Доля истины в этом есть, определенно.
Попытаемся разобраться. По сложившемуся стереотипу считается, типа газомаслянные амортизаторы жестче масляных. Утверждение это не лишено смысла хотя бы по ощущениям пятой точкой. Предположим что у нас стоят в паре с газомасляными амортизаторами (ГМА). Усилия пружины на отбой будет недостаточно чтобы справиться со скажем так усилием ГМА, она просто не будет успевать разжиматься на неровностях типа "стиральная доска". Короче говоря получится зубодробильный аппарат. Тем не менее, если ездить не более 40-60 км\ч и за пределы города не выезжать, то можно сказать что "третий сорт- не брак" или "сойдет для сельской местности". Если же ставить в паре с ГМА жесткие пружины, получается несколько другой эффект. Жестковато для города с "хорошими" дорогами на скорости 20-60км\ч, на скоростях поменьше и для бездорожья вполне годно, + не пробивает никогда. Зато на трассе получаем "эффект утюга", машинко едет шо по рельсам. Неожиданно появившаяся "стиральная доска" остается незамеченной так же как и прочие ямы и колдобины. К примеру в тех местах где раньше на стоке не превышал 60км\ч, сейчас в легкую могу ездить свыше 100. Типа больше скорость- меньше ям.

Да ладно))))Ну ты же говорил,что амортизаторы тут не при делах)))
Значит он оставил мягкие пружины+жёсткий амо=едет мягко.(это из-за амортизаторов)
Ты поставил пружины жёстче + жёсткий амо=не мягко(амортизаторы не при делах)
Ты уж определись)))))

Распробовал все варианты, пришел к заводскому стоку, недавно купил полностью перед и зад оригинал, теперь дочери на долго хватит. А МЫССЫК по моему очень подробно расписал действие пружин и амиков!

У Beat, неподрессоренная масса на много меньше чем на Кимо, балка не прыгает вместе с колёсами Чего на Кимах так не сделали?

Мотто, Мыссык и иже с ними... я прекрасно понимаю, что такое теплое и мяХкое!
я то смотрю с позиции тех пружино-амортов, шо были у меня в распоряжении. мои беховские пружины намного жешче многих других бЭховских, пощупаных мною. думаете шо просто так чашки опускал на стойке? и вариант с таврическими тоже был мной опробован.... и с газовыми и с масляными вставками. остановился именно на бехе и масле. газовые проехали всего 1,5 тык, и благополучно перекочевали в одессу, ибо машину продаю.

Так все-таки, можно одним предложением - какие амортизаторы на зад сейчас самые оптимальные? без замены пружин и всяких прокладок - возиться неохота. был бы благодарен за артикулы и ссылку где купить

Для задней подвески.
Если стоит задача поменять только аммо, оставив остальные стоковые запчасти, то самые оптимальные аммо это от Матиза ДО 2005 г.в.
Аммо Матизкины после 2005 г.в. на 4 см. длиннее и есть риск на ухабе потерять пружину.
Номерок сейчас дать не могу, вся инфа на работе. В понедельник 17 числа только если.
Если надо срочно, то в факе есть мой пост какие аммо от чего подходят, со всеми номерами.

Если поменять родные проставки под пружины, которые высотой 1 см. на проставки от жигулей классики, высотой 3 см. или 5 см. (экстремально), то с ними можно поставить Матизкины аммо 2005+ г.в. Резинки стоят копейки, если есть стяжки для пружин, то меняется всё просто.

У Матизкиных аммо втулка 32 мм. а у Кимохи 36 мм. Поэтому при установке нужно подкладывать две шайбы по 2 мм. толщиной.

Аммо меняются вообще просто.
Не нужно ни ямы, ни подъемников, ни домкратов, вообще ничего.
Если телосложение позволяет забраться под машину, не зацепившишь пузом за заднюю банку глушака, то нужно всего лишь отвернуть болт под ключ на 15 снизу и гайку под ключ на 18 сверху, сдернуть аммо, поставить новый и всё.
Если есть подобный опыт, то времени минут 15-20 на каждую сторону.

Спасибо! А мнение по поводу масло или газ?

Столько людей столько и мнений!
Джаговодом нравиться масло от хюндай пони. Дело в том, что объективно сравнить никто не может, т.к. никто не пробовал ездить на всех вариантах. И мнения все основаны на личных ощущениях. А настройки попомеров у всех разные.))

мне от пони не нравится из за того что становится табуретка.

Дык, и от матиза газ-мяс табуретка когда машинка немного пригружена.

По кругу газ– мяс каябы. Табуретка, но мне нравится. То что и хотел. На любителя эти дела, на любителя.

У нас дороги такие, что жалею о том, что не выпускают авто на воздушной подушке.
Стоит в колеса вдуть 2,1 очка и едешь как на бричке.
Это было на стоковой подвеске. На переделанной стало лучше, но все равно не идеал.

Учитывая состояние дорог, возраст последнего ремонта которых совпадает по датам с ПЕРВЫМ полетом человека в космос - удивляюсь, что подушки (тоже подушки, но SRS) до сих пор не реагировали на качество дорожного покрытия...

А можно узнать где брали? Уж больно интересно самому посмотреть да и люди интересуются почему отличия с родными появились, может доработали их после 2011 года?

Вот результаты ходовых испытаний рычага Пропер:
пробег в районе 3000 три месяца от установки-
шаровую выдавило наполовину из посадочного места (((
Еще на машине-вид снизу

частично обломана кромка

Сама шаровая

а штопорное кольцо на шаровой? оно было или нет? Да... конечно не фонтан.

П.С. зато теперь удобно под переделку. Пол работы сделано)

Может на дороге осталось,не знаю.
Повезло с местом-очень широкая улица,
ну как проспект Победы в Киеве и тем что не вышла из паза полностью-
скорость была 80-100км и троллейбус впереди (((
Сразу развернулся и помаленьку на СТО поплелся.

никуда бы не делась твоя шаровая, ни вверх ни вниз.

Кольца небыло вообще .В канавке еще краска блестит.Такой случай уже был у нашего одноклубника.
Турки забывают ставить кольцо.При покупке надо смотреть ,его видно под пыльником.