пробую рассеить сомнения - стойки были и родные и каяба эксель Ж, пружины не резанные, так как это садомазо покупать пружины которые стоят как самолет(ну конечно они же от бэхи))) а потом их еще срезать как на ваз2106)))
по поводу вала, кто то тут из "теоретиков" сомневался, могу предоставить фотку в профиль и фас - как они мне друг об друга натерли канаву...((( щас езжу на стоке + каяба эксель, мягче на киме я еще ничего не встречал
ПС. пружинв ЛЕфорбс или как они правильно зовутся, маркировку не помню

а параметры пружин какие?
вот то тоже, нужна маркировка

все поставил, теперь вот так... пружины от микры

пружина каяба RA 1111



по замерам теперь так

от крыла до середины ступици - 35см
от земли до центра ступици - 26см
от земли до крыла - 61см

Вал достаёт до подрамника при не родных амортизаторах,которые чуть длиннее.А канаву делает,потому что пружины слишком жёсткие и толком амортизатор не работает.

Я скажу за пружины от Бэхи.
Стоят у меня спереди, задние пружины от БМВ в кузове е-21 в сборе с родными китайскими аммо.
Передок поднялся всего на 2 см.
При вывешивании приводные валы до подрамника НЕ достают.
Китайские аммо пока новые, прошли всего с бэховскими пружинами 2000 км.
Колесо в яму с грохотом не отстреливается, как было на старых аммо. По крайней мере пока. Посмотрим как будет дальше.
Вообще пружинки то, что доктор прописал. Доволен полностью. Не сильно жестче родных кимохиных, однако не лязгают витками об виток и пропали пробои.
Есть у на наших дорогах несколько мест, где поперек дороги трещины в асфальте шириной от 1 см. Раньше приходилось сильно притормаживать и тихонько съезжать в эту трещину. Если вдруг забудешь, раздается громкое БАММ (аммо достает до отбойника и пружины стучат витками), весь кузов содрогается и машину переставляет в сторону от траектории. Теперь же в этих местах лишь слегка притормаживаю, а то и вовсе забываю. И нормально проезжаю.

Вот задние пружины от дайхатсу териос, те слегка жестковаты.
Зад поднимается на 4 см.
Если ты колхозник или таксист и постоянно в багажнике возишь чего нибудь типа картошки или пассажиров сзади, то нормально.
А если 80% времени возишь только собственную задницу, тогда не очень.
В смысле не очень только на плохом асфальте, где шагрень, мелкие выбоины и т.п. Пружина почти не сжимается, аммо не отрабатывает и только передаются вибрации на кузов. Проблему исправляет постоянно полный бензобак и пара шлакоблоков в багажнике. Мерседесом машинка конечно не становится, но .......
На асфальте с большими ямами задняя подвеска работает очень хорошо, даже на пустой машине.
Рельсы трамвайные проскакиваю без напряга.

Если высказывать хотелки, то поставить назад я бы хотел пружины по жесткости как родные кимохины, но подлиннее (с бОльшим ходом) и с бОльшим межвитковым расстоянием.
В мануале развесовка Кимохи приведена, зад весит всего 400 с чем то килограмм всего.

По передку хотелось бы подобрать нормальные аммо, подходящие безо всяких переделок. И каким бы нибудь чудесным образом приподнять передок на 4-5 см. от стокового.
Мне даже теперешних +2 см. нехватает. Во первых во дворе упускаю кучу мест для парковки, где надо на бордюр заскакивать, а я не могу. Сосед на Субару импреза может, хотя она вроде низкая. Дэу матиз, сцуко, залазит. А я не могу. И по дороге на дачу осталась пара мест, где надо аккуратно ехать, иначе цепляю днищем.

Motto Купи Рено Дастер.Твои мечты не сбыточны с этой машиной.И кстати,поставь назад амортизаторы от Матиза и будет тебе мягкость.

Встречайте свежачок 344014

Мыссык, а что с волговскими аммо? Или снова эксперименты с передними аммо от, какого то авто?

Эти от волги и есть.

чем они по ощущением лучше чем матизкины?

Гораздо лучше. Еще мало проехал. В меру жёсткие и офигенно устойчивые.

Motto
Да клиренса не хватает, это точно
Поставь на зад родные пружины с 3см проставками от ВАЗа, и надень на нижние витки пружины по 1метру шланга, затраты минимальные а эффект ощутимый!!
Правда у меня при этом аморты KYB-443269 стояли

ГЫ если в этой ветке поискать то где то и мой положительный отзыв о пружинах от БМВ Е21 найти можна Хорошие были пружины!!!

