А я так и не нашел Гофру на этот отбойник - купил какой то га*дон от рулевой рейки ВАЗов, разрезал пополам -

нууу, тоже вариант
Главное чтоб не слетел, и закрывал хорошо!

Закрывает с "ЗАПАСОМ" - и не оторвеш

Выше на рисунке, та часть накоторой надписи и моя полоска, я её целиком отрезал! Мне отбойник нужен как аварийный вариант, а пыльник вообще не нужен!


Как и положено- смекалка победила!! Зачет!

хмм....
вообщем понял, что ниче непонял
но все поставлю как по писаному

У меня машина ездит без пружин, в пылинике и отбойнике нет необходимости! Я отрезал от отбойника 1-н из ртёх бубликов, оставил 2-а тех что поменьше!

На святом духе viewtopic.php?f=29&t=28213 , ой оговорочка- на воздухе!

Люди подскажите рычаги могут быть разными.
Купил на лоске поменял теперь машину ведет в сторону померил меж осевое расстояние на замененном рычаге расстояние ближе на 5мм незнаю что с диагональю не мерил .(на развал ездил на колесах разный резвал на одном +1 на другом +2 )

Потому, что если закрепить гайкой назад, то конец болта будет цепляться, и при повороте под горку будут раздаваться металлические щелчки. У меня на СТО во время замены рычагов перепутали направление. Долго я не мог понять что щелкает, пока на подъемнике не увидели стертый металл.

Поддельные могут.

Очередной пример китайской подделки!!! - основной товар на рынке!!!
Убежден,- что ни у одного частного предпринимателя, не хватит не средств не желания, закупить в Китае на заводе Чери, оригинальные детали! Вот и везут мелкими партиями неизвестно что, не известно в каком подвале сделанное!
В очередной раз убеждаюсь что пока производители с мировыми именами не начнут делать запчасти на Чери, их придется брать у официалов! Или искать заменители от других авто!

Встречал такую ситуацию с "брендовыми" Проперами.
Меняли ребята одной девушке на Киме правый,
потом говорили что мудохались полтора-два часа
не хватало несколько миллиметров и колесо визуально стояло криво.
На следующий день пришлось менять мне левый-
стал без проблем.

Ну и какой же это брэнд? Это называется подвальное производство, когда сотня китайцев лепят одноразовые (глиняные, гипсовые...) формы под заливку, и правильность этих форм никто не проверяет, та и как их проверить!? А когда сталь уже залита и рычаг готов, если он карявый получился- ни кто его переделывать не будет!!! Электроэнергия потрачена, форма разбита, повторно плавить метал, и лепить форму - жир....Тем более Украина и Россия и так прохавает!!! А мы удивляемся почему рычаги кривые или амортизаторы, с одной партии, разной длинны и с разным диаметром штока??!!
Грустно это всё!!!

пружины бэховские или как вы их там называете, которые ставятся взамен стоковых, конечно гомно полное, для нашего веса машины они не отрабатывают не одну яму, стреляют в кузов, правое колесо при провале в яму - ударяет с грохотом, валом который идет из коробки(в гранату) в рычаг кузова, при повороте руля пружины трещат, в посадочные места на стойках пружина полностью не садится))) воощем кто хочет испытать прелести пишите в личку продам почти новые пружины (проехали примерно 300км) я остаюсь на стоковых, сними приятнее...

estagent
А прочитали бы, вы всю тему, то знали бы- что пружин на БМВ несметное множество, как и самих БМВ, а также знали бы что родные Кимовские амортизаторы полное гавно - которое не держит нагрузку на отбой!!!! Что должен уметь любой амортизатор!!!

А теперь вопрос:
1-от какой БМВ у вас пружины?
2-и какие у вас стойки?

Попробую угадать
1- БМВ е34 не резаные
2- стойки родные

и вовсе не вал об рычаг бьет, а стойка короткоходная.Или думаешь, что пружины от бэхи настолько сильные, что растянули шток стойки?
Тогда и на родных пружинах будет тот же стук теперь, шток то не сократится

Так и я о псевдопроизводителях говорил )))

Если стойки родные или правильно переделанные, то хоть от вагона пружины ставь, а привод до рычага не достанет!!! А гупает при разжатии- отбойник, внутри амортизатора! Причину описал выше, а более подробно, физику происходящего, уже описывал в этой теме!!!

Ну да Бренд в кавычках....