ACTECO писал:"А вот сам конечник"..
получается что над педалью сцепления стоит амулетовская "жабка" стопаков...оч.интересно....

Люди, кто себе подцепил этот концевик педали сцепления.
Проведите эксперимент.
При переключении передач попробуйте сцепление выжать, а педаль газа при этом не отпускать.

Есть мысль, что при работающем концевике машинка сделает это сама, педаль газа то электронная.

мм..а что "это" она должна сама сделать?

По всей видимости сбросить газ должна сама машина

Извиняйте, что неправильно сформулировал.
Совершенно верно, у меня появилась идея, для чего нужен концевик в педали сцепления.
Увидев нажатую педаль, блок управления сам сбрасывает обороты мотора, даже если ногу с педали газа не приподнимать.
Вот я и прошу проверить.

Собственно эксперимент должен быть таким.
Разгоняетесь как обычно, выжимаете сцепление, для пререключеня передачи, а ногу на педали газа не трогаете.
Сбросит машина обороты сама или нет???
Но концевик в педали сцепления при этом должен быть рабочий.

А что сам не проверишь?на гарантию подключение этого концевика не влияет,я спрашивал,хотя мне внятно не смогли объяснить за что он отвечает.

Сразу скажу, что двигатель будет крутится и далее, даже быстрее так как нет нагрузки на него. Даже если двигатель незапущен и ключ повернут во 2 положение и нажимать на педаль газа, то дроссельная заслонка открывается (проверено).

Нет.

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=195&page=57 вот что у калиноводов пишут..

Зачем же тогда нужен этот концевик???

В момент переключения передачи изменяется УОЗ. Зачем, не знаю.

Попробуй для начала почитать эту тему с начала.

С самой покупки машины была небольшая штука - педаль сцепления дрожит. Раньше дрожала только на холостом ходу, а теперь уже всегда дрожит со звуком как у сверчка и начало это напрягать. Это вообще нормально? Что с этим можно сделать?

У меня кнопка была подключена с самого начала, машина переодически дергалась, вчера снял разьем с кнопки! Стало все ок и разгон лучше, и больше не дергается, На СТО сказали что этот концевик отвечает за подачу топливной смеси в ДВС

Если выжимаешь сцепление писк пропадает тогда подведи его если нет и долбит в педаль тогда капут корзине.

Чтоб спорить было о чём, ну и чтоб фантазия развивалась...
З.Ы. В мануале есть, зачем он нужен(я где-то выкладывал)...

Узнал я тайну концевика на педали сцепления.

Узнал благодаря Шкода клубу.
Там товарищ один долго маялся с концевиками сцепления и тормоза.
В итоге не поленился достать в инете оригинальные мануалы на немецком и перевести.

У нас функция концевика скорее всего точно такая же.

Концевик на педали сцепления нужен, чтобы при нажатии педали сцепления, ЭБУ (блок управления мотором) отключал функцию демпфирования дроссельной заслонки и отключал круиз контроль (у кого он есть).

Для тех, кто ничего не понял, поясняю.
У дроссельной заслонки есть демпфер, который не дает ей закрываться сразу же, как только бросаешь педаль газа, иначе будет резкий клевок авто.

У нас педаль газа электронная (впрочем как и у многих), поэтому роль демпфера исполняет блок управления двиглом.
Когда водила бросает педаль газа, блок закрывает ее не тут же, а с некоторой задержкой.

Так вот, когда выжимаешь сцепление, демпфирование должно быть отключено и заслонка должна закрываться сразу после отпускания педали газа, иначе возникнет эффект перегазовки при выжимании сцепления, который тут уже неоднократно отмечали.

ЗЫ
Я даже могу предположить зачем китайцы его его не задействуют.
Это все экология и нормы евро, мать их так.
Дело в том, что в переходных режимах мотора выбросы самые сильные.
Настроить мотор, чтобы он при сбросе газа коптил как можно меньше, довольно сложно.
А когда при переключении передач мотор перекручивается, он меньше вредных веществ выбрасывает в атмосферу.
Такая вот маленькая хитрость.
Это я не сам придумал, а прочитал статейку в журнале, какими методами загоняют мотор в рамки норм евро.

У чиповки мотора ноги растут отсюда же, блок перепрограммируют на максимально эффективную работу, а нормы евро в топку.

на моей машине порвался трос сцепления, стал искать нигде не могу найти. в Харькове сказали, что трос сцепления это слабое место нашей машины, поскольку он не правильно установлен. Кто менял трос сцепления подскажите как его надо правильно ставить

1. Зайди в ветку Джагги и прочитай, там есть такая тема.
2. Тебя обманули - это проблема Джагги, а не Кимо. Именно в Джагги не правильно бывает установлен на конвеере трос сцепления.
3. В Киеве трос сцепления есть в наличии, пусть Харьков заказывает.

на Эларе такой же концевик
если отключить то машина начинает безбожно дергаться при переходе на вторую