У меня с амортами от Матиза задние пассажиры головой в паталок встревали если не пристегнутыми ехали, пока не поставил KYB-443269 и проставки на пружины!
После этого пассажиры стали чувствовать себя людьми, и при весе в 300кг в багажнике с сложенными сидушками, до отбойников не доставала! Думаю с Волгавскими уж точно не хуже будет!! Нам на зад нужны мягкие амортизаторы рассчитанные на большой вес, Матизкины слабые совсем!

Я себе на зад поставил каябу 343183, конечно не то что хотел, или же пружины такие. когда задок не нагружен сильно или же сзади один пассажир, то прыгает как мячик, а как загружен, то отлично и до отбойников ниразу не доставало.

я с газмясом не стал экспериментировать, и похоже не прогадал! Задом очень доволен, даже когда был на пружинах!

Речь шла о пружинах от Дайхатсу,с родными пружинами от Матиза не подойдут аморты верно.

С задними амортизаторами от матизки ситуация такая:
Они есть двух видов. Одни для матизов до 2005 г.в., они по длине длиннее задних кимохиных всего на сантиметр или что то около того.
Соответственно подходят вместо кимохиных нормально, не нужно ни проставки ставить, ни более длинные пружины.
Аммо для матизов 2005 г.в. и позднее длиннее кимохиных на 4 см.
Если их поставить с родными Кимовскими пружинами и проставками, есть риск на кочке потерять заднюю пружину.
При установке таких матизовских аммо, нужно как минимум вместо родных проставок под пружину, которые высотой 1 см., установить проставки от жигулей классики выстой 3 см. или 5 см.
Или оставить проставки родные, а задние пружины поставить более длинные, длиннее кимохиных на 3-5 см.
Пружины от дайхатсу к таким аммо подходят очень хорошо.

Аммо от ХундаЯ Пони или Жопеля астра Г длиннее родных кимохиных на 2 см.
Их можно устанавливать с родными Кимохиными пружинами и проставками.

Насчет мягкости и плавности давайте разберемся в терминологии и расставим все точки над Ё.

Мягкость и плавность это вообще что? Дайте четкое определение.
И почему многие думают, что эти параметры обеспечивают только аммо. А пружины совсем не при делах что ли?

Простой пример.
Если пружина жесткая и на мелких кочках просто не работает, хоть какие ты аммо ставь, пружина не сжалась, аммо не отработает.
А если пружина слишком мягкая, срабатывает всё время, аммо может в какие то моменты за ней не успеть, ведь срабатывание на отбой идет не мгновенно.

Ну давай разбираться.
1)Родные пружины и амортизатор от старого Матиза.-Прыгающая задница.достование до отбойников,с любыми амортизаторами от Матиза.Мягко ехать,но качается существенно.
2)Родные пружины и амортизатор от Пони или Вагона-менее прыгающая задница,ход плавный,но обязательны проставки большге чем родные иначе пробоев не избежать.
3)Пружины от Дайхатсу и амортизаторы от Пони или аналогичные-абсолютно не прыгающий зад,заднецедробилка для всех пассажиров,которая ухродит только при загруженном авто.Вот тогда эта комбинация еначинает работать мягко.
4)Пружины от Дайхатцу и амортизатор от Матиза маслянный-прыгающий зад,поведение машины сразу начинает напоминать классику жигулей,не чуствуется почти ни чего на дороге,но перемещения вверх-вниз довольо существенны.
5)Пружины от Дайхатсу и газомаслянный амортизатор от Матиза-как мне кажется самый приемлемый вариант,есть и мягкость и плавность.Вот не пробывал ещё амортизаторы от нового Матиза.Они длиннее,а вот в сжатиом состорянии они тоже длиннее или нет?

Какая фиг разница масляный или газо-масляный амортизатор. И там и там газ, только в одном этот газ называется воздух, а в другом азот. И разница между ними только в том, что воздух при частой работе амортизатора (на плохой дороге) начинает вспенивать жидкость, в следствии чего ухудшается работа амортизатора. И все, больше никакой разницы нет. И жесткость у абсолютно одинаковых масляных и газо-масляных амортизатор одинаковая.
Жесткость зависит от диаметра клапанов - как быстро перетекает масло из одной полости в другую.