ну да, точно.
ну а в остальном, зачем управлять подухами онлайн? колесами же онлайн не управляем

romanck Для динамики не пойдет! Не вертолёт гироскоп не знает на каком уровне над землёй он находится, он может следить только за горизонталью! Придётся ставить датчик положения, хотя-бы на одно колесо, и в совокупности с гироскопом в статичном положении можно будет выставить ровный клиренс!
А если ставить один датчик положения, то что мешает и остальные 3-и поставить? Датчики положения способны отслеживать положение каждого колеса относительно кузова, а значит подходят для динамики (автоматики в движении)

я вообще давно подозревал, что кимо для полетов в космос разрабатывалось. поэтому и подвеска никакая.

так-то оно так. но надежность системы с каждым новым датчиком падает.
и тебе полюбэ нужен бесконтактный датчик. контактный долго не протянет. просятся инфракрасные диоды с приемниками.))

здесь я описывал работу автоматики
Инфрокрасники откинуты как вариант, в виду их неработоспособности под днищем автомобиля!
Датчики положения делаются из ДПДЗ, и ходят по несколько лет,-проверено!

поговаривают у HONYEWELL какие угодно датчики есть, но думаю недешево

andrew-r, за спеца, спасибо! Просто, старался максимально глубоко вникнуть в тему перед тем как начинать... Несколько лет изучения, не прошли зря Вникнул, начал, сделал,- доволен!!!
Теперь готов помогать начинающим и словом и делом

Отправил инфо в личку.

Макс, приветствую, сегодня немного побегал с линейкой и вот что удалось намерять:
Общий вид стойки


1)Верхняя и нижняя тарелки пружины находятся без смещения относительно аморта? да
2)Диаметр пружины в самой широкой точке? 120мм
3)Наименьшее расстояние от пружины до кузова? По 5 мм
4)Высота пружины при вывешенном колесе? 275-290мм
Замер 275мм


Замер 290мм


5)Высота пружины при стандартном клиренсе? 205-220мм
Замер 205мм


Замер 220мм


6)Отбойник на штоке или отдельно? на штоке
7)Диаметр стойки? приблизительно 56мм
9)Развесовка (вес передней и задней части авто) приблизительно 60 на 40.

Даааа, тяжелый случай! Будем искать подушки, в таком размере и с такой грузоподъемностью...

Мне найти не удалось
Либо раздувалась и терла либо просто не поднимала.

Туда груша однозначно! С толстостенным рукавом, и поршень придется рассчитывать под вес авто и диаметр стойки!
Нужно искать толстый рукав и изготавливать брекеты, где обжать я в Харькове найду!

От меня что сейчас нужно?

Вот человек ставил на перед



Кричит, мол, все отлично, хотя видно же что трет!

Заметно , а от чего эта подушка? И какое у него рабочее давление? Эта инфа может быть полезна!

Комфортное давление
5 - перед
3,5 - зад

Самое комфортное давление это рекомендуемое производителем подушки!, как правило это 7-7,5атм! При меньшем на подушках типа груши появляется валкость, со всеми вытекающими....

У меня зад на пневмоподушках от Прадо 120, давление 3,5-4 атм, поднимается отлично, но прыгает как мячик!

Вот человек кратенько описывает процесс:
На перед собирается комплект из:
1: амортизатор родной или любой подходящий с доработкой,или усиленный самодельный
2: манжета резиновая от подушки кабины какогото большого грузовика
3: точятся опоры и поршня с обжимными кольцами чтобы собрать подушку на амортизаторе
4: дорабатывается опора стойки под усиленные сайлентблоки
Я обратил внимание, что у него подшипники отсутствуют, считаю это грубейшим просчетом, влияющим на надежность конструкции!

На зад:
1: подушки кабины от грузовиа поменьше (у меня отлично стали от Прадо)
2: точится комплект крепежных шайб (у меня подушки легкосьемные)и перерезается резьба в опоре подушки

Вот и прыгает из за малого давления (недостаточно воздуха в подушке)! Нужно диаметр поршня уменьшить, должно помочь!

Как можно уменьшить диаметр поршня в такой подушке?

Сможем решить как к тебе приеду на установку пневмы на перед ?