Сложнее защитить от коррозии детали кузова, имеющие скрытые полости (капот, двери, стойки, пороги). Качество антикоррозионной обработки этих деталей может показать только время.
На моем авто первые "пауки" вылезли после 5 лет эксплуатации на левом пороге возле заднего дверного проема под защитной пленкой, т.е. очаг коррозии внутри короба. Дренажные отверстия не забиты. Отака @ня...

ну так знает кто-нибудь места продажи порогов?

Та не продают же их у нас(((

звонил в автоцентр на борщаговке(кажется). сказали что сделают. прайс не помню точно(чтото около 1000 за порог+ работа). сейчас узнаю на столичном.

в продаже ( под заказ) только боковина целиком за нехилые деньги , хотя на чери не самая дорогая боковина(около 5 тыщ гр на джагу например) , на БИД товариш искал , так там менее 1000 уе не приходится расчитывать за сторону .

в Харькове на Лоске выгнули за 550 гр за пару из 1мм листа ( правда на джагу, но чи не все равно ) , приносишь шаблон , заказываешь длину и толщину , через день готовы ( делали я так понял где то кулибины в пригороде). а вот вварить их уже другая история , поскольку порог не родной , стыковать трудно его и не каждый сварщик сделает эту работу качественно и главное почистить внутри и восстановить усилитель , который тоже не отличается долгожительством . потому не полагаясь на кого то , делал сам .

ну нашел и в киеве. правда дороже чем в харькове )). столица ((

Порги могут гнить ещё и из за порванных резиновых гофр,по которым шлейф проводки,из кузова ведётся в двери.
Порванны передние гофры - постоянно мокрые коврики водителя,а иногда и пассажира тоже.
Порванны задние гофры - постоянно вода попадает во внутрь порогов по полости средней стойки кузова.
Это факт имеющий место.
viewtopic.php?f=29&t=28693
Гофры под замену и быстро,сразу после замены промовилить полости.

Машина не гниет (4 года) - антикоров не делал, хватит того что с завода, а Вы нахерачили антикор на грязную с пробегом машину (пробег это 10 и более км) заляпали все заводские дырки (Еще и заплатили МАСТЕРАМ по антикору)

на грязную машину нанести антикор способны действительно кто угодно , но только не хозяин своей машины , например перед тем как варить и антикорить машину , заехал на мойку, потом сам промыл( под давлением с компрессора) дополнительно все полости солярой , потом моющим средством ( кухонным) с водичкой и напоследок уайт спиритом обезжирил ( под тем же давлением ) , ну и просушил опять же воздухом под давлением ( про то сколько вёдер земли выпало с порогов умолчу ), и только потом уже что то делал по сварке , зачистил , покрасил поврежденные и вареные поверхности , напоследок жирненький антикор ( мовиль на основе воска в полости крыши,стоек ,задних арок,крыльев , пушсало с отработкой в пороги) .

как то так . Кузова , обработанные по данному рецепту , практически вечны )

Антикор, нанесенный 4 года назад местами сбился и облез. Надо бы подновить. Вот думаю, если в эту дырку с керхера ***нуть с целью промыть полость и потом обработать по технологии?

Ага, ещё и "фрезой" ***ни!
Сосед так соты в радиаторе промывал... до дыр...

Гниют НАЛНИК.Еще как гниют.Разве,что пушсалом зафигачить все дыательные и пихательные?

Понятно что не стандартной насадкой

При использовании кёрхера возможны проблемы с подбором сопла.
Опять-же усилители порогов не дадут развернуться по-полной .

Ну вот, исчерпывающий ответ. Фрезой лучше днище отобью. Кто что знает про пушечное сало и другие народные методы? Ссылки из инета понятное дело не интересуют. Хочется общения. И по теме и не про голубизну в Украине.

Мыссык
Вам так и это не поможет - руками и нежно, я думаю это будит надежно, и мы почитаем Ваше описание от полученного удовлетворения с гарантией

Загниет - да фиг с ней - пусть догнивает, продавать не собираюсь
за 5-6 лет многое надоедает
ну не достойна эта Китайская железяка --- чтобы под ней так ПРОГИБАТСЯ

В любом случае,все очаги корозии(даже в самой начальной стадии)обязательно обрабатывайте преобразователем ржавчины.
Даже те кто подкрашивает пороги сам,не упускайте это средство из списка матереалов при проведении рабрт.
Преобразователь ржавчины ,начисто всё выедает в глубь металла,после обработки оставляет полемерное покрытие которое служит хорошим грунтом,для последующего грунтования и покраски.
Опираюсь на собственный опыт.
Да кстати, после обработки проблемных мест преобразователем ржавчины,обязательно смойте подтёки и брызки с Л.К.П.очистителем инжектора или обезжиривателем деталей,после смойде водой ,может подъесть краску(образуются белые матовые несмываемые очаги,рыхловатые по структуре).
Больше в этом месте ржавчина никогда из под краски невылезит

Ваша, nalnik, может и недостойна, спорить не буду.
Как вы яхту назовете, так она и поплывет (с).

Мыссык писал: Как вы яхту назовете, ........ (с).

Вы лучше скажите, с кого можно подобрать пороги, что-бы подошли на Киму???
Как лучше провести обработку? Грунтовать ли изнутри пороги, когда переваривать?
Что лучше залить потом в короба?
Есть ли места в Харькове, где можно погнуть короба или купить готовые.