Шпильки подходят от 412 Москвича

У меня с самого начала на переднем правом резьба на шпилке "накрылась". Уже 3 месяца на 3 шпильках езжу. По резьбе подойдет "нивская" шпилька, но чтобы ее туда засунуть, надо ступицу разбирать. Неохота связываться.

Ребята, а с чего вы сравниваете управляемость на зимней фулде и летней стоковой? Это же принципиально разная резина! Зимняя она на то и зимняя (фулда ж не самая дешевая!:) - чтобы рыть землю под себя, ну или снег или еще чего там (кстати в воду со льдом+грязь у меня и фулда не спасла). Тут главное - устойчивость и цепкость+отсутствие аквапланирования.
Стоковая - она ж супер экономичная, т.е. для "обычной спокойной" и дешевой езды, да и жестковата она именно потому что летняя (во всесезонки давно не верю).

ну вообще зря не веришь
ИМХО когда нет снега и льда то стоковой за глаза, есть и такой климат, средиземноморский например

именно потому и не верю, что у нас климат "не совсем всесезонный". да, эта зима начиналась так себе, очень осторожно и плавно. и ездить на всесезонке вполне можно было бы. но когда утром холодно и резина дубеет, а ехать не всегда по чистому асфальту, то лучше уж пусть будет зимняя и я буду уверен, что из-за инея меня не выбросит с дороги на 40-60 км/ч на повороте. а не дай бог на лед (лужу) въехать.
я тут на фулде решил проверить ее не только на твердой поверхности, но и на большую замерзшую лужу въехал, чтобы проверить упрвляемость. результат? корова на льду! прямо еще - хватается хоть немного (подчеркиваю - фулда зимняя), со второй внатяг едим. чуть в сторону и несет. в результате жене строго-настрого запретил эксперементировать (она у меня любитель жестко тормозить за 2 метра до полной остановки) или трогаться рывками.
а по городу соваться - без проблем, только пока не начинаются исключения, а тогда бывает поздно резину менять...

вообще-то для льда есть специальная резина... знаете такая с пупырышками железненькими
а зимняя резина (casual) предназначена для езды в холодное время года по снегу, снежной каше, небольшом гололоде и пр.. пакостям...

вы думаете просто так у раллистов 6 видов резины?

To grumler: У меня гараж в часном секторе, естествено дорогу никто не посыпает и не чистит. Нормально машина едет по льду. И на горку и в поворотах. И тормозит хорошо (даже если резко)

Интересная ситуация, у меня таже херня со шпилькой была, когда переобувался в зимнюю. С месяц где то так проездил на 3, пока не устранил. Причем она реально выпирала больше других. Устранил в гараже у друзей. Сняли болгаркой милиметров 5 от начала, зачистили и ввертели новую гайку. Все встало нормально, только вот гайка от нашемарки, а к ней наш ключ в комплекте не подходит

вчера проверил в боевых условиях - трасса сумы-конотоп, 120 км, дорога отвратительная, снег, снег+ледок, снег+песок+соль (каша). В салоне 2 человека (я с женой). Резина - фулда монтеро 2

Специально пробовал разные скорости, итог:
Температура: -5, дороги не чищены, светло, идет снег, иногда есть колея по снегу, иногда сплошной снег, иногда чистый асфальт, но 50% - это асфальт+снег (одна колея на трассу или половину при разъезде).
Асфальт 100-120, устойчиво
Снег - до 80 устойчиво, потом вилять немного начинает, повороты еще проходим.
Каша - до 60 устойчиво, 60-80 - плывем. Повороты 40-50, на 60 страшно, если кашица только на поверхности.
Снег+ледок - если обоими колесами, то 40-60. Повороты 40 и с газком внатяг. Если одним колесом все намного проще по прямой - см. Снег, на поворот сбрасывал, чтоб не сорвало.
Итог - 120 км за 1:40. Попутки обгонял на 80-100, не больше, села - 60.

