Одесская трасса по европейским нормам не дотягивает до статуса магистрали
а по нашему ПДД по ней можно ездить до 130 без админ наказания

Дело каждого сколько ездить и чтить кодекс или нет, просто из таких мелочей дело доходит и до конституции, а потом вот Михадзе ты говоришь что не в такой стране живём - сами всё творим!
А по трассе Одесса-Киев (согласно поправкам от апреля сего года) максимальная скорость 110 км/ч (знак на выезде из Одессы "90" либо распространяется на мост либо установлен не законно, просто никто не обжалует его)

Антон - по моему 110, так как это "дорога для автомобилей"

не в том суть
с мая действует поправка в ПДД, для трасс с 2-мя и более полосами в одну сторону и отбойником или разделительной полосой посередине ограничение 110, + до 20 превышение не предусматривает админ наказания
в сумме получается 130, если учитывать погрешность спидометра, то по спидометру можно почти до 140 ездить без админ наказания
знаки ограничения скорости незаконны если не ведутся ремонтные дороги
с другой стороны если в том участке нет разделительной полосы или отбойника, то там все равно можно только 90, но для этого знак необязательно ставить

о политике спорить не хочу, но и ездить 80 при разрешенных 110-130 не вижу смысла

Ну я ж не про это говорил изначально, в политику разговор сам зашёл.

Далеко не на всех трассах порог 110 км/ч. В основном 90км/ч, но и это не было сутью, а суть в том что Кимо реально городская машина. Она безусловно будет и 140 ехать и даже в гору, вопрос тока с какими усилиями это ей будет доступно! Ну не согласована КПП с двигателем, при заявленых 83 л.с..

И к Антону уточнение
http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/ ... 6-2001-%EF
последняя поправка принята в Апреле, в Мае что то я не припомню ничего.

я езжу очень часто по трассе Днепр-Киев-Днепр, и мне реально не хватает на обгоне мощности когда еду за 100, 120-140 и как минимум 15 литров это вообще не прикольно, обороты 4-5 тысч. и очень бы хотелось еще одну передачу. а Вообще тема передняя подвеска, с которой больше всего проблем на нашей машине... жигули и то мягче проходят полицейские, и самое главное, что звук у наших машин, как будто они разваливаются, вот тут я и не доволен...

если коробка с двигателем не согласована, тогда как magnum занял 2-е место на межклубном драге в классе до 1.4 обьехав гетс, авео, рио и прочих конкурентов? + фиат типо 1.4 (с идеально настроенным выпуском, впуском, коробкой и двигателем) вчера был повержен на 2 корпуса?

имхо все зависит от водителя

тут уже виной не лошади и не сама кимо -а обьем двигателя.... никогда на двигателе до 2-х литров на 5-й передаче ты не сделаешь рывок для обгона...
как правило нужно уходить на 4-ю (которая у нас кстати раскручивается довольно неплохо до 140) и пулей выходить на обгон... иначе это будет не обгон а плавное опережение

а по амортикам - каяба или бильштейн твой спаситель

Документ 1306-2001-п, редакцiя вiд 05.05.2009 на пiдставi 395-2009-п, чинний
22.04 приняты поправки, 05.05 напечатаны в урядовом курьере и вступили в силу

Ну мы про одно и то же говорим, просто изменения дополняются поправками

да про одно и тоже, просто правила о которых мы говорим вступили в силу в мае, хотя и приняты еще в конце апреля, знаю потому что ездил на майские в Беларусь и уточнял перед поездкой какие правила сейчас действуют

Я по трассе езжу со средней скоростью 100км\ч, и очень редко включаю четвертую передачу чтоб обогнать. Ну если очень приспичит обогнать "пулей" то тогда перехожу на четвертую. А по предельной скорости разгонялся 160 и по ощущениям это не предел. Страшновато конечно ездить на такой скорости, для этого нужно хотяб поменять передние аммо, чтоб хоть немного успокоить передок. А так на скорости 110-120 довольно комфортно ехать.

Вот-вот, согласен полностью. Понятие "скорость" - для каждого разное. Один может ехать 120-140, говорить по мобильному, курить и т.д., но при этом никому из участников ДД не мешая и не заставляя их "напрягаться". А другой 80-90 в такой же ситуации проехать не сможет, или проедет так, что человек 5-10 ещё долго его будут вспоминать "незлим тихим словом".

P.S. Имхо, ездить "мозгами" надо и не нужно всем, у кого есть права, считать себя водителями.



Пусть рассказанное, и остаётся для тебя сказкой - ничего против не имею

Наткнулся на сайт с аналогами KYB 664014 (катриджами на перед). Может кому будет полезным, ну и самому если понадобиться буду знать где искать нужный урл

Вот вроде аналоги Матизовского KYB-443301(Масло)(задние на KIMO) из сайта, что Sergg "подкинул"

Аналоги матизовского - это хорошо, но подойдут ли они вам? Разница в развесовке машин почти 200кг - немало. Дальше, пружина и амортизатор - это одно целое, и точно рассчитывается друг под друга. Если поставить более жёсткий или мягкий амик, а пружину оставить - система просто не будет работать как положено. Но если есть желание - то можно попробовать, все геометрические параметры ку-ку-шкиного заднего амортизатора я могу замерить.

То есть ты хочешь сказать, что ход амортизатора что у кимошки, что у кукушки одинаковый, 135мм?

достали эти пружины!
какой китаец додумался поставить такие пружины,с такой степенью зжатия??????????
как игрушечные,на трасе в ходиш в резонанс и пошли бах -бах-бах,кажеться ща оторвет!!!!
ни кто не ставил другие пружины,чтоб между ветками расстояние было хотя бы как на задних пружынах?????????

По поводу передних-не знаю. Задний кукушкин выдвигается на сантиметр больше, чем кимошный или матизовский.

Ездил-все мероприятие занило около часа.Связано как объеснили с качеством болтов-китайские заморочки.