Начни с проверки контактов, клемм аккумулятора. В дождливую погоду может коротить.

Скажешь тоже. Ищи протухший контакт массы под капотом. Блок предохранителей открыть, посмотреть, просушить, закрыть.

понятно. Спасибо, за советы. Буду искать. Просто почему про нагрузку мысль в голову пришла. Когда машина на гарантии была, гена заклинил. Пришлось ее на аккумуляторе гнать к дилеру. Так вот пока аккумулятор еще живой был - то все нормально было и работало, а как только начал подсаживаться - то сначала музыка стала пропадать, потом лампочки по одной загораться (абс, срс).

Ездил как-то месяц без гены. Да да. Заряжал только раз в 3 дня акум. Такого не было.

подскажите, где находится этот контакт массы. Не смог его единственный под капотом найти.

давление масла 3атм.мастера говорят-плохо.масло не идет через фильтр,а идет напрямую через клапан фильтра,не очищаясь.лью синтетику по 1,5тыс.руб. за 4л. хватает 4тыс.км.и черное.советуют менять.дороговато однако получается.по фильтру-проблема-от чего подходит? помогите советом.

а зачем от чего то... берите тот что родной и будет счастье.

целая куча фильтров аналогов. Я UFI как-то покупал. В другой раз какой-то еще другой продали. И это в фирменном магазине Чери (не у дилера)

Товарищ, вас разводят на бабло. Почитайте для начала о свойствах моторных масел, гугл в помощ. Фильтр MAHLE OC235 и все его аналоги коих тысячи, консультант в автомагазине в помощ.

Если чернеет значит работает (моет).

если не надоел.при включении зажигания загорается масленка\лампочка\ после самодиагностики тухнет,до запуска двигателя.на днях,в мороз,машина не завелась со второго раза и я заметил что масленка замигала.с третьего раза завел,лампочка потухла.но опять тухнет после самодиагностики.немного напрягает когда не видиш,тухнущий индикатор после запуска двигателя..блдагодарю за все что Вы печатаете и фото.очень помогло при ремонте после аварии.

лампочка после диагностики тухнет у всех на кимо. ,а если заглох или упало давление то она начинает мигать.

вот видео.
http://www.youtube.com/watch?v=

благодарю за внимание и полноту ответа. А по фильтру не найду ответ; клапан фильтра открывается в зависимости от марки авто от 0,6 до 2 атм. У меня давление тройка, значит половина идет мимо фильтрующего элемента, неочищенная. Так? что делать? Снижать давление в двигателе? По городу не темнело-1,3т,км. А после проезда 1,5тыс,км на 4,5-5тыс,об/мин стало не только темным , а черным.

Забей, кое кто на сто тебе голову морочит с целью срубить бабла на лохе. Все нормально. К слову, какое масло? (производитель)

ELF 5-40 синтетика. производителя не спросил.бочковое.парень только заменой масла занимается. у него магазин. фильтр-написано маде германия. про клапан фильтра нашол здесь, на форуме. уточнил в интернете и появился вопрос про это-при давлени 3атм. снижать давление двигателя или искать фильтр с открытием-4атм.пишут у некоторых запас 8атм.наши жигулевские разрывает после 7ми.испытал на себе,была 6я модель.

Слышал тоже какую то чушь про давление и клапаны в фильтрах. Пару лет назад обсуждали. Дело в том что на самих фильтрах ничего о давлении и клапанах не пишется. В лучшем случае список авто, к которым подходит. Chery в этих списках не встречается. Поэтому, повторюсь. . Покупаем любой фильтр по цене между дешевым и не самым дешевым, 150-300 рублей. Неплохой критерий для выбора. Тем не менее.
Если я был бы таким же повернутым, я бы сталУ каждого в голове свои тараканы, никого не слушай и поступай как сам считаешь нужным.

P.S. Возник вопрос, как ты собрался понизить давление масла в двигателе?
Еще вопрос, если тебе это удастся сколько проживет твой двигатель?

понизить давление могу так же,как я повышал до 7ми на жигулях. нужда заставила.в глухой степи еще не то сделаешь, лишь бы доехать. вот тут то и возник вопрос-коленвал пришлось точить через два размера,да и кольца съело хорошо.и это за 4 дня и 450км. двигателю капиталку делали месяц перед этим. моторист сказал -не пойму,чудеса.сейчас почитал и понял -масло пошло вокруг фльт рующего элемента и смыло грязь с него в двигатель

Короче сегодня еще раз все облазил. Все таки судя по всему проблема с генератором. Обнаружил что сгорели все 4 лампочки (ближний и дальний) головного света. И только они - все остальное целое. Сгорели предохранители на передние фары. Купил сегодня, поменял предохранители и лампочки. Завел машину - на холостом ходу все работает, панель светится, фары горят, все ненужные лампочки на панели погасли. Прибавил газу, тыщи 3-3,5 оборотов стало, заметил что стали фары ярче гореть, и начала подсветка на панели мигать, а потом фары погасли, панель погасла и все. Посмотрел - а в фарах лампочки перегорели снова. Короче походу реле-регулятор напряжения накрылся. Как его проверить можно? Если тупо мультиметром померить напряжение на клеммах аккумулятора, будут фиксироваться скачки напряжения?

А с аккумом контакт надежный? Заводишься без напряга?
Если да, то 1000% реле-регулятор накрылся и не регулирует напругу! Ты так не шути, мозг спалишь,- это не лампочки, в ближайшем магазине не купить.

Вольтметр к клемам и мерить, если напруга 15и выше, то снимай гену на ремонт, без него если что можно ездить!

Когда снег+мороз, примерзают передние тормоза. Было уже у кого-то такое?