Был и почти ДТП, если б не помог АБС, Въезжаю в село, скорость 60 км/ч, дорога чуть вниз и развилка влево-вправо. Посыпана песком, на дороге каша (я так понял потом - без соли, иначе не было бы льда).
Передо мной чувак на девятке (до него метров 100, скорость около 30 км) начинает уходить влево, мне надо вправо. Метров за 50 до него (он уже почти вошел в поворот), его закручивает и он уходит вправо - на мою полосу, перпендикулярно. Машинально на тормоз (это на 60 км/ч и 50 м до него), сразу вибрирует АБС, машина на льду просто плывет. Чувак не может с места сойти - пробуксовывает, навстречу едет бусик, мне или ему влоб, или в бочину, или в кювет. Благо бусик шел не очень быстро, мигаю ему, начинаю потихоньку выруливать на встречку, баран на девятке пытается стать на трассу его еще раз заносит, теперь он выезжает на встречку - куда еду я и бусик! Обойти его справа я уже не могу - машина хоть и управляется, но скорость падает ну очень медленно, если резко выкручу вправо, понесет и меня. Бусик тоже экстренно тормозит. В результате я с бусиком остановился в метре друг от друга, а девятку таки снова развернуло на мою (правую полосу) и она осталась на полметра справа-сзади. Мысленно поблагодарил китайцев за абс (а по городу на снегу сколько раз спасал) и поехал дальше намного осторожнее (села - 40 км/ч) ибо, как оказалось, лучше уж снег со льдом, чем снег+песок со льдом.

Еду обратно. Температура: 0..-1, дороги местами чищены, темно. Колея уже почти везде накатана в обе стороны, но снег тает и каша уже везде...
Асфальт 80-100, вполне устойчиво
Снег (каша) - до 60 достаточно устойчиво, потом из-за липкости проблемы с управлением, на поворотах - не заносит!
Снег+песок - до 40 устойчиво, 60-80 - проблемы с управлением - налипает снег (что здорово тормозит...). Повороты 40-50, юза нет.
Обратно 120 км - 2:15, сказывается темнота и налипание снега (села - 40 км/ч).

Итог: машина намного устойчивее на таящем снегу-асфальт (хоть и липнет, но не несет) либо на морозце и чистом снегу (ну и на асфальте, конечно).
А шипы - так учитывая наши дороги (у нас зима почитай вчера началась и на 1 день всего), шипы - штука бесполезная. Да и по льду едишь не каждый день.

ПС вчера проделал тот же путь, но погода чуть лучше - туда со снежком (дороги чистые), температура -7, льда почти нет. Едим идеально. Обратно через изморозь на трассе, температура -4..-8, местами приходилось через туман красться (кстати, очень красиво и необычно - туман слоями в 1.5 - 2 метра слоился). Машина и шины показывают себя просто супер. Все же расклад таков: кима легкая и не любит скоростей больше 60 по рыхлому снегу на фулде, в остальных случаях - просто супер.

Кто может сказать, какая разница в показателе километража и скорости при замене стоковых шин на 175/65 R14

Если на спидометре 90, значит реально 92-93 км/ч.

Кака резина подскажите стоит на автомобиле при продаже (всесезон или лето)?

стоит всесезонка с индексом M+S
но ездить по снегу и льду на ней нельзя
то есть резина для безснежной зимы подойдет если чуть приспустить но не более того

Если на Кимо ставят тоже самое, что и на Джаги - то стоит летняя. Пишут, что "Высококачественная летняя шина для легковых автомобилей."

Нет, на Кимо ставят другую резину. Она с понтом "всесезонная" (только при +5 радусах становится как пластик )

VitalikG, читай маркировку на шине "m+s" , вроде бы - всесезонка, кстати летом в дождь на скользкой дороге очень даже хорошо ( правда для лета очень жёсткая, хотя вопрос спорный- у нас жёсткая машина и это оправдано, машина высокая, короткая, должна хорошо держать дорогу, поэтому машина и жестковата, но и это вопрос спорный ), но зимой она не пойдёт( превращается в пластмассу), всё-таки это летняя резина.

Чи є можливість знайти шиповану резину "рідного" розміру. Чи варто ставити резину на офіційній СТО??

larik, резину ти можеш поставити будь де.

Попробуй запитатися там де проходила процедура придбання в цій темі:
viewtopic.php?f=10&t=4978&start=80
не пригадую щоби хтось мав шиповану резину,але і можу помилятися
як для Тернополя не помічав великої необхідності в шипах,хіба що в снігопад потрапити-сам в перший сніг на обїзній зловив добрий каток,але вже на слідуючий день все було там гуд
ну і ласкаво прошу в рідні стіни
viewtopic.php?f=20&t=3434&start=80