Желание в Питер съездить, дочь была, а вот мы с женой все ни как.

Давно пора - если что организуем где остановиться Благо теперь есть место.

Сегодня днём -3, сухо, вся вода вымерзла!
В БМВ холодно в Чери жарко, ну почему крайности??? Где на свете справедливость?

Я за субботу два раза машину откапывал - утром и вечером. Такое ощущение после выходных, что занимался только тем, что снег чистил. )

А в Самаре в пятницу видел парня на роликах, у нас нет зимы, совсем! сухой асфальт.

Хорошо там где нас нет. Днем дождь со снегом -1 +1, ночью мороз до -7, утро веселое.

ЭХ Киев засыпало))) Везет же людям)))) VJ как ты там? А у нас 0 градусов и сухо(((((

Полный звиздец!

Вчерась
Утро - отгребаю авто от снега.
День - валит снег, высотку напротив не видно
Вечер - дождь
Ночь - на машине свежие 20 см мокрого снега.
Сегодня
7:45 - откапываю авто. Главное найти своё, а то спасибо никто не скажет...
8:00 - отвожу дитё в школу
8:15 - сижу дома, запиваю плюшки
9:00 - выхожу на работу. На машине 10 см снега. Мать его итить. Поехал на метро. По дороге с веток какого-то (то ли клена, то ли какого-то...) принял на голову пару кг снега. Неприятно, но повеселило.

Продолжение, посему отдельным постом.

Приехал на работу - а тут снега почти нет... . Складывается впечатление, что снежная тучка зависла над нашим домом...

Ды бывает а у нас хоть бы немного выпало снега))))
Жорож а вас что заносит на поворотах? Вы из какого города? типа

Догадайся по аве и графе Автомобиль -откуда....
Если не догадаешься, я те подскажу...

max_100. Не понял, а что значит надпись."Больше в бане — чище форум!" Ты что хочешь всех отмыть?

1. Никаких резких движений. Ни руками, ни ногами. Если Вы находитесь за рулем, резкие движения Вам противопоказаны в любое время года, но зимой они на несколько порядков опаснее, а возможные последствия гораздо трагичнее. Таким образом, все делаем плавно, постепенно: крутим руль, тормозим, трогаемся с места, сбрасываем/набираем скорость и т.д.

2. Скоростной режим приводим в соответствие с ПДД. Народная мудрость о том, что ПДД писаны кровью особенно актуальна в тяжелых дорожных условиях (к которым, в частности относится и гололед). На кону не много и не мало – жизнь, Ваша, Ваших пассажиров, а также других участников дорожного движения. Не забывайте, что там, впереди, возможно, нарушает правила какой-нибудь Вася Петров на своих Жигулях, и Вы, увидев его в последний момент, уже не сможете, как летом, просто «вильнуть» и уйти от столкновения, Вам нужно будет принимать в доли секунды решение – либо идти на таран, либо улететь на тротуар с людьми, в кювет, поле, лес, дерево, столб, встречный или стоящий автомобиль (нужное подчеркнуть). И все это может очень плохо закончиться, если конечно Вы не будете двигаться со скоростью, позволяющей вовремя остановиться даже на скользкой дороге и пропустить идиота. Не отнимайте у себя шанс выжить – не нужно.

3. Никакой излишней самоуверенности. Если Вы посещали курсы экстремального вождения, которые предлагают многие автошколы , Вам должны были рассказать, что все навыки экстремального вождения нужны только для экстремальных ситуаций и для повышения спокойствия водителя за счет укрепления уверенности в собственных навыках. Пользоваться, или (что еще хуже) пытаться воспроизводить каскадерские трюки с затягиванием ручника можно исключительно на специальных площадках, но ни в коем случае не на дороге, даже если Вам кажется, что она сейчас пустая. Уже через секунду из темного переулка (или из-за дома), возможно, вылетит все тот же Вася Петров на Жигулях, который к тому же будет еще и подшофе. Результат аналогичен описанному в п.2.

4. Дистанцию увеличиваем в два, а лучше в три раза. Поверьте, Вы приедете на работу всего на 5 минут позже, если в потоке (и даже в пробке) перед Вами «встроится» два, или даже десять «торопыг», зато потеряете часы на ожидание сотрудников ГАИ в случае, если перед впереди идущим авто резко затормозит все тот же Вася Петров, и у него окажется более эффективная резина, либо же под его колесами окажется более сухой асфальт.

5. Прогреваем машину всегда! Тут речь даже не о том, что минимальный прогрев нужен и двигателю, и коробке передач. Речь в первую очередь о стеклах и температуре в салоне (пар и конденсат на стеклах). Плохая обзорность и дискомфорт водителя – не лучшие спутники на сложной скользкой дороге.

6. В мороз сухой дороги не бывает! Даже если Вы сейчас едете по казалось бы сухому асфальту, никто не может гарантировать, что в 500 метрах впереди некий В. Петров вчера не разлил случайно воду, или к примеру дворник не высыпал на дорогу снег с тротуара. Всегда помните о непредсказуемости дорожного покрытия.

