

Мне Каяба RH6065 стала нравится.
Я тут на дальняк мотался несколько раз, за неделю 1000 км накатал.
Приходилось по трассе летать 140 км/ч. Пару раз в дождь. И один раз ночью в дождь.
Даже на пустой машине пружины зад прижимают к дороге отлично.
По убитому асфальту 140 км/ч и зад не переставляет на буграх и колеях.
На стоковой подвеске Кимо боялась свала в продольную колею на асфальте. Поперечные отрабатывала с лязгом подвески. Курсовая устойчивость была как у дерьма в проруби. Сейчас всё в прошлом.
Каябовские пружины вместе с газовыми Опелевскими аммо и резиной Ханкук К424 творят чудеса. Курсовая устойчивость изумительная.
Народ был в шоке, когда я пролетал мимо меринов и бумеров, которые выше 120 км/ч ехать не рисковали.

А вот в городе, если дорога убита, пружинки жестковаты для одного водилы. Если сзади кто то сидит или 60-80 кг. в багажнике, то нормально.

Не только Мыссык совершал такой подвиг.
Я вроде в бортовике своем этот процесс описывал подробнейшим образом.
Кроме домкрата и инструмента ничего больше не нужно. Можно прямо во дворе поменять.
Кроме ключей и головок на 13, 15 и 18 нужен еще шестигранник на 4 или 5 (не помню), чтобы открутить гайки со стоек стабилизатора. Там у них в центре дыра под шестигранник.

Самое главное при замене рычага, очень хорошо подумать, что в какой последовательности откручивать и что и как закручивать обратно.
Иначе можно гемороя хапнуть. Например затянув рычаг пытаться прикрутить нему растяжку и болтом ее крепления порвать пыльник наружного ШРУСА.

Сразу скажу, амортизатор от поворотного кулака лучше открутить.
Можно менять и не откручивая, но проблем в разы будет больше. Я менял и так и эдак. С откручиванием аммо процесс НАМНОГО проще и быстрее получается.
Если не полениться и снять суппорт в сборе (два болта всего открутить), то будет еще проще.

Стопорный болт пальца шаровой опоры выбивать нельзя ни в коем случае. Резьбу слижет, как у меня. Хорошо от десятки болт подошел.
Если не идет сам, нужно включить мозг и открутить всё, что мешает, потом рукой создать люфт и тащить потихоньку, он вытаскивается легко.

Нужно запомнить, в какую сторону смотрят гайки у болтов (крепление рычага к подрамнику, аммо к поворотному кулаку, стопорного болта пальца шаровой) и ставить также.

Чтобы тут не говорили, крепеж стоек стабилизатора (линков/косточек) нужно затягивать не на вывешенном передке, а на стоящей на колесах машины.
Я пробовал и так и так. При затяжке на вывешенном передке пальцы стоек оказываются под неестественными углами и у меня был скрип при работе подвеске.
Затянул на стоящей машине, всё стало Ок.
Т.е. при замене рычагов, гайки крепления стоек стабилизатора просто накинуть. После замены обеих рычагов опустить авто и затянуть их окончательно.

Самый главный критерий, что всё делается правильно, это то, что всё делается легко.
Стопорным болтом канавка на пальце шаровой ловится на раз. А вот если амортизатор от поворотного кулака не отвернуть, то заипешься ловить.
Также дыры в рычаге и в растяжке болтами ловятся на раз. Если не идет и растяжку приходится корежить, чтобы дыры совместить, значит что то слишком рано затянуто или что то не откручено....

Как-бы у человека
.
А тут весь передок разворотили,издалека зашли однако ))))))))))))

Блин, не заметил.
Сзади же нет рычагов, там балка, а не независимая подвеска.
Неправильная формулировка вопроса.

Фсьо равно респект, - я как раз на подходе к данным манипуляциям.

Как тогда эта штука с тремя сайлентами называется?

Зови рычаг, не ошибешься. Ну или продольный рычаг задней подвески.

кто говорил, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости от таза 08,09 подходят?
Нифига не подходят, взял вместе со скобами, наши стабилизаторы толще оказались и втулка на них не садиться.
Есть еще аналоги?
Может имеет смысл собраться и заказать полиуретановые? Из-за одного делать не будут.

А хіба даний катрідж підлягає переробці під наші аміки???В фао пише тільки KYB 664014 ,KYB 663009 та KYB 363060

RH6065 - пружина задняя

Втулки от десятки, скобы от восьмерки. Я говорил. Мне подошли. Уж три года как подходят.

Нельзя?Ну ладно,чего не скажиш для пользы трудящихся.
Перед тем ,как откручивать рычаг, зафиксируй балку любым подходящим для этого способом.Если поедет (после откручивания рычага )вперед или назад,трудно будет поймать и поставить на место Слушай шо говорит дедушка ЮРА.

Зависит от кривизны рук. Легко ловится и ставится на место, ничего фиксировать не нужно.

Я бы так категорично не утверждал. Потому ,что пружина непредсказуемая,может сыграть и капец

Благодарю за советы.
Заменили рычаги с братом примерно за 1,5 часа, расслабляясь. Меняли поочередно. Балку фиксировали путем установки под нее опоры и домкратом опускали авто что-бы своим весом зафиксировать. С помощью ямы очень удобно откручивать болт которым рычаг крепится к кузову. Два, которые фиксируют к балке - удобно и так.
Мыссыку респект за подсказку размеров головок.
Визуально, родные рычаги в хорошем состоянии, сайленты внешне и посадочно - хорошие. Коромысло не разбирал еще, может там загулявшие. Подробнее при времени рассмотрю.
Пробег 101 тысяча.
Скажите, кто и при каком пробеге менял задний рычаг в сборе/или только сайлентблоки?

мда, а я понял, что и втулки от 08

Я менял сайлент передний заднего рычага правый на 110 тысячах.Остальные пока целые.Кстати гайка та что скрыта в ухе кузова провернулась ,пришлось зубилом вскрывать ее и держать сантехническим ключем.

ну мне тоже нравится вприницпе, куда получше стока...притом эффект был сразу заметен на родных задних аммо, пришлось заменить на аммо, которые по штоку длиней, а так бы на старых катался...нехотелось резать пружины)

ну думаю мало ли...мож че еще есть на пробу...))

что по трассе стала дорогу держать это да, недавно был такой себе тест, надо было проехать пару км...а человек было 6...1 лишний как говорится, ну вообщем влезле все 6...)))и поехали, кароче все гуд...если бы ехал на сток подвеске, то не подвеска отрабатывала неровности дороги, а пассажири, превед отбойники были бы...а так очень даже недурно

когда пустая машина, да...жестковато, но уже привык...чтобы не заснуть и не расслаблятся))

было как то проехал в качестве пассажира на таврии....мне 80 по городу уже было страшно ехать на ней))))