7. В багажнике всегда должен быть запас незамерзайки в омыватель лобового стекла. Даже если Вы только что заправили полный бачек – все равно купите еще литр про запас. Никто не знает, когда она закончится и сколько от этого места до ближайшей заправки (магазина). А для больших неприятностей достаточно и ста метров.

8. Никаких лишних перестроений. Постарайтесь свести к минимуму любые перестроения из ряда в ряд, если Вам нужно будет повернуть налево даже через два километра, займите левый ряд сразу, и пусть сзади Вам моргают и сигналят – не обращайте внимания – разумный человек так не поступает. Ну и о «шахматном» перестроении с целью быстрее добраться из точки «А» в точку «В» - зимой придется забыть. За рулем спешить нельзя никогда, но зимой это действительно вопрос жизни и смерти.

9. Из сугроба выбираемся максимально плавно. Если автомобиль «зарылся» или его просто занесло за ночь снегом – не нужно нервничать, шлифуя колесами лед – так Вы только усложните себе ситуацию. Попробуйте освободить все колеса от снега в радиусе хотя бы в полметра и потом вылезти из сугроба «в раскачку» (актуально только для механической КПП), трогаясь со второй передачи. На автомате вылезти из сугроба значительно сложнее – придется либо искать помощников, либо подкладывать под ведущие колеса доски, песок и т.д. Как крайняя мера (если ничего другое недоступно – попробуйте спустить ведущие колеса (не совсем, но чтобы это было хорошо видно – примерно до 0,5-0,7 атм. Но последняя мера возможна только, если в багажнике лежит рабочий компрессор (насос) и Вы сможете сразу подкачать колеса.

10. Отдельный совет владельцам полноприводных авто и внедорожников. Полноприводный автомобиль разгоняется на скользкой дороге быстрее моноприводного (при прочих равных), но тормозят они примерно одинаково. Так что наличие полного привода на скользкой дороге не дает Вам практически никаких преимуществ с точки зрения безопасности. Проходимость – да, но не безопасность, так что не теряйте бдительности, вышенаписанное Вас касается не меньше, чем владельцев моноприводных машин.

В завершение нужно отметить, что во всех случаях основа безопасного вождения (в любое время года) – это возможность адекватного реагирования на ситуацию на дороге. При этом, зимняя дорога принципиально отличается от любой другой тем, что она непредсказуема – Вы никогда не можете знать, что будет на дороге через даже 300 метров – какое будет покрытие, кто на эту дорогу внезапно выскочит и чем все это может закончиться. Поэтому главное правило вождения зимой – никуда не спешить и вести себя осторожно. (avtomaslo.info)


Придерживайся этих правил и занос не грозит!

Чаще всего машину уводит в занос на поворотах, при попадании в такую ситуацию, главное не поддаться панике и действовать.


Если машина заднеприводная, то необходимо отпустить педаль тормоза или газа, выровнять авто, а затем немного прибавить газ. Если же автомобиль переднеприводной, то про педаль тормоза на данном типе привода при заносе лучше забыть, вместо этого нужно нажимать на педаль газа, что бы обороты двигателя были несколько повышены, это поможет вытянуть всю машину вслед за передними колесами. Руль нужно поворачивать в сторону заноса - это правило будет общим для автомобилей разных типов привода.

При пробуксовке самое главное не газовать. Лучше всего выезжать из глубокого снега плавно "играя" тормозом и сцеплением. В вождении зимой лучше избегать нейтральной передачи, что бы колеса не потеряли сцепления с дорогой. Зимой лучше тормозить двигателем - нужно не сбрасывая скорости переключиться на пониженную передачу, обороты будут возрастать, а скорость автомобиля снижаться. Если же необходимо применить экстренное торможение, то без тормоза уже не обойтись. Но в таком случае торможение должно быть прерывистым - педаль тормоза не вдавливается и держится, а нажимается-отпускается короткими, прерывистыми движениями, отсюда и название.

Сам то как думаешь?

max_100, а чего не отвечаешь и не принимаешь никаких действий, или бан только для своих?
Максимус, вас провацируют,а ты так всё подробно обьясняешь.

Это просто подпись, ничего личного.
VPK в каком смысле ничего не предпринимаю?

Жорж, лично мне пневноподвеска не нужна, и я уверен, что её больше никто на Кимо делать не будет. Если кто нибудь реализует сию идею Максимуса , ставлю бутылку хорошего Закарпатского коньяка .

Но у тебя же Элара(должна быть) друже, а я говорю про Кимо .

Мне нужна! 90% американцев о ней просто мечтают! Немцы и японцы с пол столетия используют в авто бизнес класса, англичане в внедорожниках, и весь мир в грузовиках!
Проще перечислить кому не нужна:
1) дедушка Жорж
2) ой закончились

Всё , договорились ,Жорж .